Test: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC
Dit lijkt voor sommigen misschien logisch, maar helaas is dit niet altijd het geval. Zeldzame auto's blijven even wendbaar, stabiel en schattig met het toegevoegde aanhangerrek. Dat ze nuttiger zijn, is natuurlijk duidelijk, maar niet iedereen is bereid om al het bovenstaande op te offeren om een paar liter bagageruimte te krijgen.
Al is er natuurlijk geen sprake van enkele liters. De Megane stationwagen, of Grandtour zoals Renault het noemt, biedt in principe 580 liter bagageruimte, bijna 150 liter meer dan de vijfdeursversie. Natuurlijk wordt de bagageruimte nog groter als we de rugleuningen van de achterbank neerklappen en 1.504 liter ruimte creëren. Bijzonder aan de Grandtour is de neerklapbare rugleuning van de passagiersstoel (voor). Dit laatste helpt om het object zo diep mogelijk in het dashboard in de Megana te duwen, en in centimeters betekent dit dat objecten tot 2,77 meter lang in de auto vervoerd kunnen worden.
Zoals eerder vermeld, blijft de aantrekkelijkheid van het exterieur bijna op het niveau van de standaard vijfdeurs Megane. Misschien zal er zelfs iemand zijn die zegt dat hij de caravan leuker vindt, en er is niets om over te twisten. En niet omdat de Renault Grandtour minutieus gepland was en niet zomaar een rugzak aan de vijfdeurs sedan toevoegde.
Uiteraard laat ook GT-hardware zijn sporen na. Net als bij de stationwagen prijzen we wederom de kleur, die ook op de Grandtour positief opvalt.
Renault zorgt er ook voor dat betaalbare technologie verschuift van luxe sedans naar conventionele voertuigen. Zo was de testauto uitgerust met een handsfree parkeersysteem, waaronder een achteruitrijcamera, actieve cruisecontrol, afstandswaarschuwing en automatische noodrem. Daarnaast waren er een Bose-audiosysteem, verwarmde voorstoelen en een (anderszins nood)head-upscherm beschikbaar. Natuurlijk zetten we al het bovenstaande op een rij, want de uiteindelijke prijs van 27.000 euro zou anders velen in verwarring brengen.
Maar als je dan ook wijst op een 1,6-liter turbobenzinemotor met 205 "pk", dan is het duidelijk dat deze Megan geen grap is. Net als zijn jongere broer is hij niet bang om hard te rijden. De automaat werkt goed en de grote stuurpaddles die niet met het stuur meedraaien zijn lovenswaardig. Er moet echter worden opgemerkt dat de motor slechts 1,6 liter is, dus bij snel rijden veroorzaakt hij veel dorst. Misschien is het goed voor hem dat de auto splinternieuw was en de motor dus nog niet volledig is ingereden. Daarom, interessant genoeg, was het verbruik in de standaardconfiguratie precies hetzelfde als dat van de stationwagen.
tekst: Sebastian Plevnyak
foto: аша Капетанович
Megane Grand Tour GT TCe 205 EDC (2017)
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €25.890 |
| Kosten testmodel: | €28.570 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.618 cm3 - maximaal vermogen 151 kW (205 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 280 Nm bij 2.400 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielaandrijving - 7 versnellingen met dubbele koppeling - banden 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control). |
| capaciteit: | topsnelheid 230 km/u - 0-100 km/u acceleratie 7,4 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 6,0 l/100 km, CO2-uitstoot 134 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.392 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.924 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.626 mm – breedte 1.814 mm – hoogte 1.449 mm – wielbasis 2.712 mm – kofferbak 580–1.504 50 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerstand: 2.094 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 15,5 jaar ( 150 km/u) |
| test verbruik: | 9,9 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 6,3 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 37,8m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 59dB |
оценка
Hieronder bezien biedt de Megane Grandtour, samen met GT-hardware en een krachtige turbobenzinemotor, de perfecte combinatie. Het kan voor het gezin handig zijn als de vader zelf zo snel mogelijk wil gaan rijden, maar de dynamiek niet uitdroogt.
Wij prijzen en verwijten
motor
Overdragen
robuust chassis
