Test: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Meer veeleisende journalisten van Auto magazine zouden met een mondvol iets zeggen over deze auto, die India als productieland op de weg had, maar aan de andere kant familieleden moest hebben terwijl hij bedwelmende thee dronk (aangezien ik niet ) glühwein schrijven, toch?) horen over de voordelen van Balen. Waarschijnlijk heeft iedereen gelijk.

De nieuwe Baleno heeft niet alleen een interessantere lichaamskromming, die in het Engels Liquid Flow wordt genoemd en daarom het meest uitgesproken is op de foto's, maar beschikt ook over een moderner platform. Dankzij een moderner technisch ontwerp is het gewicht van deze auto met maar liefst 15 procent verminderd, al kunnen ze in één adem opscheppen dat hij 10 procent stijver is. We hadden misschien meer verwacht van de wegligging, aangezien het zachtere chassis en de milieuvriendelijke banden wat meer aandacht nodig hadden bij het rijden in koude bochten, maar we waren onder de indruk van de precieze en zachte aandrijflijn. Toegegeven, de 1,2-liter motor, die een milde 66 kilowatt levert, wordt alleen geëvenaard met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, wat 3.400 tpm te hoog betekent op de snelweg, maar we kunnen gerust stellen dat de mechanica goed is. De pedalen zijn precies en de aandrijflijn vereist een mooie rechterkant, wat een steeds vaker voorkomend kenmerk is in de stille Suzuki.

Interessant is dat er, ondanks de kleinere buitenafmetingen, verrassend veel ruimte op de achterbank is en dat de kofferbak, die pronkt met 355 liter, groot genoeg is. Daarom stelde het, ondanks de vijfversnellingsbak, ondanks het brandstofverbruik in de kou, niet teleur, aangezien we tijdens de test ongeveer 6,4 liter gebruikten, voornamelijk in de stad, en 5,2 liter op een standaardcirkel. Nou, we kwamen tot dit resultaat na een kleine herberekening bij het tankstation, aangezien de boordcomputer nog optimistischer cijfers liet zien, het verbruik is minder dan vijf liter per 100 km, maar we vertrouwen nog steeds meer op de klassieke berekening. Wij zijn echter van mening dat, ondanks de hogere compressieverhouding in de motor (de opvolger van de Swift-motor met dezelfde cilinderinhoud!), het verbruik vooral door het lage gewicht is gedaald. Bekijk onze specificaties!

Hoewel we in onze testauto nog interessantere uitrustingen hebben genoemd, 16-inch lichtmetalen velgen, xenonkoplampen, extra verwarmde voorstoelen, smart key, XNUMX-inch aanraakgevoelig middendisplay, navigatie, Apple CarPlay en MirrorLink-smartphoneconnectiviteit, actieve cruisecontrol en, je kunt in het Duits zeggen, de Isofix-bevestiging, haalden we soms onze neus op. Het materiaal binnenin is niet langer de trots van een moderne auto, de slimme sleutel regelt alleen het in- of uitstappen van passagiers en start de motor, maar niet de kofferbak, we hebben de gesloten verlichte doos voor de passagier niet opgemerkt. Twee zeer ouderwetse joysticks die in het midden van het dashboard uitsteken zijn geen bron van trots, en het lederen stuur heeft ook extra schakelaars onder de dwarsbalken, wat niet modern, transparant of handig is. Maar alles werkt en na een beetje oefenen worden ze steeds minder vervelend.

We kunnen de Suzuki Balen van veel dingen de schuld geven, maar we kunnen ze ook veel loven. Bij het afscheid van vrienden en familie hebben we natuurlijk nog een keer commentaar gegeven op de V-vormige auto: kijk maar naar de radiatorgrille of de middenconsole! Of dit een overwinning betekent of naar onze mening een overwinning weten we niet, maar mijn oudere bezoekers zeiden meteen dat het helemaal niet erg was. Toegegeven, misschien voor een andere gezinsauto. Wacht even, was de meeuw te sterk, of zijn we al zo oud? Niets van dit alles bereikt je hart na verloop van tijd.

tekst: Alyosha Mrak · foto: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Basisgegevens

Verkoop:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenië
Prijs basismodel:	€14.098
Kosten testmodel:	€14.398
Stroom:	66kW (88 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	12,0 p
Maximale snelheid:	180 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,2l / 100km
Garantie:	3 jaar algemene garantie, 12 jaar roestvrije garantie, 12 maanden originele uitrustingsgarantie.
Systematische herziening	15.000 km of eenmaal per jaar.

