Beschikt over: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Inhoud
In plaats van een duidelijke hint van sportiviteit die we altijd hebben geassocieerd met het mid-range Subaru-model, hecht de Impreza nu veel waarde aan voertuigveiligheid. Last but not least wordt dit bevestigd door de titel van veiligste auto, die de Impreza, samen met de technisch identieke Subaru XV, vorig jaar won in de EuroNCAP-statistieken.
Het nieuwe, sterkere wereldwijde platform van Subaru draagt zeker bij aan de veiligheid, waarbij ingenieurs een 40 procent betere uitputting van destructieve energie realiseren tijdens een botsing dan de vorige generatie Impreza. Het platform maakte ook de installatie mogelijk van het actieve veiligheidssysteem Subaru Eyesight van de nieuwste generatie, dat, zoals we al in Levorg hebben gevonden, zeer efficiënt werkt.
Helaas is de marketingafdeling van Subaru te ver gegaan om afstand te nemen van sportiviteit. De Impreza is alleen leverbaar in een nieuwe generatie met een 1,6-liter viercilinder benzineboxermotor, die alleen werkt in combinatie met de Lineartronic CVT continu variabele transmissie. De motor is radicaal vernieuwd, volgens Subaru, maar het is eigenlijk een behoorlijk beproefd product dat we in sommige andere modellen van Subaru hebben gezien. Met een maximaal vermogen van 114 "paarden" gaat hij na de dagelijkse beslommeringen naar tevredenheid om met gezinsuitstapjes. Het kan dan ook behoorlijk zuinig zijn, zoals blijkt uit het standaard debiet, maar het veel hogere totale testdebiet bevestigde de indruk dat de combinatie van deze motor en CVT-transmissie, als we meer rijdynamiek willen, snel een enigszins overweldigende lading kan laden. taak. ... De transmissie vermindert aanzienlijk het motorvermogen, vooral tijdens acceleratie, en het duurt lang voordat de motor en de transmissiesnelheid overeenkomen met de rijsnelheid. In bijna 14 seconden, wanneer zo'n gemotoriseerde Impreza tot 100 kilometer per uur nodig heeft, verliest de bestuurder definitief de sportieve drive.
Het kan gezegd worden dat dit echt jammer is, aangezien het nieuwe platform niet alleen het veiligheidsniveau verhoogde, maar ook de torsiekracht en de verminderde lichaamshelling, een nauwkeuriger en responsiever stuur, betere remmen en een lager zwaartepunt. en meer. Hier voegen we de bekende symmetrische vierwielaandrijving aan toe en we kunnen er zeker van zijn dat dit een auto is met uitstekende rijeigenschappen. Dus Subaru's beslissing om een Impreza met een krachtigere tweelitermotor niet in het reguliere aanbod op te nemen, hoewel dat wel het geval is, lijkt volkomen onbegrijpelijk. (In de presentatie stond dat deze versie beschikbaar zal zijn, maar alleen op speciale bestelling en met een lange wachttijd, wat waarschijnlijk geïnteresseerden zal afschrikken.) Een sterkere Impreza zal zeker een veel dynamischere auto zijn dan wij waren. kon zien aan het begin van de presentatie van de nieuwe Subaru XV. Technisch verschilt de Impreza alleen in een hogere carrosserie en dus een iets hoger zwaartepunt.
Maar het gaat niet alleen om de motor en aandrijflijn, en van de nieuwe Imreza kan worden gezegd dat het een zeer aantrekkelijk ontworpen en geconstrueerde auto is, natuurlijk in lijn met Subaru's gezinsoriëntatie. Dat geldt ook voor het interieur, waar er in het basispakket geen gebrek is aan apparatuur en van de best uitgeruste Impreza met het Style Navi-pakket kan worden gezegd dat het aan alles ontbreekt, ook aan moderne connectiviteit. De stoelen zijn comfortabel en ruim genoeg, en ook de koffer stelt niet teleur.
Dus heeft het zin om een Subaru Impreza te kopen? Natuurlijk, als u op zoek bent naar een auto met zijn eigen kenmerken. Dankzij de combinatie van een betrouwbare benzinemotor, automaat en vierwielaandrijving heeft hij in zijn autoklasse bijna geen echte concurrenten.
