Test: Regent Road L 4 × 4

Voor zo'n test moet maar liefst € 96.000 worden afgetrokken. 'En daar krijg je houtachtig groen voor? “Uitgegeven door een van mijn collega’s toen ik het nummer hoorde. Laat me je geruststellen, je kiest zelf de kleur en het palet is net zo rijk als andere Sprinters.

Echter, voor wie Regent serieus overweegt, durf ik te zeggen dat de kleur een van de laatste dingen op hun verlanglijstje is. Koop een Regent immers niet om je op te maken of voor andere camperaars te staan ​​- hoewel de echte kenners je snel zullen herkennen - maar om zo ver mogelijk bij hen en hun omgeving vandaan te komen.

Met dit in gedachten gingen ze aan de slag bij La Strada. Trouwens, prijs de basisauto stopt bij onze dealer voor een kleine € 47.000. Ja, een Mercedes-bus met vierwielaandrijving is zo duur. Maar tegelijkertijd is het een van de weinige die zo'n mogelijkheid biedt, en het is ook goed gedaan.

огда дело доходит о ergonomie en technologie, Geen paar voor de sprinter. En degenen die veel tijd in minibussen doorbrengen, weten dit goed. Zelfs een oppervlakkige blik verraadt dit nog niet. Het dashboard en de rest van het interieur zijn veel dichter bij het interieur van echte vrachtwagens dan auto's.

Pas als je dingen om je heen gaat gebruiken, besef je hoe attent en perfect ze zijn. Alles wat u zoekt of nodig heeft, is binnen handbereik. Dat geldt ook voor de doordachte montage van de versnellingspook en de positie van het stuur. De zitting is breed verstelbaar en comfortabel – ook als je er meerdere uren in (zit) zit.

Turbo dieselmotor, die de test Regent aandreef, is een viercilindermotor en hoewel het 315 CDI-label nog op de achterklep hing, zijn de motoren sinds halverwege het jaar opgeknapt: ze zijn nu schoner, krachtiger, zuiniger en hebben opnieuw geëtiketteerd. - hij beantwoordde de bevelen van de chauffeur en adverteerde net zo beleefd als we gewend zijn aan zescilindermotoren.

Hier moet echter aan het einde aan worden toegevoegd: rijk pakket actieve en passieve veiligheid, vierwielaandrijving (voornamelijk aangedreven achterwielen) en versnellingsbak. Hoe het ook zij, u kunt erop vertrouwen dat er op dit moment geen betere bestelwagens zijn voor deze behoeften.

Maar stel het woord "beter" niet gelijk aan comfort. In Regent mis je niets, je hoeft er niet bang voor te zijn. Bovendien zullen veel oplossingen u zelfs verrassen. Maar als je het interieur vergelijkt met het interieur van andere campers die erop staan ​​vermeld, kom je misschien bedrogen uit.

Het vlaggenschip van Lastrad is gebouwd om te dienen. En hij verbergt het niet - zowel van buiten als van binnen. Meubelarchitectuur de kracht is eenvoudig, maar tegelijkertijd enorm. Passagiers komen de cabine binnen via een schuifdeur, waar ze worden begroet door een bank in L, een draaiplateau en exact dezelfde voorstoelen.

De daghoek biedt gemakkelijk plaats aan vier volwassenen, deze vier zullen onderweg minder comfortabel zijn, hoewel het vier gehomologeerde stoelen heeft voor het vervoeren van mensen, en, in ieder geval 's nachts, als een bed dat uit de woonkamer opstaat of. de eetkamer biedt slechts 100 inch breedte.

Achter het eetgedeelte opent deze naar achteren. ruime keuken met een driepits kooktoestel, een spoelbak met mengkraan, een koelkast van 90 liter en een heleboel handige kasten. Maar pas op, ze zijn ook de enigen in de Regent, wat betekent dat ze naast het eten en drinken dat je van plan bent met je mee te nemen, ook kleding, schoenen (nou ja, je kunt ze in de laden stoppen) onderaan) en alle andere kleine dingen. ...

