Model: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Inhoud
De Mokka is een belangrijke uitzondering, aangezien hij dateert uit de eigendomsoverdracht van Opel en het enige voertuig is met vierwielaandrijving, dus voor zowel Crossland X als Grandland X kunnen we een tegenhanger vinden in Peugeot en Citroën, aangezien de merken zijn geweest vanaf het allereerste begin betrokken bij hun ontwikkeling. Voor de Crossland X is de vergelijking te vinden in de Citroën C3 Aircross, en in het geval van de Grandland X zal het de Peugeot 3008 zijn, aangezien dezelfde techniek verborgen zit onder hun totaal andere koetswerkvorm.
De test Grandland X werd aangedreven door de 1,6 pk sterke 120-liter viercilinder turbodieselmotor die we goed kennen uit de Peugeot 3008, hetzelfde geldt voor de automatische zesversnellingsbak met een koppelomvormer die het koppel van de motor overbrengt. naar de voorwielen. En voorwielaandrijving is het enige dat je in de Grandland X kunt krijgen, waardoor hij zij aan zij staat met zijn Franse broer of zus. Anders kunnen we zeggen dat zo'n combinatie van bewegingen prettig en rustig werkt. De versnellingsbak schakelt zodat de overgang bijna niet voelbaar is, en de motor geeft tijdens het accelereren het gevoel dat hij altijd in de juiste stand staat en geen uitgesproken tekenen van stress vertoont. Het brandstofverbruik is hiervoor geschikt, dat in tests ongeveer een vrij gunstige 6,2 liter per 100 kilometer was en zelfs stabiliseerde op 5,2 liter per 100 kilometer tijdens een meer vergevingsgezinde standaardronde. Opgemerkt moet worden dat het gewicht dat de motor moet verplaatsen vrij groot is, aangezien de auto met één bestuurder iets meer dan 1,3 ton weegt en kan worden geladen met een totale massa van meer dan twee ton.
Het chassis is afgesteld om zo comfortabel mogelijk te zijn en om grote hobbels in de grond te absorberen, maar het heeft nog steeds zijn limieten omdat het iets minder vertrouwen in de bochten biedt met meer schokbewegingen en meer lichaamshelling vanwege de hobbel. voor comfort. Ook bekend is het sportieve offroad-karakter van de auto, waardoor op meer oneffen ondergrond kan worden gereden met een grotere afstand van de bodem tot de grond. Maar aan deze excursies komt binnenkort een einde, aangezien de Grandland, zoals eerder vermeld, geen optie voor vierwielaandrijving heeft, het is ook beperkt tot het opnemen van elektronische apparaten om de tractie te vergroten. Het testexemplaar had ze niet. Je zou kunnen zeggen dat hij ze toch niet nodig heeft, aangezien een SUV als de Grandland X vrijwel zeker zelden wordt gebruikt voor off-road rijden, en de voordelen van een langere bodem-tot-grondafstand kunnen ook goed worden benut in de stad. omgevingen.
Qua krachtcentrale, chassis, buitenafmetingen en het meest eenvoudige ontwerp houdt de gelijkenis met zijn Franse neef min of meer op. De Peugeot 3008 is geschikt voor diegenen die enthousiast zijn over de auto-avant-garde en de voorspellingen van de toekomst, terwijl de Opel Grandland X ervoor zorgt dat liefhebbers van klassieke auto's zich thuis voelen in de Opel Grandland X. De designlijnen van de Grandland X zijn eenvoudig, maar vrij willekeurig. Het neemt ze ook over van andere modellen van het merk, zoals de Astra en Insignia, en de Crossland X. Je zou kunnen zeggen dat de overgang van de Grandland X-ontwerpers van "Franse" naar "Duitse" carrosserielijnen beter was dan die van de Crossland, want in tegenstelling tot de jongere broers en zussen, die we op de een of andere manier van onhandigheid beschuldigden, werkt het over het algemeen vrij harmonieus.
Ook het interieur is traditioneel, waar geen spoor van de Peugeot i-Cockpit met digitaal dashboard te bespeuren is, en nog meer het kleine hoekige stuur, waarover we naar de instrumenten kijken. Op dit moment heeft de Grandland X een volkomen normaal ontwerp met een meestal rond stuur, waardoor we twee grote klassieke ronde displays van motortoerental en -toerental kunnen zien, twee kleinere displays van koelvloeistoftemperatuur en hoeveelheid brandstof in de tank en een digitaal scherm met gegevens van de autocomputer en etc. De klimaatinstelling wordt ook geregeld door de klassieke bedieningselementen, waarboven we het infotainment-touchscreen vinden, dat zijn werk perfect doet. Er is ook veel meer, vooral het Opel OnStar-systeem, dat in dit geval gekoppeld is aan de technologie van Peugeot en, in tegenstelling tot "echte" Opels zoals Astra, Insignia of Zafira, nog "Sloveens moet leren".
De ergonomische voorstoelen uit het Opel EGR-gamma zitten comfortabel, er is ook voldoende comfortabele ruimte op de achterbank, die geen longitudinale beweging biedt, maar alleen in een 60:40-verhouding neerklapt en de kofferbak vergroot, die in het gunstige midden zit klas. Daarnaast was de test Grandland X redelijk goed uitgerust, met onder meer automatische led-koplampen, een verwarmd stuur, actieve cruisecontrol, zicht op de omgeving van de toch al redelijk transparante auto, en meer.
