Test: Mercedes-Benz klasse B 180 d // Familieoplossing
Inhoud
Veel mensen denken dat gezinsauto's geen premium merken zijn, maar de verkoopcijfers doen zeker anders vermoeden. De vorige B-klasse was een bestseller, niets anders is van toepassing op de Series 2 Active Tourer-rivaal. De nieuwe klasse B is dan ook een logisch vervolg op zijn voorganger. Ze probeerden alles goed te houden en alles wat slecht was te vervangen. Het was op de een of andere manier, het maakt niet eens uit, het is belangrijk dat de B-klasse nu veel populairder is qua design. Als we weten dat meer dan 15 miljoen klanten in minder dan 1,5 jaar voor hun voorganger hebben gekozen, heeft de nieuwkomer een mooie toekomst voor zich. Vooral omdat de nieuwe B-Klasse ook een betaalbare basisprijs heeft.
Voor alle duidelijkheid, de B-Klasse is ook een Mercedes. En aangezien sterren niet goedkoop zijn, kunnen we klasse B niet als goedkoop schrijven. Nou, hij wil niet, en uiteindelijk is het precies wat je nodig hebt. Maar zelfs een snelle blik op de prijslijst van Mercedes-modellen leert dat de geschiedenis zich herhaalt. De voorganger was namelijk al in huismodellen verkrijgbaar, maar is nu weer minder dan een duizendste duurder dan de kleinere A-Klasse. En als we weten dat de A-Klasse eigenlijk hét toegangsbewijs is tot de wereld van Mercedes-auto's, dan is de B-Klasse voor veel mensen wederom de beste koop.
Natuurlijk is het belangrijk om te bedenken waar we de auto voor gaan gebruiken - om twee personen of een gezin te vervoeren. In klasse A is alles voornamelijk ondergeschikt aan de bestuurder en passagier, in klasse B zijn ook de achterpassagiers onder handen genomen. De testauto is nog niet voorzien van een verplaatsbare achterbank, maar als die er is, wordt de B-Klasse echt praktisch.
Uiteraard is het aantal passagiers in een auto van invloed op de keuze van de motor. Hoe meer er zijn, hoe meer belasting de motor draagt. En als we hun potentiële bagage toevoegen, kan Test B al kleine problemen hebben. Het was uitgerust met een 1,5-liter turbodieselmotor die 116 "pk" produceerde. Sde motor zelf is best behoorlijk en je moet natuurlijk slikken dat er geen Mercedes ismaar met de toevoeging van passagiers worden het gemak en de flexibiliteit steeds beperkter. Het is geen probleem om met twee personen te vervoeren, als u het grootste deel van de tijd met het hele gezin vervoert, is het misschien een goed idee om een krachtigere motor te kiezen.
Ik geef in ieder geval toe dat voor velen de motor niet het belangrijkste is. Voor hem is het belangrijk dat de auto beweegt, en vooral wat hij biedt. En klasse B heeft veel te bieden. Net zoals Test B genereus was. Een snelle blik op de prijslijst leert dat er meer dan 20.000 euro aan extra apparatuur is geïnstalleerd, wat betekent dat er bijna extra apparatuur was voor bijna één machine. Aan de andere kant is dit voor velen onaanvaardbaar, maar er moet rekening mee worden gehouden dat de koper nu kleine auto's kan uitrusten met luxe technologie, die voorheen alleen was voorbehouden aan grotere en duurdere modellen. En dan bedoel ik niet alleen de designer-snoepjes (panoramisch schuifdak, AMG Line-pakket, 19-inch AMG-velgen), maar ook die welke bestuurdersfouten bijhouden, zoals verschillende geassisteerde veiligheidssystemen, geavanceerde MBUX-functies (digitale sensor en middenscherm in one), geweldige LED-koplampen en uiteindelijk een ultramoderne camera om te helpen bij het achteruitrijden en parkeren.
Wanneer we alle bovengenoemde goodies onder de lijn toevoegen, stijgt het totaal dramatisch. Maar maak je geen zorgen, zelfs zonder deze goodies is de B-Klasse nog steeds een geweldige auto. Het AMG-pakket maakt de auto immers lager, wat voor velen niet goed is. Ook 19'' wielen vereisen banden met laag profiel, daarom, "tot ziens, trottoirs", die, nogmaals, niet bijzonder aantrekkelijk zijn voor het schonere geslacht. Niet iedereen houdt van het glazen dak, en als je alleen het bovenstaande aftrekt, zal de prijs van de auto ruim zesduizend euro lager zijn.
