Grilletest: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

De 308 stationwagon is een behoorlijk succesvol verhaal voor Peugeot, aangezien ze ondanks de waanzinnige groei in de verkoop van cross-overs goede marktrelaties wisten te behouden. Het wordt vooral gekozen door klanten uit het C-marktsegment, die liever intensief gebruik maken en doorgaans meerdere kilometers afleggen.

Van opzij gezien bederft de extra 11 centimeter van de wielbasis het algehele uiterlijk niet, aangezien de auto ondanks de karakteristieke "rugzak" een vrij compact uiterlijk behoudt. De achterklep kan behoorlijk zwaar zijn totdat hij de hydraulische hendel grijpt, en wat lovenswaardig lijkt. Een mooi geproportioneerde bagageruimte van 660 liter met een vrij lage laadrand, dubbele bodem, trackboxen en de mogelijkheid om de achterbank direct vanuit de kofferbak neer te laten. Hierdoor hebben we meer dan duizend liter extra ruimte en een volledig vlakke laadvloer. Bedenk dat Peugeot ooit oefende met het installeren van individuele stoelen in stationwagenversies, die anders comfortabeler waren in termen van de bagageruimte, maar enigszins onhandig in het gebruik. Ze zijn nu teruggekeerd naar de klassieke 60:40 gesplitste bank.

In dit geval zijn ze misschien teruggevallen op wat meer traditionele methoden, maar dit is zeker niet het geval met beveiligingsupdates. De geüpgradede 308 beschikt nu over een noodstop, een waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, een 360-gradencamera (met iets slechte cameraresolutie) en cruisecontrol met een snelheidsbegrenzer. De ruimte rondom de bestuurder blijft onveranderd - dat wil zeggen, met een klein stuurwiel en zicht op de meters erboven. Het is duidelijk dat dit een beslissing is die Peugeot van plan is te blijven verdedigen, ondanks de sterk uiteenlopende meningen.

De viercilinder turbodiesel in de neus is ook niet veel veranderd, hij is alleen merkbaar stiller geworden, maar door een betere geluidsisolatie van het passagierscompartiment. 120 "pk" biedt een behoorlijke acceleratie en een respectabele inhaalslag voor het normale verkeer, maar het verbruik mag niet hoger zijn dan zes liter, wat bemoedigend is.

Ook zo'n Peugeot kon tegen een redelijk scherpe prijs zijn weg naar kopers vinden. Ondanks het hoogste Allure-uitrustingspakket en talrijke accessoires uit de lijst met extra uitrusting, bedroeg de prijs van het testmodel een goede 22 duizend roebel. Als je hem zelf in elkaar hebt gezet, monteer je misschien liever een automaat voor de prijs van een panoramadak. We denken dat hij het geweldig zou hebben gedaan.

Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€21.291
Kosten testmodel:	€22.432

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.560 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 3.500 tpm - maximaal koppel 300 Nm bij 1.750 tpm
Energieoverdracht:	voorwielaandrijving - handgeschakelde 6 versnellingen - banden 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
capaciteit:	topsnelheid 195 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,9 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 3,8 l/100 km, CO2-uitstoot 105 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.310 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1.910 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.585 mm - breedte 1.863 mm - hoogte 1.461 mm - wielbasis 2.730 mm - brandstoftank 53 l
Doos:	660-1.775 l

Onze metingen

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 6.604 km
Acceleratie 0-100km:	10,7s
402m van de stad:	17,5 jaar ( 128 km/u)
test verbruik:	7,2 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,5 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	41,1m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	60dB

оценка

• Peugeot 308 SW zet met succes de traditie van klassieke caravans voort. Als u de verdienste van deze carrosserieversie inziet, zal zo'n auto zeker aan uw verwachtingen voldoen.

Wij prijzen en verwijten

prijs

open ruimte

netheid en organisatie van de bagageruimte

parkeercamera toestemming

zware achterklep

zicht op de meters boven het stuur