ес Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Vierwielaandrijving, die de bestuurder kan vergeten tot ...

Je moet het gezegde niet letterlijk nemen, als de vierwielaandrijving zo onopvallend zou zijn dat het ter plekke nog in de sneeuw graven zou zijn, dan zou dat natuurlijk niet goed zijn. Het is belangrijk dat het subtiel is in de manier waarop het werkt, alleen dat de bestuurder niet merkt dat het werkte. De auto gaat gewoon waar de bestuurder wil. Ondertussen gebeurt dit en andere "magie" in de mechanica, maar de bestuurder weet er niets van. De positie van de auto op de weg verandert niet merkbaar, er is geen draaien van de wielen in de lege ruimte, er is geen "lichtshow" tussen de sensoren. Het gaat gewoon.

Sharan met vierwielaandrijving (wat het naambord betekent) 4Motion) met een 140 pk sterke dieselmotor is een typisch voorbeeld van zo'n machine. Zonder het 4Motion-label had de bestuurder niet durven dromen dat de auto vierwielaandrijving had. Alleen op een besneeuwde (of bijvoorbeeld vuile) weg kon ik merken dat de auto gewoon reed. En het gaat. En zo gaat het... En op nat, glad wegdek brandt het ESP-lampje niet bij het wegrijden, ook niet in bochten. Nogmaals: onmerkbaar.

Haldex-koppeling, wat de essentie van deze aandrijving is, maakt zichzelf gewoon aan en brengt op tijd een deel van het koppel over op de achterwielen. Vergis je niet: vierwielaandrijving is hier niet ontworpen voor sportiviteit of off-road rijden. Het staat naast "voor het geval dat", dus je hoeft je geen zorgen te maken of de laatste kilometer (of tien) voor de skipiste besneeuwd zal zijn of niet, of je met de auto naar de heuvel van je schoonmoeder komt . of te voet ... En ze valt in zo'n rol.

Karper als karper: familie is handig

En de rest van Sharan? Hierin is absoluut geen sprake van toeval. Dat het de buitenste stoel op de middelste rij zou kunnen zijn (ja, test Sharan was zevenzitter) door een deel van de stoel omhoog te brengen (door de zijsteunen erop af te stellen) en twee gestoffeerde "hoorns" ter vervanging van de klassieke kussens voor autokinderzitjes (in plaats van de klassieke stoelen van groep 2 en 3), zullen de aanschafkosten worden verlaagd kinderzitjes, elektrische opening van de zijschuifdeur en de achterklep is zelfs nog meer welkom als je handen vol zijn, de derde zitrij kan worden neergeklapt of uitgerekt met één hand, maar daaronder is, zelfs als deze is opgevouwen, weinig ruimte voor (laten we zeggen) een dunne laptoptas, en de Parking System kan meer meten dan alleen de rest: ruimte voor en achter Sharan, maar ook ernaast. En de airconditioning, omdat dit een auto is met zes passagiers naast de bestuurder, is driezones.

Voor 4Motion, vergeet DSG

Een tweeliter turbodiesel met 103 kilowatt ofwel 140 pk is een oude bekende. Het verdient het label "voldoende" voor gebruik in Sharan, aangezien het meer op de snelweg ligt dan aan de rand van wat nog als acceptabel kan worden omschreven. Bijna twee ton gewicht (inclusief de bestuurder) en een groot frontoppervlak op zichzelf, en de extra weerstand veroorzaakt door de vierwielaandrijving in de mechanica komt tot uiting in zowel de prestaties als het brandstofverbruik, dat stopte bij iets minder dan acht liter in de test.

Behalve een iets hoger brandstofverbruik heeft het 4motion-label nog een nadeel: je kunt je geen tweetraps DSG-bak met vierwielaandrijving voorstellen. Het is jammer dat zo'n Sharan bijna perfect bij hem zou zijn.

Tekst: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technologie 4Motion Comfortline

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 4.200 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 1.750–2.500 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 60 H (Continental ContiWinterContact TS16).
capaciteit:	topsnelheid 169 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,4 s - brandstofverbruik (ECE) 7,4 / 5,2 / 6,0 l / 100 km, CO2-uitstoot 158 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.891 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.530 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.854 mm – breedte 1.904 mm – hoogte 1.720 mm – wielbasis 2.919 mm – kofferbak 300–2.297 70 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / kilometerstand: 1.075 km
Acceleratie 0-100km:	12,4s
402m van de stad:	13,7 jaar ( 120 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	9,3 / 13,7s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	13,7 / 18,6s (W./VI.)
Maximale snelheid:	191km/u (WIJ.)
test verbruik:	7,9 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	41,3m
AM tafel:	40m

оценка

• Natuurlijk is zo'n gemotoriseerde Sharan geen raceauto, maar je kunt er zeker van zijn dat dit een auto is die je verder brengt dan de meeste zuinige minivans - zelfs als de rijomstandigheden verraderlijk glad zijn.

Wij prijzen en verwijten

consumptie

bereiken

ergonomie

parkeerhulp

ingebouwde kinderzitjes

geen manier om DSG op te laden

doorvoer bij snelwegsnelheden