Kratek-test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Het is maar goed dat ik de kettingen in de kofferbak van het huis heb opgemerkt, want anders had ik me misschien niet eens gerealiseerd dat de banden zijn voorzien van zomerbanden. Deze combinatie lijkt perfect voor deze winter aangezien er tot eind januari (bijna) geen sneeuw lag in de dalen. Als een persoon echter in een sneeuwstorm terechtkomt of naar de parkeerplaats onder de Bled-hut op Pokljuka wil rijden, komen de kettingen nog steeds van pas.

Zomerbanden op de sneeuw?

In het begin probeerde ik naïef zonder en gaf het na slechts 50 meter op. Het vangt NIET! Dus: kettingen. Toen, ondanks de levende ezel, ging het. Ook volgde hij een bochtige weg van en naar Pokljuka. Toen de weg droog was, deden ze dat zomerbanden Hoewel de temperatuur van -3°C beter standhoudt dan in de winter, moet alleen de blik ver genoeg worden gericht zodat je niet verrast wordt door de ijsplas. Het is vermeldenswaard dat Yaris opschept voorbeeldige positie op de weg, sterk genoeg vering en zeer goede stuurinrichting voor deze klasse.

Als we stoelen vrijmaken met minder nadruk op zijdelingse grip, samen met korte (zowel de hendelbeweging als de overbrengingsverhouding), zal het rijcijfer bovengemiddeld zijn. Maar alleen als de motor meer dan vierduizend tpm draait, want in het lagere bereik kan het reactievermogen slechts kleine acceleratievereisten aan, en op de afdalingen naar het Pokljuka-plateau niet.

Benzinemotor mist flexibiliteit

Dus, zoals Alosha al ontdekte in de grote test, minpuntje voor flexibiliteit... Waarschijnlijk is hier geen gering brandstofverbruik aan verbonden: gemiddeld 6,1 liter per honderd kilometer moest een niet-menselijke slak rijden, en de gemiddelde stopte precies 2,2 liter hoger dan de fabriek beloofde. Zonder te overdrijven.

We maakten ons zorgen over twee andere, minder belangrijke kleine dingen die we in 2012 moeilijk kunnen missen. Tussen weergaven boordcomputer we gaan in dezelfde richting met de knop tussen de sensoren (onhandig en gevaarlijk), en de richtingaanwijzers kunnen niet drie keer waarschuwen voor een verandering van richting met een lichte aanraking van de stuurhendel.

De salon is lekker ruim

De algehele rij- of passagierservaring is goed dankzij het ruimtegevoel en de hoogwaardige materialen. De klassieke meters voor de bestuurder zijn weliswaar transparanter dan het kleine digitale display op de oude Yaris, maar daarom ontbreekt een van de kleine itemlades in het interieur. Er zijn er nog genoeg, maar ze zijn vrij klein, vooral die voor de bestuurder.

Nou, gezien de grootte van de auto, is er geen reden om te klagen over de ruimtelijkheid. Er is achterin voldoende ruimte voor een volwassene en de kofferbak is ondanks de kleinere buitenafmetingen behoorlijk groot. Renault Clio, die bijna 15 centimeter langer en 35 millimeter breder is, heeft slechts twee liter inhoud.

Welke apparatuur kiezen? Als je klassieke fietsen met sierlijsten, handmatige airconditioning en handmatig verschuifbare achterruiten kunt accepteren, en als je niet zonder Bluetooth kunt, met touchscreens, achteruitkijkcamera's en radiobediening aan het stuur, dan is Sol-apparatuur een goede keuze. ... ... Vergeleken met de beste sportuitrusting bespaar je 1.150 euro. Genoeg voor vier sets winterbanden.

Tekst en foto: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.329 cm3 - maximaal vermogen 74 kW (101 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 132 Nm bij 3.800 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/175 R 65 (Dunlop).
capaciteit:	topsnelheid 175 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2-uitstoot 125 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.115 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.480 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.785 mm – breedte 1.695 mm – hoogte 1.530 mm – wielbasis 2.460 mm – kofferbak 272–737 42 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Tellerstand: 4.774 km
Acceleratie 0-100km:	12,0s
402m van de stad:	18,5 jaar ( 135 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	12,4 / 16,6s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	13,1 / 18,0s (W./VI.)
Maximale snelheid:	175km/u (WIJ.)
test verbruik:	7,5 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	41,4m
AM tafel:	42m

оценка

• Met de update kreeg de Yaris meer volwassenheid, ruimte, uitrusting en kwaliteit van materialen, terwijl hij tegelijkertijd enkele van de elementen verloor die hem onderscheidden van de concurrentie: een verplaatsbare bank, centrale sensoren en een interessant ontwerp. Raad eens hoeveel ze allebei voor je betekenen.

Wij prijzen en verwijten

open ruimte

rijprestaties, wendbaarheid

onderstel, stuurinrichting

krachtige motor (check)

korte en nauwkeurige transmissie

materialen, productie

cameraresolutie voor achteruitparkeerhulp

media-interface en touchscreen

slechte wendbaarheid van de motor

de achterbank is niet meer in lengterichting beweegbaar

installatie van de boordcomputerknop

Slechte Bluetooth-verbindingskwaliteit

klassieke tellers (subjectieve mening)

geen dagrijverlichting