Grilletest: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Om de een of andere reden zijn we niet gewend dat Opel de S-badge toekent aan de sportversie van het model. We weten heel goed dat de sportiefste versies uit het Opel Performance Center komen en daarom de OPC-afkorting dragen. Dus is Adam S gewoon aan het "opwarmen" voordat de gespierde Adam zelf arriveert? Hoewel de kleuren niet zo levendig zijn als gewone Adams, ziet de S-versie er ook erg levendig uit.
Grote 18-inch wielen met rode remklauwen, een rood dak en een grote dakspoiler (die de auto overigens volgens de Opel in witte jassen met maximale snelheid met een kracht van 400 N tegen de grond duwt) geven aan dat dit een iets meer dynamische versie is. Gewoon dynamisch van vorm? Niet echt. De Adama S wordt aangedreven door een 1,4-liter benzinemotor met turbocompressor van 110 kW, die voornamelijk wordt geactiveerd bij 3.000 tpm. De chromen uitlaat belooft veel luidheid en woede, maar de viercilinder klinkt behoorlijk ingehouden. Zelfs de versnellingsbak is niet opgewassen tegen de cavalerie, omdat hij bestand is tegen snel schakelen, vooral bij het schakelen van de eerste naar de tweede versnelling.
In de bochten komen echter het verbeterde onderstel, de nauwkeurige besturing en de brede banden naar voren. Omdraaien met Adam is een plezier als we het actief doen. Als we alleen maar dromerig rijden, hebben we al snel last van het stijvere onderstel, de korte wielbasis en de daaruit voortvloeiende slechte afhandeling van oneffenheden. Afgezien van de notoir bruikbare achterbank, worden passagiers in de Adam S goed verzorgd. Recar-stoelen zijn geweldig, en zelfs een Porsche 911 GT3 zou zich er niet voor schamen. Zelfs het dik omrande lederen stuurwiel ligt goed in de hand.
De aluminium pedalen zijn goed uit elkaar geplaatst, het rempedaal ligt dicht bij het gaspedaal, dus het gebruik van de teen-graptechniek is klein. Verder is de rest van de omgeving min of meer hetzelfde als die van de gewone Adam. De middenconsole is opgesierd met een zeven inch multifunctioneel touchscreen, dat naast de ingebouwde radio en multimediaspeler communicatie met de smartphone mogelijk maakt (soms duurt het lang om verbinding te maken als je de auto start).
Voor de bestuurder bevinden zich transparante tellers en een boordcomputer met enigszins verouderde graphics en onhandige besturing via het stuur. Als cruise control bijvoorbeeld is ingeschakeld, kan deze de ingestelde snelheid niet weergeven. Hoewel zo'n Adam erg leuk is, zou je kunnen schrijven dat de S gewoon de "zachte" versie van de atletische peuter zou kunnen betekenen. De echte Adami kon nog wachten op de OPC Adam, en dit is gemakkelijk toe te schrijven aan de dynamisch georiënteerde Eva.
tekst: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kt) (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | Opel Zuidoost-Europa Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €18.030 |
| Kosten testmodel: | €21.439 |
| Stroom: | 110kW (150 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 8,5 p |
| Maximale snelheid: | 210 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,9l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder, 4-takt, in lijn, turbocompressor, cilinderinhoud 1.364 cm3, maximumvermogen 110 kW (150 pk) bij 4.900–5.500 tpm – maximumkoppel 220 Nm bij 2.750–4.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 35 W (Continental ContiSportContact 18). |
| capaciteit: | topsnelheid 210 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,5 s - brandstofverbruik (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 134 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.086 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.455 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3.698 mm – breedte 1.720 mm – hoogte 1.484 mm – wielbasis 2.311 mm – kofferbak 170–663 38 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / kilometerstand: 4.326 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,4 jaar ( 139 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 8,7 / 12,7s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 210km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 7,8 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 6,5 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 36,3m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Denk niet eens dat het S-label puur cosmetisch is. De auto is dynamisch getuned, maar er is nog veel ruimte voor verbetering die (waarschijnlijk) in voorbereiding is op de OPC-afdeling.
Wij prijzen en verwijten
Recar stoelen
standpunt en beroep
rijpositie
voeten
motor bij laag toerental
weerstand bij het schakelen van de eerste naar de tweede versnelling
cruisecontrol geeft ingestelde snelheid niet weer
trage bluetooth-verbinding
