Testoverzicht: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

De Fiat Tipo zelf is geen verrassing aangezien we hem al geruime tijd kennen van de nieuwste versie, maar de eerste carrosserieversie die hem op de weg bracht, en ook voor ons, was een vierdeurs sedan. Bij hem zijn de meeste Europese coureurs niet op je af en als gevolg daarvan wordt de houding ten opzichte van zo'n auto meteen wat negatiever.

Geheel ander nummer - caravanversie. Het staat ook op de huid van veel Slovenen geschreven, omdat velen van hen bedoelen dat ze veel ruimte nodig hebben bij het kopen van een nieuwe auto. Maar minstens één keer per jaar op vakantie gaan, en de caravan is nu eenmaal nodig...

In ieder geval, afgezien van de grap (die helaas niet is), is de nieuwe Tipo in de stationwagenversie aangenaam verrast. Italianen lijken de perfecte mix van comfort, moderniteit en rationaliteit te hebben gevonden. Zo valt de Fiat Tipo Station Wagon op geen enkele manier op, maar stelt hij ook nergens teleur. Is het omdat er hier geen serieuze opmerkingen zijn?

Het ontwerp van de voorkant is natuurlijk hetzelfde als de sedanversie, maar de verschillen komen voort uit de B-stijl en vooral aan de achterkant. Deze is vooral bedoeld om veel kofferruimte te bieden, maar de vorm is nog steeds geen slachtoffer van de binnenruimte. Bovendien zijn de Italiaanse ontwerpers erin geslaagd een harige kont te maken die lijkt op de derde versie, de vijfdeurs Type, waarmee ze erkennen dat hun werk goed is gedaan.

Ook het interieur is geen probleem, dus daar zal de gemiddelde bestuurder niet over klagen. De ergonomie is goed, de sensoren zijn groot, transparant, het centrale scherm is heel behoorlijk. Het is echter duidelijk dat we het hebben over een auto die betaalbaar moet zijn, dus er mogen geen overdreven doelen en verlangens zijn. Het algemeen welzijn kan dus als bovengemiddeld worden omschreven.

Maar het beste is dat het je lijkt te verrassen met de rit. De 1,6-liter viercilinder diesel is niet een van de stilste ter wereld, maar wordt gekocht met een extreem stille en continue werking, evenals reactievermogen. Aan het eind van de dag hebben we het alleen over een 1,6 "pk" 120-liter motor. Je zult niet altijd de eerste zijn die de stad verlaat en veel mensen zullen passeren met een snelheid van 100 kilometer per uur, maar de test van Tipo toonde later ook zijn kwaliteit. Snelheden op de snelweg waren een snack voor hem en de Sloveense maximumsnelheid was te laag. De motor draait goed en loopt soepel, zelfs bij hoge toeren, wat weer betekent dat de gemiddelde snelheid behoorlijk hoog kan zijn en het dieselverbruik de portemonnee van de bestuurder niet doodt.

Maar elke balk heeft twee uiteinden, en zelfs de test zou twee keer verrast zijn. We hebben de positieve aspecten al beschreven, maar helaas is de prijs van de testauto negatief. De Fiat Tipo is geen goedkope auto, maar de prijs zou de troefkaart moeten zijn. Kijkend naar de prijs van de testauto, zullen veel mensen waarschijnlijk een beetje vastlopen, maar ter verdediging moet worden toegegeven dat de auto zeer goed uitgerust was. Standaarduitrusting brengt al veel met zich mee, en voor maar liefst 2.500 duizend (wat veel is) zorgden de Comfort Plus, Safety East en Tech Plus DAB-pakketten ervoor dat er niets echt verspild werd in de auto.

De test Tipo zal voor velen echter te duur zijn, ondanks constante kortingen. Dit is slecht nieuws, maar het goede nieuws is dat de makelaar ook een veel goedkopere en goed uitgeruste versie heeft geproduceerd. Men mag immers niet vergeten dat de algehele indruk van de auto meer dan positief is.

tekst: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich

Lees verder:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – goede mobiliteit voor een redelijke prijs

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Meer

ipo Stationwagen 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€20.290
Kosten testmodel:	€22.580

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 1.750 tpm.
Energieoverdracht:	voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 V (Continental ContiEcoContact). Gewicht: leeg voertuig 16 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1.395 kg.
capaciteit:	topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,1 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 3,4 l/100 km, CO2-uitstoot 89 g/km.
Externe afmetingen:	lengte 4.571 mm - breedte 1.792 mm - hoogte 1.514 mm - wielbasis 2.638 mm - kofferbak 550 l - brandstoftank 50 l.

Onze metingen

Meetcondities: T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 1.639 km
Acceleratie 0-100km:	10,0s
402m van de stad:	17,2 jaar ( 132 km/u)
test verbruik:	6,7 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,1 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	39,0m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	59dB

оценка

• Met een iets rationelere uitrusting zou de Tipo Station Wagon voor veel Slovenen een geschikt voertuig kunnen zijn. Aan de andere kant kan het ook diegenen tevreden stellen die iets meer willen aftrekken, en zo'n testmachine kan interessant zijn. Zoals altijd speelt geld een belangrijke rol, maar aan de positieve kant biedt de nieuwe Fiat Tipo Station Wagon een goede bovengemiddelde basis.

Wij prijzen en verwijten

motor

gevoel in de cabine

algemene indruk

test machine prijs:

verbinding tussen Uconnect en Apple IPhone