ест Kratek: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
We hebben het tafereel al in de lengte- en dwarsrichting verwerkt. We blijven volhouden dat dit een beproefd en verbeterd voertuig is dat in de eerste plaats is ontworpen voor gezinnen. Het is te zien dat het van binnenuit is gebouwd, omdat alle snoepjes erin zijn verborgen. Daarom valt de vorm eerlijk gezegd niet op - de 17-inch wielen die bij de Bose Edition worden geleverd, zijn nog meer uitgesproken in de geteste versie.
De opgegeven uitrusting staat bovenaan de prijslijst. Voor wie het merk Bose kent, is het duidelijk dat deze auto is uitgerust met een state-of-the-art audiosysteem. Maar omdat dat niet genoeg is om het hele pakket naar het merk Bose te noemen, is de Scenica ook voorzien van leer op de stoelen, het stuur en de versnellingspook. Vergeet echter niet de vele logo's rondom de auto.
Er staat nog één ding op de accessoirelijst dat eerst moet worden gecontroleerd. We benadrukken altijd dat Renault de best ontworpen en afgewerkte smartcards heeft voor het ontgrendelen en vergrendelen of het in- en uitstappen van de auto. Het is verrassend dat geen van de andere fabrikanten deze innovatie probeert te kopiëren. Het systeem is zo eenvoudig en ingewikkeld dat als je maar één broek zou dragen, je zou vergeten wat een Renault-sleutel is. Ook de manier van tanken verdient lof: geen stekkers, sloten en ontgrendelen - we openen de deur, en hop, we zijn al aan het tanken.
Laten we verder gaan met wat nog interessanter is in deze geteste versie. EDC, een afkorting voor Efficient Dual Clutch, staat voor Robotic Dual Clutch Transmission. Transmissies met dubbele koppeling zijn niet nieuw op de markt, maar ze zijn een hit geworden. Iedereen wachtte op het VAG-concern om de eerste exemplaren op de markt te brengen en sommigen schudden zelfs hun hoofd. Maar het bedrijf liep vast en nu zet iedereen dergelijke versnellingsbakken in hun modellen op de transportband. Renault koos voor een tweeschijfskoppeling met droge koppeling. Deze koppeling brengt iets minder koppel over, waardoor hij (voorlopig) ook alleen werkt in combinatie met een 110 pk turbodiesel. Zo'n motor is goed genoeg voor dagelijks gebruik, maar helaas vervelend. Welke kilowatt extra vermogen zou deze hele kit zo goed kunnen verbeteren ...
Laten we teruggaan naar de versnellingsbak. Parkeermanoeuvres en langzaam rijden zijn een ernstige tekortkoming in sommige transmissies met dubbele koppeling, en de EDC loopt soepel zonder kloppen en accelereert zelfs soepel en nauwkeurig. De versnellingsbak laat ook handmatig schakelen toe, maar daar hechten wij bij zo'n machine niet veel belang aan. Als het hendels aan het stuur had, zouden ze nog steeds kunnen werken, dus het gemakkelijkste en leukste is om naar D over te schakelen en de versnellingsbak zijn best te laten doen.
Tot nu toe is alles, zou je kunnen zeggen, soepel verlopen. Hoe zit het met de berekening? Laten we het zo zeggen: EDC is ongetwijfeld de juiste keuze. Om nog maar te zwijgen over de specificaties, dit is een versnellingsbak die met zijn tijd meegaat en op een dag wanneer de auto gebruikt wordt verkocht, zal het gewoon een positieve zaak zijn. Helaas vraagt Renault hier een goede duizend voor, maar het is toch het overwegen waard. Bij AM zeggen we dat het makkelijker zou zijn om te overleven met het doek onder de kont en met een conventioneel geluidssysteem, en daar voegen we een versnellingsbak met dubbele koppeling aan toe. En vergeet de smartcard niet.
tekst en foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – prijs: + XNUMX wrijven.
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €23.410 |
| Kosten testmodel: | €27.090 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 81kW (110 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 13,4 p |
| Maximale snelheid: | 180 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.461 cm3 - maximaal vermogen 81 kW (110 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 240 Nm bij 2.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor wordt aangedreven door de voorwielen - 6 versnellingen met dubbele koppeling robottransmissie - banden 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| capaciteit: | topsnelheid 180 km/u - 0-100 km/u acceleratie 13,4 s - brandstofverbruik (ECE) 5,9 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, CO2-uitstoot 130 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.430 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.969 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.344 mm - breedte 1.845 mm - hoogte 1.635 mm - wielbasis 2.703 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 60 l. |
| Doos: | kofferbak 437–1.837 XNUMX l |
Onze metingen
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / kilometerstand: 3.089 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,8 jaar ( 121 km/u) |
| Maximale snelheid: | 180km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 7,8 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,5m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Als uw vinger bij het nemen van een aankoopbeslissing bij EDC blijft, is het de moeite waard om goed na te denken. Wij raden dit aan. Het enige jammere is dat het niet te verkrijgen is in combinatie met een krachtigere motor.
Wij prijzen en verwijten
versnellingsbak (manoeuvreren met lage snelheid)
smartcard
voortreffelijk interieur
