Testoverzicht: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
De geteste Ateca werd aangedreven door een instapmodel driecilindermotor met 115 pk en Style-uitrusting, de derde op rij, maar er zat nog veel extra uitrusting in de auto. Om dezelfde reden was de uiteindelijke prijs van de auto relatief hoog. Vooral voor de niet-ingewijden die de motor als eerste opmerken en becommentariëren.
Het was, zoals eerder vermeld, slechts een liter van drie liter, waarvan velen nog steeds een stiefmoeder hebben. Bovendien heeft de voor de hand liggende reductie niet gewerkt en keren sommige merken (waaronder de Volkswagen Groep) al terug naar hoge volumes. Maar de liter driecilinder is net gemaakt en is nu wat hij is. En er is veel. De litermotor alleen (check) kan het storende geluid van de driecilindermotor niet helemaal verbergen, maar tijdens normaal rijden stoort het totaal niet. Pas bij een beslissende acceleratie onthult de motor zijn ontwerp, en hiermee moet rekening worden gehouden door elke bestuurder die een driecilinder benzinemotor kiest. Aan de andere kant is het zo dat de meeste mensen het nog steeds makkelijker vinden om naar een reclame voor een driecilinder benzinemotor te luisteren dan naar het gebrul van een dieselmotor. Last but not least, de prestaties zijn vergelijkbaar. 115 "pk" is genoeg om de Ateca in 100 seconden vanuit stilstand naar 11 kilometer per uur te accelereren en een topsnelheid van 183 kilometer per uur te bereiken. De auto heeft zich nog meer bewezen met zijn rijprestaties en positie op de weg, die bovengemiddeld is, zoals het een Seat betaamt. Veel mensen vinden de gegevens niet schokkend, maar ze moeten zich ervan bewust zijn dat we het hebben over de onderliggende motor. En natuurlijk zijn er mensen die houden van dynamische reizen, maar tegelijkertijd van comfort.
En daarmee maakte de Ateca-test indruk. De standaarduitrusting was al rijk en de Ateco-test werd verder verbeterd met metallic lak, dodehoekdetectie met waarschuwing voor kruispunten achteraan, draadloze smartphone-oplader, led-binnenverlichting met keuze uit acht verschillende kleuren, led-koplampen, automatisch afstellende cruisecontrol voor de afstand de voorligger, de achteruitkijkcamera en het navigatiesysteem.
Voor de accessoires (die beduidend groter waren dan bovenstaande) was wel bijna € 5.000 nodig, maar onder de streep was de test Ateca meer dan alleen een goede auto. En u hoeft niet te luisteren naar het gezoem van een dieselmotor.
Aan de andere kant is het noodzakelijk om de oorsprong ervan te overwegen. Het is geen geheim dat hij van het Volkswagen-concern is, wat betekent dat het exterieur aangenaam fris is en het interieur een Duitse asceet. Zwart, niets bijzonders, maar eersteklas ergonomie. Hij zit ook goed in de stoelen en de kofferbak is ook ruim.
Zo kan de Ateca een goed alternatief zijn voor de Volkswagen Tiguan. De techniek, het vakmanschap en de materialen zijn vergelijkbaar, evenals de vorm, evenals het interieur. Het is niet de goedkoopste qua prijs, maar wel zeker goedkoper dan de Tiguan. De motor is misschien niet vergelijkbaar, maar de basis Tiguan 1,4-liter motor heeft slechts 10 pk meer, wat geen significant verschil is. Zo kan de koper alleen kiezen tussen beproefde klassiekers en aangename Spaanse frisheid. Als hij jonger is, zal hij geen probleem hebben om beslissingen te nemen. En hij zal niet de verkeerde kiezen!
tekst: Sebastian Plevnyak foto: Sasha Kapetanovich
Lees verder:
Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start/Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €22.617 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €27.353 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 3 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 999 cm3 - maximaal vermogen 85 kW (115 pk) bij 5.000 tpm - maximaal koppel 200 Nm bij 2.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motoraangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 50. Gewicht: leeg voertuig 17 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.280 kg. |
| capaciteit: | topsnelheid 183 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,0 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-uitstoot 119 g/km. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.363 mm - breedte 1.841 mm - hoogte 1.601 mm - wielbasis 2.638 mm - kofferbak 510 l - brandstoftank 50 l. |
Onze metingen
| Meetcondities: T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 9.646 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,6 jaar ( 128 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,0 / 12,9s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,2 / 14,6s (W./VI.) |
| test verbruik: | 5,2 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 7,2 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,3m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 60dB |
оценка
Seat Ateca zou het ticket kunnen zijn naar de wereld van middelgrote crossovers. Het biedt een aangenaam design, kwaliteit en ergonomische interieurs en de reputatie die de Volkswagen Group heeft verdiend. Natuurlijk is het waar dat Seata's niet meer zo goedkoop zijn als vroeger, en tegelijkertijd hebben Volkswagens in Slovenië een zeer goed prijskaartje. Dit laatste is en mag dus natuurlijk niet het enige criterium zijn om te kiezen.
Wij prijzen en verwijten
vorm
positie op de weg
Apparatuur
te klassiek interieur
uiteindelijke prijs