Zo neemt Opel Grandland zeker zijn rechtmatige plaats in het gezelschap van zijn concurrenten in. Het is misschien niet bepaald 'groots', zoals de marketing van Opel beweert, maar het stuwt zeker soeverein vooruit tussen Opel-crossovers die presteren onder het iconische kruisteken, zelfs als het van Andrew is.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovatie
Basisgegevens
| Verkoop: | Opel Zuidoost-Europa Ltd. |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €34.280 |
| Prijs basismodel met kortingen: | €26.990 |
| Proefmodel prijs korting: | €34.280 |
| Stroom: | 88kW (120 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 12,1 p |
| Maximale snelheid: | 185 km / u |
| Garantie: | 2 jaar algemene garantie zonder kilometerbeperking, 12 jaar originele Opel onderdelen en accessoires, XNUMX jaar antiroestgarantie, mobiele garantie, XNUMX jaar optionele verlengde garantie |
| Systematische herziening | 25.000 km / 12 |
Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)
| Regelmatige diensten, werken, materialen: | €694 |
|---|---|
| Brandstof: | €6.448 |
| Banden (1) | €1.216 |
| Waardeverlies (binnen 5 jaar): | €9.072 |
| Verplichte verzekering: | €2.675 |
| CASCO VERZEKERING (+ B, K), AO, AO + | 5.530 (🇧🇷 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Opkopen | € 25.635 0,26 (km kosten: XNUMX ) |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - voorzijde dwars gemonteerd - boring en slag 75 × 88,3 mm - cilinderinhoud 1.560 cm3 - compressieverhouding 18:1 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 3.500 tpm - gemiddelde zuiger snelheid bij maximaal vermogen 10,3 m/s - specifiek vermogen 56,4 kW/l (76,7 l. - uitlaatturbocompressor - inlaatluchtkoeler |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - automatische zesversnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 6 4,044; II. 2,371 uur; III. 1,556 uur; IV. 1,159 uur; V. 0,852; VI. 0,672 – differentieel 3,867 – velgen 7,5 J × 18 – banden 225/55 R 18 V, rolomtrek 2,13 m |
| capaciteit: | topsnelheid 185 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,2 s - gemiddeld brandstofverbruik (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-uitstoot 112 g/km |
| Transport en ophanging: | crossover - 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkele ophanging voor, schroefveren, driespaaks dwarsrails, stabilisator - as achteras, schroefveren, stabilisator - schijfremmen voor (geforceerde koeling), schijven achter, ABS, elektrische handrem achterwiel (stoelschakelaar) - tandheugelstuurwiel, elektrische stuurbekrachtiging, 2,9 omwentelingen tussen de uiteinden |
| Mas: | leeg voertuig 1.355 kg - Toelaatbaar totaalgewicht 2.020 kg - Toelaatbaar aanhangergewicht met rem: 1.200 kg, zonder rem: 710 kg - Toelaatbare dakbelasting: np |
| Externe afmetingen: | lengte 4.477 mm - breedte 1.856 mm, met spiegels 2.100 mm - hoogte 1.609 mm - wielbasis 2.675 mm - spoorbreedte voor 1.595 mm - achter 1.610 mm - actieradius 11,05 m |
| Binnenafmetingen: | lengte voor 880-1.110 630 mm, achter 880-1.500 mm - breedte voor 1.500 mm, achter 870 mm - hoofdhoogte voor 960-900 mm, achter 510 mm - zitlengte voor 570-480 mm, achterbank 370 mm - stuurwiel diameter 53 mm - brandstoftank L XNUMX |
| Doos: | 514-1.652 l |
Onze metingen
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Banden: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Tellerstand: 2.791 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,3 jaar ( 123 km/u) |
| test verbruik: | 6,3 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,2 l / 100km |
| Remafstand bij 130 km/u: | 68,5m |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,5m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 130 km/u in 6e versnelling | 62dB |
| Testfouten: | Onmiskenbaar |
Algemene beoordeling (407/600)
De Opel Grandland X is een degelijke cross-over die vooral in de smaak zal vallen bij wie zijn 'Franse' Peugeot 3008 te extravagant vindt.
Cabine en kofferbak (76/110)
Het interieur van de Opel Grandland X is rustiger, maar mooi vormgegeven en transparant. Er is meer dan genoeg ruimte, en ook de kofferbak voldoet aan de verwachtingen
Comfortabel (76
/ 115)De ergonomie is hoog en het comfort is ook goed genoeg dat je je pas vermoeid voelt na hele lange ritten.
Transmissie (54
/ 80)De combinatie van een viercilinder turbodiesel en een automaat past goed bij de auto en het onderstel is stevig genoeg.
Rijprestaties (67
/ 100)Het onderstel is wat zacht, maar redelijk zelfvoorzienend, en in de bestuurdersstoel merk je niet eens dat je in een iets hogere auto zit, althans als het om rijden gaat.
Beveiliging (81/115)
Passieve en actieve veiligheid is goed geregeld
Economie en milieu (53
/ 80)De kosten kunnen zeer betaalbaar zijn, maar het overtuigt ook het hele pakket
Rijplezier: 4/5
De Opel Grandland X was een genot om mee te rijden. Over het algemeen werkt het vrij rustig, maar indien nodig kan het krachtig zijn.
Wij prijzen en verwijten
uitrusting
rijden en rijden
motor en transmissie
open ruimte
inflexibiliteit van de achterbank
nogal vage ontwerpstijl