Subaru Impreza 1,6i Navi-stijl
Basisgegevens
| Verkoop: | Subaru Italië |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €26.490 |
| Prijs basismodel met kortingen: | €19.990 |
| Proefmodel prijs korting: | €26.490 |
| Stroom: | 84kW (114 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 13,8 p |
| Maximale snelheid: | 180 km / u |
| Garantie: | 3 jaar of 100.000 km algemene garantie, 12 jaar antiroestgarantie, verlengde garantieoptie voor extra 2 jaar of 50.000 km |
| Systematische herziening | 15.000 km / 12 |
Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)
| Regelmatige diensten, werken, materialen: | €1.300 |
|---|---|
| Brandstof: | €8.444 |
| Banden (1) | €1.148 |
| Waardeverlies (binnen 5 jaar): | €8.073 |
| Verplichte verzekering: | €2.675 |
| CASCO VERZEKERING (+ B, K), AO, AO + | 5.740 (🇧🇷 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Opkopen | € 27.380 0,27 (km kosten: XNUMX ) |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - boxer - benzine - in lengterichting vooraan gemonteerd - boring en slag 78,8 × 82,0 mm - cilinderinhoud 1.600 cm3 - compressie 11,0:1 - maximaal vermogen 84 kW (114 pk) .) bij 6.200 tpm - gemiddeld zuigersnelheid bij maximaal vermogen 16,9 m/s - specifiek vermogen 52,5 kW/l (71,4 pk/l) - maximaal koppel 150 Nm bij 3.600 tpm min - 2 nokkenassen in de kop (distributieriem)) - 4 kleppen per cilinder - brandstofinjectie in het inlaatspruitstuk |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor drijft alle vier de wielen aan - continu variabele CVT-transmissie - verhoudingen 3,600-0,512 - differentieel 3,900 - velgen 7 J × 17 - banden 205/50 R 17 V, rolbereik 1,92 m |
| capaciteit: | topsnelheid 180 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,4 s - gemiddeld brandstofverbruik (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-uitstoot 145 g/km |
| Transport en ophanging: | limousine - 4 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkele draagarmen voor, schroefveren, driespaaks draagarmen, stabilisatorstang - multilink-achteras, schroefveren, stabilisatorstang - schijfremmen voor (geforceerde koeling), schijf achter remmen (geforceerde koeling), ABS , elektrische parkeerrem op de achterwielen (schakelen tussen stoelen) - stuur met tandheugel, elektrische stuurbekrachtiging, 2,6 omwentelingen tussen uiterste punten. |
| Mas: | leeg voertuig 1.376 kg - Toelaatbaar totaalgewicht 1.940 kg - Toelaatbaar aanhangergewicht met rem: 1.200 kg, zonder rem: np - Toelaatbare dakbelasting: np |
| Externe afmetingen: | lengte 4.460 mm - breedte 1.775 mm, met spiegels 2.030 mm - hoogte 1.480 mm - wielbasis 2.670 mm - spoorbreedte voor 1.540 mm - achter 1.545 mm - actieradius 10,6 m |
| Binnenafmetingen: | lengte voor 860–1.130 620 mm, achter 890–1.490 mm – breedte voor 1.490 mm, achter 950 mm – hoofdhoogte voor 1.020–930 mm, achter 500 mm – zitlengte voor 470 mm, achterbank 370 mm – diameter stuurring 50 mm - brandstoftank XNUMX |
| Doos: | 385-1.310 l |
Onze metingen
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Banden: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Tellerstand: 6.803 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 19,5 jaar ( 119 km/u) |
| test verbruik: | 9,1 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 6,5 l / 100km |
| Remafstand bij 130 km/u: | 69,7m |
| Remafstand bij 100 km/u: | 42,5m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u | 58dB |
| Geluid bij 130 km/u | 62dB |
| Testfouten: | Onmiskenbaar |
Algemene beoordeling (389/600)
De nieuwe Impreza heeft de veiligheid aanzienlijk verbeterd en is ook comfortabel en ruim genoeg voor de dagelijkse en iets veeleisendere behoeften. De rijprestaties zijn uitstekend, helaas voldoet de aandrijflijn niet aan de verwachtingen voor de autosportiviteit die altijd al deel uitmaakte van Subaru's identiteit.
Cabine en kofferbak (70/110)
Het passagierscompartiment is vrij ruim, net als de kofferbak, en ook de bouwkwaliteit is van een redelijk hoog niveau.
Comfortabel (77
/ 115)De Impreza is een volledig comfortabele auto voor zowel korte als lange ritten.
Transmissie (39
/ 80)De aandrijflijn is misschien niet het meest geschikt voor de Impreza, omdat het relatief lage motorvermogen aanzienlijk verloren gaat in de CVT-aandrijflijn.
Rijprestaties (72
/ 100)Qua chassis is Subaru geen partij voor korte paden, dus de wegligging en stabiliteit zijn uitstekend, het remgevoel is uitstekend en het stuur is ook precies.
Beveiliging (87/115)
Dat de Subaru Impreza vorig jaar de eerste plaats behaalde in de EuroNCAP-crashtest, zegt veel over de veiligheid.
Economie en milieu (44
/ 80)Het brandstofverbruik zou lager kunnen en de prijs is goed geschikt voor een auto als de Impreza.
Rijplezier: 3/5
Helaas bederven de motor en transmissie het rijplezier enorm. Met een krachtigere motor zou het veel beter zijn
Wij prijzen en verwijten
ontwerp en uitrusting
rijprestaties
veiligheid
комфорт
motor en transmissie
brandstofverbruik
