Testoverzicht: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Natuurlijk is de Grandcoupe slechts één van de drie carrosserievarianten van het eens zo succesvolle middenklassemodel van Renault. Maar dat is precies wat de vorige generatie Mégane miste toen de limousine omgedoopt werd tot Fluence. Het is maar goed dat ze die naam niet meer gebruiken, want de ontwerpers zijn erin geslaagd om een mooie vorm te creëren in plaats van alleen de kofferbak groter en de achterkant langer te maken. De Grandcoupe-badge weerspiegelt ook de hoge verwachtingen van de Renault-marketeers. In ieder geval moet het ontwerp worden geprezen en het zal van de smaak van de klant afhangen of hij een volumineus lichaam nodig heeft.
De Grandcoupe heeft een grote kofferbak achterin waarin we via een relatief kleine opening onze bagage opbergen. Met de hardware die in onze testunit zat, kan de kofferklep ook worden geopend met een beweging van de voet, maar hier hebben we geen regel gevonden voor wanneer en waarom de sensor ons verlangen al na enkele pogingen detecteerde. Het is misschien gênant voor iemand vanwege de belachelijke schoppen in de rug, maar hij zegt niets, het deksel gaat open en de eigenaar, met zijn handen volledig gesloten, zet de lading nog steeds met succes.
De Mégane Grandcoupe is niet het enige model met dit accessoire. Als we echter al bekend zijn met enkele andere versies van de Mégane, hoeven we niet al te veel te wennen aan de andere hardware. Er is altijd voldoende ruimte voor de voorpassagier en voorpassagier, achterin iets minder als de voorpassagiers de achterbankbeweging te veel gebruiken. Anders is de ruimtelijkheid volledig in overeenstemming met de stijlvolle stijl. Ook het zitcomfort is solide.
Uit berichten uit andere versies is al bekend dat gebruikers, leden van de redactie van Auto magazine, niet al te enthousiast zijn over de aanwezigheid van menu's in het infotainmentsysteem, vooral wat betreft de R-Link. Ik zou echter het aantal aansluitingen voor verschillende externe apparaten en een geschikte opslagruimte voor de telefoon prijzen.
Over de motorisering valt echter veel te loven. De turbodieselmotor is behoorlijk krachtig en presteert goed op de Duitse snelwegen, vooral als je prestaties combineert met zuinigheid - ondanks hoge kruissnelheden was het 6,2 liter in de hele test. Bij het rijden op de snelweg laat active cruise control zich ook zien met een snelle reactie.
Dus Grandcoupe is logisch, zeker als we de juiste motorisering en uitrusting kiezen, en de eerste klantrecensies hier zijn ook goed, de klantreacties zijn groter dan bij de bijna vergeten Fluence.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 .)
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €20.490 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €22.610 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.997 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 40 V (Bridgestone Blizzak LM18). |
| capaciteit: | topsnelheid 201 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,5 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-uitstoot 106 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.401 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.927 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.632 mm – breedte 1.814 mm – hoogte 1.443 mm – wielbasis 2.711 mm – kofferbak 503–987 49 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| Meetcondities: T = 4°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / kilometerstand: 9.447 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,6 jaar ( 128 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,6 / 15,0 ss (W./VI.) |
| test verbruik: | 6,2 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 4,8 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 42,7m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 58dB |
оценка
Terwijl de Grandcoupe een sedan-design biedt waar Sloveense kopers niet massaal om vragen, lijkt zo'n Mégane een goede keuze. Vooral met de krachtigste turbodieselmotor
Wij prijzen en verwijten
krachtige en zuinige motor
verschijning
rijke uitrusting
enkele actieve cruisecontrol-functies
de romp openen door het been te bewegen
R-Link werk
koplamp efficiëntie
actieradius actieve cruisecontrol