Aangezien de Regent minder dan zes meter lang is, сундук, die meestal aan de achterkant wordt aangeboden, verwacht je niet. Hier vond het toilet zijn plaats - in feite een echte badkamer! De ontwerpers van Lastrad hebben de hele breedte opgemeten (heel royaal, niets), wat betekent dat er achter de schuifdeur een ruimte is met links het chemisch toilet en de wasbak, en rechts een perfect echte douchecabine.

De onverbeterlijke avonturiers die minder dan een maand helemaal niet reizen, zullen zeggen dat ze liever een bagageruimte achterin hebben dan een ruime badkamer. En je zult het met ze eens moeten zijn, want door de hoge hoogte is het eventueel opbergen van bagage in koffers op het dak niet aan te raden en niet handig.

Al was het maar omdat je de Regent 4×4 hebt gekocht, niet in de laatste plaats om die uithoeken van de wereld te ontdekken die voor de meeste anderen onbereikbaar zijn. Dat betekent dat je er toch niet vaak mee op verharde wegen gaat rijden? Wat dit hoofdstuk betreft, heeft La Strada bewezen dat ze de juiste stacaravan voor u hebben.

De Sprinter is verrassend licht, stijf en wendbaar op alle ondergronden, gezien zijn lengte, gewicht en hoogte. Nou, de beperkingen zijn er, dus het is verstandig om er rekening mee te houden, maar de optionele vloer-tot-vloer vierwielaandrijving die tijdens het rijden kan worden ingeschakeld en de versnellingsbak laten al snel zien dat de Regent nog verder kan gaan. dan veel personenauto's. Dat we helemaal geen woorden verspillen aan campers.

Daarbij houden ze hem hoogstens tegen. BANDENdie niet off-road zijn (Continental-auto's voor het hele seizoen werden op de test geïnstalleerd), hoogte (in termen van passages onder de drie meter) en de vastberadenheid van de eigenaar, hoe diep hij in het onbekende zal gaan.

Hoe lang je met Regent echter buiten de bewoonde wereld blijft, is geheel aan jou en je energieverbruik. Schoonwatertank Het is qua grootte vergelijkbaar met de meeste andere campers (100 liter), de brandstoftank heeft een inhoud van 75 liter, voor gas bieden ze ruimte voor het opslaan van een cilinder van 11 kg en een cilinder van vijf kg, en de hoeveelheid eten en drinken zal de grootte van de de keukenkasten.

Maar als je niet in de echte test zit, is het je al duidelijk dat de Regent L 4x4 bijna alles biedt wat je zoekt voor jezelf en je avonturen.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Regentweg L 4 × 4

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 2.148 cm? Maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 3.800 tpm - maximaal koppel van 330 Nm bij 1.800–2.400 tpm.
Energieoverdracht:	de motor wordt aangedreven door de achterwielen, vierwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 75 C (Continental Vanco Four Season).
capaciteit:	topsnelheid: n.v.t. - 0-100 km/u acceleratie: n.v.t. - brandstofverbruik: (ECE) n.v.t.
Mas:	leeg voertuig 2.950 kg - toelaatbaar totaalgewicht 3.500 kg - toelaatbare belading 550 kg.
Externe afmetingen:	lengte 5.910 mm - breedte 1.992 mm - hoogte 2.990 mm - brandstoftank 75 l.

оценка

• Zelfs als je een passie hebt voor campers, is het niet genoeg voor de regent om je te overtuigen. Het is ontworpen voor een speciaal soort mensen die graag rondzwerven maar niet van kamperen houden. Ze brengen hun vrije tijd het liefst weg van de bewoonde wereld en ontdekken daar verborgen uithoeken van de wereld. Vrijheid, die niet bepaald goedkoop is, maar, zoals ze in La Strada bewijzen, duidelijk het geld waard is.

Wij prijzen en verwijten

uitstekende basis

rijcomfort

scharnierende vierwielaandrijving

verloopstuk

hefbed

ruime badkamer

Voorbeeld

geen ruimte voor grote bagage

beperkt aantal kluisjes

materiaalkeuze in het interieur (op prijs)

comfort voor twee

prijs