Test: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // In plaats daarvan geen geld. Evenals daarbuiten

Vertel me een metusela, een mummie, een oude man of wat dan ook, maar als het gaat om stedelijke mobiliteit, een scooter, vooral een zoals Piaggio Medley 150, door het prisma van mijn ogen, de absolute kampioen in mobiliteit. Ja, want ik weet dat er tegenwoordig (ook in ons land) veel verschillende variaties zijn op het thema transport en mobiliteit, maar degenen onder ons die onze jeugd letterlijk op scooters en bromfietsen hebben doorgebracht, ga je niet overtuigen. Hoewel ik in een stad woon met gemiddeld 120 mistige, 90 ijzige en 150 bewolkte, regenachtige of besneeuwde dagen, kan ik me geen leven zonder scooter voorstellen.. Als hij de macht had, zou hij een wet aannemen die vereist dat elk werkend Sloveens gezin minstens één scooter heeft.

De Piaggio Medley 150 zal schitteren als een auto die je moet hebben. Er zijn dus een aantal redenen, en een van de meest overtuigende vind ik het vermogen om van deur tot deur te leiden, dat het de kleinste parasiet in huis is in termen van economie, en dat het, ondanks zijn eenvoud, nooit teleurstelde. mij. Bovendien is het dankzij de combinatie van bedieningsgemak, vonken van acceleratie, een ruime kofferbak en alledaags gebruik onmogelijk om volledig onverschillig te blijven.

Ervan overtuigd dat de Medley 150 niet alleen voorbestemd was om door de stad te rijden, nam ik hem ook mee naar het uiterste zuiden van het Kroatische Istrië. Ik verloor niet veel in de tijd, maar ik kwam als goedkoopste uit mijn vakantiecarrière over de finish. Medley verbruikte 80 liter brandstof per 100 kilometer bij snelheden tussen 220 en 6,3 km/u, betaal zes euro voor benzine van Ljubljana naar Banjol bij Pula.

Nou, aangezien de Medley meer aanvoelt als een stadsjungle, waren de meeste van mijn reizen over de slechte wegen van Ljubljana, waar opnieuw bleek dat de combinatie van 16" voorwiel en 14" achterwiel wint. Het voorwiel kan goed tegen stoten, en de vering met (voor een stadsscooter) relatief lange veerweg (88 mm) helpt ook.

De veerweg van de achtervering is iets korter en bovendien is alleen de veervoorspanning instelbaar, wat me elke keer een beetje schokte na lange stukken kuilen. Bij enkele gaten worden de beperkingen van de achtervering deels gecompenseerd door een iets bredere achterband. De vering onder de streep is helemaal correct, zeker gezien de prijs van de scooter.

Bijna zes maanden verzamelen bracht natuurlijk (nog een) nadeel aan het licht. Nou ja, misschien is het niet eens een nadeel, laten we zeggen, bewegingsruimte voor verbeteringen heeft de voorkeur. Misschien maken onze opmerkingen de volgende generatie nog beter. De centrale vergrendeling is onhandig geplaatst, dus de sleutel blindelings insteken is altijd een loterij. Bestuurdersladedeuren zijn te groot, te onhandig en soms ingeklemd in termen van volume en bruikbaarheid van de bestuurderslade.

Het baart me nog steeds zorgen dat het ontgrendelen van de stoel met de schakelaar alleen mogelijk is met het contact aan, en de achteruitkijkspiegels hadden wat naar voren kunnen worden geschoven. De remmen zijn goed, daarom geeft Bosch ABS zelden opdracht tot pulsatie van de remhendel, maar ik denk nog steeds dat een iets andere configuratie van de remelementen verder zou hebben bijgedragen aan het goede gevoel op de remhendel.

Dat is alles. Als ik elke keer een euro zou krijgen als ik met de smalle en vitale Medley naar de voorkant van de colonne kwam, en als ik de tijd en het geld dat de Medley me bespaarde waardeerde in vergelijking met een auto, zou de aankoopprijs ook gelijk zijn vanwege het feit dat het leuk is geborgen scooters behouden zelfs na tien jaar meer dan de helft van hun prijszal waarschijnlijk aan het einde van volgend seizoen terugkeren.

• Basisgegevens

  Verkoop: PVG doe

  Prijs basismodel: €3.499

  Kosten testmodel: €3.100

• Техническая информация

  motor: 155 cm³, eencilinder, watergekoeld

  Stroom: 12 kW (16,5 pk) bij 8.750 tpm

  Koppel: 15 Nm bij 6.500 tpm

  Energieoverdracht: traploos, variomat, riem

  Kader: stalen buisframe

  Remmen: schijf voor 260 mm, schijf achter 240 mm, ABS

  Oponthoud: telescopische voorvork, achterbrug, dubbele schokdemper

  Banden: voor 100/80 R16, achter 110/80 R14

  Lengte: 799 mm

  Benzinetank: 7 XNUMX liter