Testoverzicht: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Het zal moeilijk zijn om te beslissen welke beter is dan zijn handen. Niet omdat het erger zou zijn, maar integendeel, het schijnt voor beiden. De belangrijkste reden waarom we moeten kijken, is dat Citroën, net als Peugeot, heeft besloten het gezinsautoprogramma, waar de Citroën C8 oppermachtig was, te verlaten. Zo zijn de Grand C4 Picasso, de multifunctionele Berlingo Multispace en Spacetourer voor mensen met grote behoeften nu beschikbaar voor gezinnen met veel kinderen.
Laatstgenoemde presteerde goed in de test. Vanuit het perspectief van een leek kan zo'n auto van veraf eenvoudig als een bestelwagen worden bestempeld. Maar de Spacetourer is veel meer dan alleen een busje. De vorm, nogal complex voor een "busje", laat al zien dat dit geen gewoon voertuig is dat is ontworpen om goederen te vervoeren of het hoofdvervoer van een groot aantal passagiers. Metallic lak, grote wielen en lichtgewicht velgen met licht getinte ruiten maken meteen duidelijk dat de Spacetourer iets meer is. Bovendien versterkt deze mindset het interieur. Dergelijke auto's zouden enkele jaren geleden niet beschermd zijn, maar nu biedt Citroën ze bijna in de bestelwagenklasse aan. Tegelijkertijd moeten de Fransen hun hoed afnemen en hun goede werk erkennen.
Nog verrassender is de lijst met standaarduitrusting. Als iemand naar hem kijkt, moet hij er weer voor zorgen dat hij naar de juiste apparatuur, naar de juiste machine kijkt. We zijn niet gewend om zo uitgebreid te zijn in deze klas. Als je op volgorde gaat en alleen de belangrijkste belicht, ABS, AFU (noodremsysteem), ESC, ASR, wegrijhulp, stuur, stuur in hoogte en diepte verstelbaar, bestuurder, voorpassagier en zijluchtkanaal. airbags, led-dagrijverlichting, boordcomputer, overbrengingsverhoudingindicator, cruisecontrol en snelheidsbegrenzer, bandenspanningscontrole, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, automatische airconditioning en een degelijke autoradio met Bluetooth handsfree systeem. Als we daar een akoestisch pakket (betere geluidsisolatie van de motor en passagiersruimte) en een zichtpakket (met onder meer een regensensor, automatische lichtschakeling en vooral een zelfdimmende binnenspiegel) aan toevoegen, moeten we toegeven dat deze Spacetourer niet bedoeld om te vliegen. Voor nog eens drieduizend dollar bood het ook navigatieapparatuur, een verwijderbare zitbank op de derde rij, elektrische en afstandsbediening voor het openen van de zijdeuren en metallic lak als optionele uitrusting. Kortom, de uitrusting zou zich, zoals veel personenauto's, niet schamen.
Maar meer dan de hoeveelheid uitrusting verraste de Spacetourer met zijn motor en rijprestaties. De 150-liter BlueHdi-dieselmotor draait continu en daadkrachtig, terwijl 370 pk en vooral 6,2 Nm koppel ervoor zorgen dat de bestuurder nooit droog komt te staan. Nog meer geweldige reis. Over het algemeen rijdt de Spacetourer zeer compact, maakt indruk met een solide chassis. Dit draagt natuurlijk bij aan een goede rit die geenszins een bestelwagen is, laat staan een vrachtwagenband. Zo leg je met gemak lange afstanden (waar hij echt voor gemaakt is) af met de Spacetourer zonder woorden te verspillen aan korte. Aangezien de Spacetourer een gezinsauto kan zijn, is het een goed idee om op te schrijven hoeveel de reis zal besparen op het gezinsbudget. We merken gemakkelijk dat het niet sterk is. In een normale ronde verbruikte de Spacetourer 100 liter per 7,8 kilometer, en op een (anders) gemiddelde lag dat zelfs nog hoger met slechts 100 liter per 7,7 kilometer. Het is vermeldenswaard dat de gegevens door de boordcomputer werden getoond, terwijl de handmatige berekening slechts 100 liter per XNUMX kilometer liet zien. Zo liet de boordcomputer nog meer en niet minder zien dan de praktijk van de meeste andere auto's.
Onder de streep kunnen we alleen maar zeggen dat de Citroën Spacetourer een aangename verrassing is en zeker een van de beste Citroën-auto's, hoe raar hij ook klinkt of leest.
tekst: Sebastian Plevnyak foto: Sasha Kapetanovich
Meer tests van gerelateerde auto's:
Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Citroën C8 3.0 V6
Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 .)
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €31.700 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €35.117 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.997 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 370 Nm bij 2.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/235 R 55 V (Bridgestone Blizzak LM-17). |
| capaciteit: | topsnelheid 170 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,0 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-uitstoot 139 g/km. |
| Transport en ophanging: | leeg voertuig 1.630 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.740 kg. |
| Mas: | lengte 4.956 mm – breedte 1.920 mm – hoogte 1.890 mm – wielbasis 3.275 mm – kofferbak 550–4.200 69 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kilometerstand: 3.505 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,7 jaar ( 121 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,3 / 13,5s (W./VI.) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 14,3s (V.) |
| test verbruik: | 7,8 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 6,2 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 45,8m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 60dB |
оценка
De Citroën Spacetourer is een verrassend prettig en handig voertuig. Hij maakt niet alleen indruk met zijn ruimte en doelmatigheid, maar ook met zijn afwerking en vooral een chassis van topklasse dat zorgt voor compactheid en een aangenaam rijgedrag.
Wij prijzen en verwijten
motor
chassis
standaard uitrusting
zware achterklep
er is niet genoeg extra ruimte of lade voor kleine spullen of een mobiele telefoon
