Model: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
(Nogmaals) we hadden gelijk. Met de turbodiesel hebben we het verbruik drastisch verlaagd (5,3 liter in plaats van 7,8), een aangenamer geluid ervaren (hetzelfde geluid is niet bepaald een eer voor een benzinemotor, toch?), bescheidener trillingen en betere prestaties. De 1,3-liter Multijet met turbodiesel maakt indruk met zijn koppel ondanks slechts vijf versnellingen, aangezien de turbocompressor vanaf 1.750 tpm voluit ademt en niet stopt bij 5.000 tpm. Daarom hebben we op het circuit de zesde versnelling niet gemist.
Opgemerkt moet worden dat ondanks de nieuwste technologie de Multijet nog steeds een turbodiesel is, dus hij is bij de lancering te horen en te voelen. Dit was nog alarmerender bij het herstarten na korte stops, wanneer het Start & Stop-systeem de motor weer op gang brengt, want dan trilt de auto een beetje. Maar je went er snel aan als je naar het tankstation gaat en merkt dat het gemiddelde brandstofverbruik slechts 5,3 liter was. De boordcomputer toonde ons zelfs cijfers in het bereik van 4,7 tot 5,3 liter, waarmee voorzichtig moet worden omgegaan, maar we kunnen nog steeds bevestigen dat dit echte besparingen zijn. Over tanken gesproken, wees voorzichtig bij het bijvullen, want we zijn voor het eerst een paar keer nat geworden. Als je te ongeduldig bent om tot de laatste vrije hoek bij te vullen, spat gasolie graag langs het pistool. Grrr ...
Aangezien we de buitenkant van de Upsilonka al hebben geprezen en de ruwe vorm van het interieur hebben bekritiseerd, nog een paar woorden over de voor- en nadelen van de testauto. Het Platinum-pakket bevat veel uitrusting, we werden verwend met de semi-automatische parkeerfunctie, het Blue & me-systeem, het panoramische zonnedak, het City-programma voor de stuurbekrachtiging ...
Maar er waren nog een paar dingen die ons stoorden. We misten verwarming of koeling in de stoelen (geloof me, het is beter om de huid niet zonder aan te vinken), en de parkeersensoren worden geactiveerd wanneer je wacht op groen licht wanneer de versnellingsbak stationair draait. Dan laat elke passerende voetganger deze vervelende pieptoon horen. Voor het exterieur, dat in ieder geval mannen nu beter bevalt, bekritiseerden we de installatie van de voorste kentekenplaat (bij contact met de stoeprand of de eerste sneeuw verlies je deze meteen) en de installatie van haken op de achterdeuren, zoals ze zijn moeilijk voor kleine kinderen.
Ondanks enkele minpunten kan gezegd worden dat de Lancia Ypsilon turbodiesel zonder twijfel de juiste keuze is als je van deze auto houdt.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V
Basisgegevens
| Verkoop: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €16.600 |
| Kosten testmodel: | €19.741 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 70kW (95 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,4 p |
| Maximale snelheid: | 183 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 3,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.248 cm3 - maximaal vermogen 70 kW (95 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 200 Nm bij 1.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| capaciteit: | topsnelheid 183 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,4 s - brandstofverbruik (ECE) 4,7 / 3,2 / 3,8 l / 100 km, CO2-uitstoot 99 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.125 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.585 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3.842 mm - breedte 1.676 mm - hoogte 1.520 mm - wielbasis 2.390 mm - brandstoftank 40 l. |
| Doos: | 245-830 l |
Onze metingen
| T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / kilometerstand: 5.115 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,8 jaar ( 125 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,3 (IV.) S (13,1 (V.)) |
| Maximale snelheid: | 183km/u (V.) |
| test verbruik: | 5,3 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,9m |
| AM tafel: | 42m |
оценка
De Lancia Ypsilon turbodiesel kwam in een veel beter daglicht te staan dan de benzineversie. Dieselolie dus!
Wij prijzen en verwijten
motor (koppel)
brandstofverbruik
uitrusting
parkeersensoren worden ook geactiveerd wanneer de versnellingsbak stationair draait
lederen stoelen zonder verwarming / koeling
eenvoudige eenrichtingsweergave van gegevens van de boordcomputer