Belangrijker nog, B kan (zoals een testauto) worden uitgerust met een premium display. MBUX, tal van extra veiligheidssystemen en tot slot slimme cruisecontrol die de auto automatisch kan stoppen. Dit zijn snoepjes die het waard zijn om extra voor te betalen, maar het is waar dat ze geld kosten. Bovendien zijn ze eigenlijk onzichtbaar, maar voorkomen ze het ergste. Zowel fysiek als materieel. En soms moet je wat meer geven zodat je later niet veel meer hoeft af te trekken. een
Mercedes Klasse B 180 d (2019)
Basisgegevens
| Verkoop: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Kosten testmodel: | € 45.411 XNUMX € |
| Prijs basismodel met kortingen: | € 28.409 XNUMX € |
| Proefmodel prijs korting: | € 45.411 XNUMX € |
| Stroom: | 85 kW (116 km km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,0 s s |
| Maximale snelheid: | 200 km/u km/u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Garantie: | Algemene garantie twee jaar, mogelijkheid tot verlenging van de garantie. |
| Systematische herziening | 25.000 km |
Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)
| Regelmatige diensten, werken, materialen: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Brandstof: | 5.756 XNUMX € |
| Banden (1) | 1.760 XNUMX € |
| Waardeverlies (binnen 5 jaar): | €27.985 |
| Verplichte verzekering: | €2.115 |
| CASCO VERZEKERING (+ B, K), AO, AO + | 6.240 (🇧🇷 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Opkopen | € 45.450 0,45 (km kosten: XNUMX). ) |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - voorzijde dwars gemonteerd - boring en slag 76 × 80,5 mm - cilinderinhoud 1.461 cm3 - compressie 15,1:1 - maximaal vermogen 85 kW (116 pk) bij 4,000 tpm - gemiddelde zuigersnelheid bij maximaal vermogen 10,7 m/s – vermogensdichtheid 58,2 kW/l (79,1 pk/l) – maximaal koppel 260 Nm bij 1.750-2.500 tpm min - 2 nokkenassen per kop (ketting) - 4 kleppen per cilinder - common rail brandstofinjectie - uitlaat turbocompressor - nakoeler |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor drijft de voorwielen aan - 7-traps transmissie met dubbele koppeling - np-verhoudingen - np-differentieel - 8,0 J × 19 wielen - 225/40 R 19 H-banden, rolbereik 1,91 m. |
| capaciteit: | topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,7 s - gemiddeld brandstofverbruik (ECE) 3,9 l/100 km, CO2-uitstoot 102 g/km. |
| Transport en ophanging: | sedan - 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkelvoudige ophanging voor, schroefveren, driespaaks draagarmen, stabilisatorstang - multilink-achteras, schroefveren, stabilisatorstang - schijfremmen voor (geforceerde koeling), schijf achter remmen, ABS, elektrische parkeerrem op achterwielen - tandheugelbesturing, elektrische stuurbekrachtiging, 2,5 omwentelingen tussen uiterste punten |
| Mas: | leeg voertuig 1.410 kg - Toelaatbaar totaalgewicht 2.010 kg - Toelaatbaar aanhangergewicht met rem: 1.400 kg, zonder rem: 740 kg - Toelaatbare dakbelasting: np |
| Externe afmetingen: | lengte 4.419 mm - breedte 1.796 mm, met spiegels 2.020 mm - hoogte 1.562 mm - wielbasis 2.729 mm - spoorbreedte voor 1.567 mm - achter 1.547 mm - actieradius 11,0 m |
| Binnenafmetingen: | lengte voor 900-1.150 570 mm, achter 820-1.440 mm - breedte voor 1.440 mm, achter 910 mm - hoofdhoogte voor 980-930 mm, achter 520 mm - zitlengte voor 570-470 mm, achterbank 370 mm - stuurwiel diameter 43 mm – brandstoftank XNUMX |
| Doos: | 455-1.540 l |
Onze metingen
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Banden: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Kilometerstand: 3.244 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,7 jaar ( 128 km/u/km) |
| Maximale snelheid: | 200km/u |
| test verbruik: | 5,9 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 4,5 l / 100km |
| Remafstand bij 130 km/u: | 53,6 m |
| Remafstand bij 100 km/u: | 34,2 m |
| ben meja: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u | 59dB |
| Geluid bij 130 km/u | 64dB |
Algemene beoordeling (445/600)
Hoewel het niet de beste Mercedes is op het gebied van rijden, is het wel een van de meest lonende. Omdat het ook een ticket naar de premiumwereld betekent, omdat het slechts iets duurder is dan de kleinere A-Klasse, belooft het zelfs betere tijden dan zijn voorganger.
Cabine en kofferbak (83/110)
Misschien vindt iemand anders het uiterlijk niet mooi, maar over de binnenkant mogen we niet klagen.
Comfortabel (91
/ 115)De B-Klasse is een van de vriendelijkste Mercedessen, maar met het AMG-pakket en (te) grote wielen was de test niet de meest comfortabele.
Transmissie (53
/ 80)Basismotor, basisversie.
Rijprestaties (69
/ 100)Veel beter dan zijn voorganger, niet top.
Beveiliging (95/115)
Niet alleen klasse S, maar ook kleine B zijn rijk aan helpsystemen.
Economie en milieu (54
/ 80)Het is moeilijk te zeggen dat de Mercedes een economische aankoop is, maar het is een economische keuze voor een basisdieselmotor.
Wij prijzen en verwijten
vorm
brandstofverbruik
LED-koplampen
van binnen voelen
dure accessoires en daardoor de uiteindelijke prijs van de auto
er was geen contactloze sleutel
