Grilletest: Mercedes-Benz CLA 220d Coupé

Het gepensioneerde Mercedes-hoofd engineering en bestuurslid Thomas Weber zei in een interview met German Auto, Motor und Sport dat de introductie van de huidige generatie A-Klasse in 2012 belangrijker was voor Mercedes dan in het begin van de jaren 220. productie van de huidige C-klasse. Wat hij hiermee wilde benadrukken, wordt bevestigd door de verkoop van alle A-merkversies, evenals het feit dat Stuttgart in iets meer dan vier jaar sinds ze begonnen zijn met het maken echt veel met deze auto's heeft gedaan. Dat is bijvoorbeeld het geval bij de CLA, de sedanversie van de A-Klasse. De door ons geteste CLA XNUMXd Coupé is daar het bewijs van. Natuurlijk was het een vierdeurs sedan met een iets meer coupé-achtig ontwerp. Het exterieur was bijzonder en het designo poolzilver was eerder zijdeachtig dan glanzend. Voor veel voorbijgangers en voorbijgangers heeft zijn uiterlijk al de nodige aandacht getrokken, sommigen konden het niet laten om zelfs goedkeurende opmerkingen te maken.

Het zwartleren interieur was net zo aantrekkelijk als het exterieur. In Mercedes-stijl steekt er een infotainmentscherm uit het dashboard, maar dit vereist bediening via een draaiknop op de middenconsole, wat eigenlijk een veiligere bediening biedt dan met je vinger over het touchscreen te vegen. Natuurlijk moet je wennen aan het menu, ze zijn gemaakt volgens het recept van Mercedes, ze moeten worden geleerd, omdat ze niet voorbeeldig lijken. De bestuurder voelt zich echter meteen geweldig in de stoel. En u hoeft niet te zoeken naar de rijprofiel-instelniveaus "Dynamic Selection" in het menu van het informatiesysteem, want daarvoor zorgt een speciale band in het midden van het dashboard.

Vooral prijzenswaardig is het feit dat Mercedes een prachtig ontworpen (je krijgt het tegen een meerprijs) programma voor een flexibel chassis en een keuze uit verschillende instellingen voor de rest van de onderdelen, zoals de motor en automatische transmissie. De auto had echt een enorme keuze aan low-cut banden (verschillende maten op de voor- en achteras), en het comfort was niets minder dan "gezonde" stijfheid van de verstelbare schokdempers. Aan het prijzenswaardige deel van het pakket met het CLA-label moeten adaptieve koplampen worden toegevoegd, en voor sommigen zal het niet overbodig zijn dat de auto zelfs de mogelijkheid heeft om het sportieve motorgeluid aan te passen.

De combinatie van een 2,1-liter turbodiesel en een zestraps transmissie met dubbele koppeling werkt prima, vooral het gemiddelde verbruiksresultaat.

Natuurlijk zitten er minder interessante kanten aan deze cao. Ten eerste willen de inwoners van Stuttgart zeker veel geld voor het entertainment en de attractie die het biedt. Ten tweede hadden de medewerkers van Autocommerce die hardware selecteerden en bestelden voor de CLA die werd getest, een interessante benadering. Als je een auto opent waarvoor een klant zoveel geld aftrekt met een afstandsbediening, en dan de motor start met een knop op het dashboard, dan is het iets minder overtuigend; Als je in de eerste herfstkou aan de stoelhoezen vastvriest, bewijst dat dat je het comfort van leren stoelen niet kent. Als coureur zou ik me wat minder druk maken om achterom te kijken, want met deze auto kijk je toch alleen maar vooruit. Maar grapje terzijde: een achteruitkijkcamera met parkeersensor is bij zo'n ondoorzichtige achterkant praktisch nodig, om zo'n mooie en volledig ondoorzichtige achterkant vanaf de bestuurdersstoel intact te houden.

De cao is zeker het overtuigende bewijs dat Mercedes het weet, maar de klant moet er ook bij betrokken worden.

tekst: Tomaž Porekar

foto: аша Капетанович

CLA 220 d Coupé AMG-lijn (2017)

Basisgegevens

Verkoop:	Mediakunst
Prijs basismodel:	€36.151
Kosten testmodel:	€53.410

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.143 cm3 - maximaal vermogen 130 kW (177 pk) bij 3.600–3.800 tpm - maximaal koppel 350 Nm bij 1.400 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - automatische transmissie met 7 versnellingen - banden 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero).
capaciteit:	topsnelheid 232 km/u - 0-100 km/u acceleratie 7,7 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-uitstoot 106 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.525 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.015 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.640 mm - breedte 1.777 mm - hoogte 1.436 mm - wielbasis 2.699 mm - kofferbak 470 l - brandstoftank 50 l.

Onze metingen

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerstand: 11.874 km
Acceleratie 0-100km:	8,3s
402m van de stad:	16,1 jaar ( 145 km/u)
test verbruik:	6,6 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,1 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	34,2m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	62dB

оценка

• De verfijnde Mercedes A Coupé sedan overtuigt, maar alleen als je bereid bent in je zak te graven naar accessoires.

Wij prijzen en verwijten

uitstekende remmen

comfort in maat en doorsnede van banden, verstelbare vering

bestuurdersstoel en positie

brandstofverbruik

actieve cruisecontrol

moeilijke toegang tot de kofferbak

de achterbank is krap, een echte coupé

De rijke lijst met apparatuur verhoogt de vanafprijs aanzienlijk.