Grilletest: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Koop je een Renault Clio, dan kan je die natuurlijk ook voor 11k kopen. Maar er zijn velen die een relatief klein maar goed uitgerust en gemotoriseerd voertuig willen, zoals de Renault Clio Intens Energy dCi 110 testauto.
Deze bereiken de motor meestal vanaf de bovenste helft, niet vanaf de bovenkant van de motorladder, maar eerder vanaf de uitrusting. En die mensen zullen eerder de test-Clio leuk vinden.
Eigenlijk waren er maar een paar dingen die ons stoorden: zo'n auto zou een automaat verdienen. Helaas is deze motor (een beetje verwarrend) niet leverbaar met een automaat. Als je echt wilt, zul je moeten kiezen voor de zwakkere, 90 pk sterke dCi, maar het is waar dat het financieel equivalent is aan de prijs van de krachtigere handgeschakelde diesel. Dus de keuze, hoewel niet de beste. Als je ver buiten de stad bent en als een opgewekte stemming meer voor je betekent dan comfort, dan is deze dCi 110 een goede keuze; Als u de meeste tijd in de stad bent, is de dCi 90 in combinatie met een automatische transmissie met dubbele koppeling de beste keuze.
De 110 pk diesel is levendig genoeg, maar toch stil genoeg. De handgeschakelde zesversnellingsbak kan het goed aan, de bewegingen van de schakelhendel zijn niet erg nauwkeurig (maar ze zijn nauwkeurig genoeg), maar ze maken dit goed met een soepele respons zonder overmatige weerstand. Ook in bochten is deze Clio vriendelijk: de helling is niet te veel en de rijdynamiek behoort tot de beste in zijn klasse.
Hetzelfde geldt voor het interieur, vooral omdat dit het hoogste uitrustingsniveau van de Clio is. Daarom heeft hij ook een Bose-navigatie- en audiosysteem, dat natuurlijk het R-Link-infotainmentsysteem combineert waar we meestal over klagen - maar het is goed genoeg voor deze klasse auto. Dus, met een Clio als deze, als je vanaf het begin op zoek bent naar een auto, mis je niets.
tekst: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Lees verder:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Beperkte Energie
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Renault Clio RS 220 EDC Trophy
Renault Zoë Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €17.590 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €20.400 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.461 cm3 - maximaal vermogen 81 kW (110 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 260 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 45 V (Bridgestone Blizzak LM-17). |
| capaciteit: | topsnelheid 194 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,2 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 3,5 l/100 km, CO2-uitstoot 90 g/km. |
| Transport en ophanging: | leeg voertuig 1.204 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.706 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.062 mm – breedte 1.731 mm – hoogte 1.448 mm – wielbasis 2.589 mm – kofferbak 300–1.146 45 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| Meetcondities: T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 12.491 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,3 jaar ( 125 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,8 / 13,8s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 12,8 / 16,9s (W./VI.) |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 4,4 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,4m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 60dB |
оценка
Zo'n Clio maakt indruk met zijn comfort en uitrusting en zal in de smaak vallen bij mensen die meer waarde hechten aan deze factoren dan meters en kilogrammen.
Wij prijzen en verwijten
er is geen manier om een automatische transmissie te kiezen