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Regelmatige diensten, werken, materialen:	€771
Brandstof:	€6.770
Banden (1)	€854
Waardeverlies (binnen 5 jaar):	€4.932
Verplichte verzekering:	€2.105
CASCO VERZEKERING (+ B, K), AO, AO +	3.875 (🇧🇷
Bereken de kosten van een autoverzekering
Opkopen	€ 19.307 0,19 (km kosten: XNUMX ​)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - voorzijde dwars gemonteerd - boring en slag 73,0 × 74,2 mm - cilinderinhoud 1.242 cm3 - compressie 12,5:1 - maximaal vermogen 66 kW (88 pk.) bij 6.000 tpm - gemiddelde zuiger snelheid bij maximaal vermogen 14,8 m/s - specifiek vermogen 53,1 kW/l (72,3 pk/l) - maximaal koppel 120 Nm bij 4.400 tpm min - 2 nokkenassen in de kop (riem) - 4 kleppen per cilinder - brandstofinjectie in de inlaat verdeelstuk.
Energieoverdracht:	de motor drijft de voorwielen aan - handgeschakelde 5-versnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 3,545; II. 1,904 uur; III. 1,240 uur; IV. 0,914; B. 0,717 - differentieel 4,294 - wielen 7,0 J × 16 - banden 185/55 R 16 V, rolcirkel 1,84 m.
capaciteit:	topsnelheid 180 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,3 s - gemiddeld brandstofverbruik (ECE) 4,2 l/100 km, CO2-uitstoot 98 g/km.
Transport en ophanging:	limousine - 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkelvoudige ophanging voor, schroefveren, driespaaks draagarmen, stabilisator - as achteras, schroefveren, stabilisator - schijfremmen voor (geforceerde koeling), trommel achter, ABS, mechanisch parkeerrem achterwiel (hendel tussen stoelen) - tandheugelstuurwiel, elektrische stuurbekrachtiging, 3,2 omwentelingen tussen uiterste punten.
Mas:	leeg voertuig 865 kg - Toelaatbaar totaalgewicht 1.405 kg - Toelaatbaar aanhangergewicht met rem: np, zonder rem: np - Toelaatbare dakbelasting: np
Externe afmetingen:	lengte 3.995 mm – breedte 1.745 mm, met spiegels 1.940 1.470 mm – hoogte 2.520 mm – wielbasis 1.520 mm – spoor voor 1.520 mm – achter 9,8 mm – bodemvrijheid XNUMX m.
Binnenafmetingen:	lengte voor 850-1.070 mm, achter 680-920 mm - breedte voor 1.420 mm, achter 1.400 mm - hoofdhoogte voor 920-980 mm, achter 900 mm - zitlengte voor 500 mm, achterbank 490 mm - stuurring diameter 365 mm - brandstoftank 37 l.
Doos:	355-1.085 l

Onze metingen

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Banden: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / kilometerstand: 10.178 km
Acceleratie 0-100km:	12,0s
402m van de stad:	18,3 jaar ( 125 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	16,0s (NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u:	26,6s (V.)
test verbruik:	6,4 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,2 l / 100km
Remafstand bij 130 km/u:	70,4m
Remafstand bij 100 km/u:	40,0m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling	61dB
Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling	64dB

Algemene beoordeling (293/420)

• Als u op zoek bent naar een pretentieloze auto waar u niet veel geld aan zou uitgeven, dan?
  
  
  Baleno is de juiste beslissing. Ondanks dat hij alleen een transmissie met 5 versnellingen en een 1,2-liter heeft
  
  
  Voor een benzinemotor is technologie het juiste antwoord op een zuinigere turbodiesel, en nogal wat dingen
  
  
  het baarde ons ook zorgen. Lees: garantie, veiligheid, enkele oplossingen...

• Exterieur (11/15)

  De buitenkant is frisser, hoewel de meeste waarnemers er het meest een hekel aan hebben.

• Interieur (88/140)

  Baleno is ruim genoeg, materialen van goedkopere variëteiten, en er was heel weinig apparatuur op de test.

• Motor, transmissie (45
  
  
  / 40)

  De motor en transmissie (met minder versnellingen dan je zou verwachten) zijn goede keuzes, iets meer zou dat zijn
  
  
  verwacht van een betrouwbaardere schijf.

• Rijprestaties (54
  
  
  / 95)

  De wegligging en het remgevoel zijn gemiddeld.

• Prestaties (23/35)

  Voor een andere gezinsauto of de auto van niet veeleisende chauffeurs zijn de mogelijkheden schoon
  
  
  voldoende.

• Beveiliging (28/45)

  Euro NCAP meldt dat Baleno er slechts drie ontving, en met de beste uitrusting - vier sterren.

• Economie (44/50)

  Slechte garantievoorwaarden, betere prijs en beter brandstofverbruik.

Wij prijzen en verwijten

open ruimte

precisie en zachtheid van de versnellingsbak

stroomsnelheid cirkel

actieve cruisecontrol

minder gewicht

Alleen 5-versnellingsbak

positie op de weg

medium materialen

bepaalde beslissingen zijn niet tot zijn trots

garantie