Test: Suzuki Burgman 400 (2018)

Als u een van degenen bent die waarde hecht aan comfort, bruikbaarheid en een lepel prestige, dan kent u waarschijnlijk de Suzuki Burgman. 2018 is ook een jubileumjaar voor Suzuki Burgman: er zijn twee decennia verstreken sinds de eerste generatie op de weg kwam, toen met 250 en 400 cc-motoren. Zie Kort daarna verschoof de rol van Burgman met reisambitie naar de grotere tweecilinder Burgman 650 en het 400cc-model. Zo is See uitgegroeid tot een middenklasse categorie.

Sindsdien is er natuurlijk veel veranderd, vooral op het gebied van handling en natuurlijk performance.

 

Daarom heeft de huidige Burgman 400 veel veranderingen en verbeteringen ondergaan, wat genoeg zou moeten zijn om zijn leidende positie in de verkoop te behouden. Hoewel concurrenten geleidelijk afstand nemen van het volledig klassieke scooterontwerp, dringt Suzuki aan op het lange en lage silhouet dat sinds het begin kenmerkend is voor dit model. Dit betekent dat de nieuwste generatie Burgman ook comfortabel en ruim is en geschikt is voor bestuurders van alle leeftijden en maten.

Verfrissend voor verbeterde rijprestaties en gebruiksgemak

Nieuw voor 2018 bevat een opnieuw ontworpen frame dat de scooter smaller en over het algemeen iets compacter maakt dan zijn voorganger. De bestuurderspositie aan het stuur blijft rechtop en de stoel is zachter. Ook de voorruit is nieuw en de led-verlichting is geïntegreerd in de nieuwe, iets meer uitgesproken designlijnen.

Over het algemeen kreeg ik tijdens de week van mijn communicatie met Burgman het gevoel dat de rode draad van deze traktatie in de eerste plaats praktisch was. Behalve de achteruitkijkspiegels, die te dicht bij het hoofd van de bestuurder zitten, zit alles op zijn plaats. Bij het tankstation stoot je je helm niet tegen de voorruit en breek je je rug niet als je zittend wilt tanken. Zo is het ook met de kofferbak. Deze is niet de grootste in zijn klasse, maar qua vorm en toegankelijkheid wel een van de beste.

Prestaties - perfect in lijn met de verwachtingen van de klasse, zuinig brandstofverbruik

Levendigheid is in deze volumeklasse meestal geen onderwerp van gesprek, aangezien het vermogen voor snelle acceleratie, evenals relatief hoge kruissnelheden, voldoende is. De motorelektronica en transmissie zijn ontworpen om in het lage motortoerentalbereik te werken, wat kan resulteren in een laag brandstofverbruik. In tests stabiliseerde hij zich rond de vier en een halve liter per honderd kilometer, wat een behoorlijk behoorlijk resultaat is. Maar zoals bij wedstrijden, Burgman beweegt zich vaak met een snelheid van meer dan honderd kilometer per uur, het is vaak beter om te besluiten te vertragen dan in te halen. Burgman is goed in remmen. ABS schiet te hulp met drievoudige schijfremmen, en met de gewichtsoverdracht in vergelijking met eerdere modellen, ligt een groot deel van de verantwoordelijkheid bij de voorrem, die samen met de grotere wielen natuurlijk bijdraagt ​​aan een goede eindindruk.

Moderne designdetails, dichter bij de klassiekers op het gebied van speelgoed

Ondanks alle verbeteringen zal Suzuki ook moeten overwegen om Burgman dichter bij klanten te brengen in gebieden waar de concurrentie al heeft gewonnen. Ik bedoel het modernere sluitsysteem en snoep zoals een rijkere boordcomputer, smartphone-connectiviteit, USB-connector (standaard 12V-connector is standaard) en soortgelijke innovaties die we echt niet nodig hebben. Voor degenen die hier echt van op de hoogte zijn, blijft de Burgman 400 een geweldige metgezel voor elke dag.

 

• Basisgegevens

  Verkoop: Suzuki Slovenië

  Prijs basismodel: € 7.390 XNUMX €

  Kosten testmodel: € 7.390 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 400 cm³, eencilinder, watergekoeld

  Stroom: 23 kW (31 pk) bij 6.300 tpm

  Koppel: 36 Nm bij 4.800 tpm

  Energieoverdracht: traploos, variomat, riem

  Kader: stalen buisframe,

  Remmen: voor 2x schijven 260mm, achter 210mm, ABS,

  Oponthoud: voor klassieke telescopische vork,
  
  
  achter enkele schokbreker, verstelbare kanteling

  Banden: voor 120/70 R15, achter 150/70 R13

  Lengte: 755 mm

  Benzinetank: 13,5 XNUMX liter

  massa: 215 kg (rijklaar)

Wij prijzen en verwijten

uitstraling, ruimtelijkheid, comfort,

gemak van dagelijks gebruik, gemak van onderhoud

dozen voor kleine artikelen,

Parkeerrem

Positie achteruitkijkspiegel, overzicht

Contactblokkering (vertraagde en onhandige dubbele ontgrendeling)

eindcijfer

Suzuki Burgman is hard aan het werk om zijn verhaal te schrijven. Hij imiteert niemand en ervaart geen crisis van zijn eigen identiteit. Zo zal hij iedereen overtuigen die graag goed rijdt, geen zee aan gegevens nodig heeft en gelooft in de dagelijkse bruikbaarheid.