Test: Familie Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 pk
Ze zeggen dat veel mensen graag een auto kopen, beslissingen nemen en de juiste kiezen. Nou, als je veel van dit plezier wilt hebben, raad ik aan een geschikt aanbod te vinden tussen drie min of meer identieke auto's: Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere en Peugeot Traveller. Alle drie verschenen ze eind vorig jaar en begin dit jaar op de Sloveense markt. Ze hebben allemaal een gemeenschappelijke oorsprong en een gemeenschappelijk ontwerp - Toyota nam bijna alles op zich waar de ontwerpers en marketeers van het Franse PSA van uitgingen. Het busje is gebouwd voor alle drie de merken en significante verschillen tussen hen zijn echt moeilijk te vinden. Maar in feite is het meer dan een simpele bestelwagen, het is een ruime gezins- of personenauto met accessoires.
Er zijn vrijwel geen verschillen in techniek, ze zijn alle drie verkrijgbaar met drie verschillende carrosserielengtes (op twee wielbases), het motorenaanbod is transparant. In feite zijn er twee turbodiesels beschikbaar en bij beide kan de klant kiezen uit twee specificaties. Toyota Proace Verso was uitgerust met een tweeliter turbodieselbasis in de middelste carrosserielengte. In feite lijkt het erg op de twee broers die we hebben getest (Traveler in AM 3, 2017, Spacetourer in AM 9, 2017), en zal naar verwachting het populairst zijn onder Sloveense klanten.
Aan de aandrijving valt dus niets toe te voegen, natuurlijk mag de tweeliter turbodieselmotor geroemd worden om zijn vermogen, maar ik moet toegeven dat zijn "turbo"-gat soms ook voor minder moeite zorgt bij het starten; als we niet vastbesloten genoeg zijn om gas te geven en de koppeling voorzichtig te laten zakken, zal de motor snel afslaan. Het is ook interessant om op te merken dat de motor anders kan reageren op verschillende consumenten met een gemiddeld verbruik. Met een score van 7,1 was Toyota net een liter hoger dan de andere twee geteste modellen... We hebben het dus over zware of lichte benen of andere gebruiksomstandigheden.
De inleidende mededeling dat het kopen van een auto erg leuk kan zijn, heb ik nog niet uitgelegd: het is zoeken naar verschillen tussen de Toyota Proac Verso en de andere twee, want dat zijn er nogal wat, ondanks het gemeenschappelijke uitgangspunt. Maar we hebben het alleen over hoe individuele uitrustingsstukken (min of meer noodzakelijk voor een comfortabele of zelfs veilige rit) werden samengevoegd tot uitrustingspakketten en accessoires. Als je andere Toyota-modellen gewend bent die standaard een zeer hoog niveau van veiligheidsuitrusting hebben (het Toyota Safety Sense-pakket), zal Proace dat op de lijst met extra's zetten, zelfs de rijkste die Toyota omschrijft als VIP. De Toyota-koper, zoals we hebben getest (het tweede niveau van de Family-uitvoering), moet 460 euro toevoegen voor zo'n extra pakket als hij de belangrijkste prestatie van veiligheidsvoorzieningen wil, automatisch remmen bij een botsing, dit kost meer dan duizend euro - want het pakket bevat ook adaptieve cruisecontrol, projectiescherm in de kijkhoek van de bestuurder onder de voorruit en infotainmentsysteem met kleurentouchscreen is gemarkeerd met TSS Plus. Om het aankoopbeslissingsproces lang en ingewikkeld te maken, bieden de prijslijst en de accessoirelijst u ook andere manieren. Als je er echt doorheen breekt, heb je misschien het gevoel dat het allemaal voorbij is. Maar dit is niet het geval, omdat, net als bij de vorige operatie, het vergelijken met de andere twee ook stressvol en moeilijk is - als de koper geen vooraf bepaalde keuze heeft met betrekking tot het merk.
Hier zijn enkele bekende feiten over het kiezen van een grote auto zoals de Proace. Met een rijke uitrusting verandert de virtuele bestelwagen naadloos in een comfortabele minibus, die Toyota ook de juiste auto biedt voor grote gezinnen of mensen die graag ontspannen, meer passagiers of grotere bagage willen vervoeren. Proace is echt een geweldig compromis in termen van terminologie. De klant kan kiezen uit drie lengtes. De korte, slechts 4,61 meter lang, lijkt het handigst, maar bij gebruik van de middellange, die net geen vijf meter lang is, ontdekten we dat de kortere al snel problemen kunnen veroorzaken door ruimtegebrek. Met een derde bank aan de achterkant van een middellange auto voegen we wel de dimensie toe van meer personenvervoer, maar deze opstelling laat heel weinig ruimte over voor bagage. Het klinkt bijna ongelooflijk, maar al snel merkt de gebruiker dat hij door de passagiers geen bagageruimte meer heeft. Gelukkig is er voor hen een geavanceerde versie beschikbaar, maar de beslissing moet vóór aankoop worden overwogen. Het is vanwege dit spel met de keuze van de ruimte en de constante of incidentele behoeften dat de beslissing over de grootte van zo'n ruime auto met extra alternatieven echt zorgvuldig moet worden overwogen!
Het grootste verschil tussen de drie concurrenten ligt op een volledig "niet-automobiel" gebied - in de garantie en andere diensten die Toyota biedt aan eigenaars van zijn auto's. De Proace wordt gedekt door de algemene garantie van vijf jaar van Toyota, wat betekent dat hij na drie jaar (of 100.000 kilometer) van de algemene garantie wordt gedekt door een reisgarantie voor de komende twee jaar. Citroën en Peugeot hebben een totale garantie van slechts twee jaar.
tekst: Tomaž Porekar
foto: аша Капетанович
Lees verder:
Testoverzicht: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Artikelnummer: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 pk familie
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €32.140 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €35.650 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.997 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 370 Nm bij 2.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielaandrijving - handgeschakelde 6-versnellingsbak - banden 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3) |
| capaciteit: | topsnelheid 170 km/u - 0–100 km/u acceleratie 11,0 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-uitstoot 139 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.630 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.740 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.965 mm – breedte 1.920 mm – hoogte 1.890 mm – wielbasis 3.275 mm – kofferbak 550–4.200 69 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 22.051 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,5 jaar ( 122 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,3 / 13,5s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 14,3s (V.) |
| test verbruik: | 8,4 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 7,1 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 36,6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 60dB |
оценка
Voor wie ruimte nodig heeft, is Proace de juiste oplossing. Maar ook hier: meer geld - meer auto's.
Wij prijzen en verwijten
motor
garantieperiode
de achterruit in de achterklep omhoog brengen
airconditioning bediening achter
gebrek aan ruimte voor kleine spullen
bediening achterdeur
mechanische overbrengingsprecisie
