Testoverzicht: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90
En als we de rol van hoofdloodgieter, slotenmaker, timmerman, schilder en elektricien op ons nemen, kijken we eerst naar de kosten van het kopen van een auto. Dit is de eerste stap: hoeveel gaat de auto mij een maand, een jaar, misschien vijf jaar kosten als het tijd is om hem na 300.000 km te vervangen. Toegegeven, we hebben eerst de prijs opnieuw gecontroleerd omdat het ons de adem beneemt.
U kunt de meest eenvoudige Dokker krijgen voor slechts € 7.564 als we kortingen aan de prijs hebben toegevoegd op het moment van aanvraag.
En als we nog een belasting aftrekken wanneer we de auto aan het bedrijf afleveren, is dat echt een kracht om rekening mee te houden. Maar dit was een volledig basismodel, waarvoor ze eigenlijk een auto per meter kochten. Deze Dokker had echter Ambiance-apparatuur volledig uitgerust met een elektrisch pakket, met glazen zijdeuren, handmatige airconditioning, achteruitrijsensor, autoradio met cd- en mp3-speler, navigatiesysteem met Bluetooth-connectiviteit voor handsfree bellen, voor- en zijairbags bestuurder . en een navigator, en, misschien wel het belangrijkste, een laadvermogen van 750 kilogram en de krachtigste en zuinigste 1.5 dCi-motor met een capaciteit van 90 "pk", die in tests gemiddeld 5,2 liter diesel per 100 kilometer verbruikte. De prijs voor zo'n uitgeruste Dacia Dokker busje steeg daarmee naar 13.450 euro, wat natuurlijk niet meer zo goedkoop is, maar aan de andere kant moet elke meester ook duidelijk maken of hij al deze apparatuur echt nodig heeft.
De grote koffer (uiteraard ook door het ontbreken van een achterbank) heeft een inhoud van 3,3 kubieke meter lading, die met acht montage-"ringen" kan worden bevestigd. De laadbreedte van de open schuifdeur aan de zijkant is 703 millimeter, wat vermoedelijk de hoogste is in deze klasse, en de asymmetrische dubbele deuren aan de achterkant, die 1.080 millimeter breed zijn, gaan ook wijd open. In de Dokker Van kunnen gemakkelijk twee Europallets (1.200 x 800 mm) worden opgeslagen. De breedte van de laadruimte tussen de binnenzijden van de spatborden is 1.170 millimeter.
Als we het hebben over rijprestaties, kunnen we het zeker niet hebben over de uitstekende wegligging of de ongelooflijke acceleraties die je rug tegen de rugleuning drukken, die ... Ja, je raadt het al, dit is geen gootsteen, maar groot en comfortabel genoeg om past, je zet hem snel aan en je kont valt niet om als je naar de andere kant van Slovenië moet rijden om een nieuwe keuken te "monteren". We kunnen echter zeggen dat er geen vervelende stuiter is in een lege auto, maar hij rijdt best goed, en het beste van alles wanneer hij is beladen met ongeveer 150 kilogram lading.
Het plastic dat in de Dokker is ingebouwd, is lang niet de nieuwste modehit in de auto-industrie. Het is moeilijk, maar tegelijkertijd erg ongevoelig voor ruwe behandeling. Als de binnenkant vies wordt, veeg je hem voorzichtig af met een vochtige doek en de binnenkant is weer als nieuw, ook als je er ooit per ongeluk met een frenchie of vieze handen over hebt gewreven.
Ten slotte hebben ze in de Renault-groep ook een Kangoo voor soortgelijke doeleinden. Deze is natuurlijk wat moderner uitgerust en ontworpen volgens de laatste normen (zeker in de nieuwste generatie als ze met Mercedes werken), maar op de vraag of dit dezelfde basis van de auto is, is het antwoord duidelijk. Nee, dit zijn twee totaal verschillende auto's. Maar meer dan ooit over Kanggu Wan.
Tekst: Slavko Petrovčič, foto door Saša Kapetanovič
Dacia Dokker Bus 1.5 dCi 90
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €7.564 |
| Kosten testmodel: | €13.450 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 12,5 p |
| Maximale snelheid: | 162 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.461 cm3 - maximaal vermogen 66 kW (90 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 200 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact). |
| capaciteit: | topsnelheid 162 km/u - 0-100 km/u acceleratie 13,9 s - brandstofverbruik (ECE) 5,2 / 4,5 / 4,1 l / 100 km, CO2-uitstoot 118 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.189 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.959 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.365 mm – breedte 1.750 mm – hoogte 1.810 mm – wielbasis 2.810 mm – kofferbak 800–3.000 50 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 22 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67% / kilometerstand: 6.019 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,5 jaar ( 119 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,6s (NS.) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 16,4s (V.) |
| Maximale snelheid: | 162km/u (V.) |
| test verbruik: | 5,2 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,6m |
| AM tafel: | 42m |
Wij prijzen en verwijten
prijs van basisversies
brandstofverbruik
plakband
duurzaam plastic aan de binnenkant
bediening van het multimediasysteem (navigatie, bluetooth-verbinding, telefonie, cd, mp3)
laadvermogen en grootte van de bagageruimte
slechte geluidsisolatie
zijspiegels met handmatige afstelling
we hebben de snuisterijdoos gemist
