Betreft Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Onder de code 6DCT250 (waarbij DCT de transmissie met dubbele koppeling is en 250 het maximale koppel is dat de transmissie overbrengt) vindt u de transmissie met droge koppeling met dubbele koppeling. Deze werd ook gevonden in de Renault-catalogus en besteld voor inbouw in Megane. Ze gaven hem de aanduiding EDC, wat staat voor Efficient Dual Clutch, en bevestigden hem op Megana-modellen met een 110 pk sterke dieselmotor. We hebben hem getest in de klassieke vijfdeursversie.
De versnellingsbakken van de 6DCT-serie zijn verkrijgbaar in versies met natte en droge koppeling. Natte modellen kunnen hogere koppels aan (respectievelijk 450 en 470 Nm) en worden door Ford gebruikt. Wat is het verschil tussen natte en droge transmissies met dubbele koppeling? Dit merkt u het gemakkelijkst als u de rem loslaat. Als het een versie met natte koppeling is, kruipt de auto meteen naar voren. Als de koppeling droog is, blijft deze op zijn plaats en moet u het gaspedaal licht intrappen om te rijden.
Transmissies met dubbele koppeling kunnen een beetje onhandig zijn bij het manoeuvreren bij lage snelheden. Stel je voor dat je zijwaarts op een helling parkeert en langzaam leunt naar de auto achter je. Soms kunnen dingen een beetje piepen, en soms moet je beide voeten gebruiken - één op het rempedaal en de andere op het gaspedaal.
De Megane presteerde goed, de regelelektronica doseerde het gas heel zacht en precies en de EDC maakte tijdens het rijden minder indruk. Soms schokt hij (vooral bij het schakelen onder belasting, bijvoorbeeld bergopwaarts), soms kan hij niet beslissen welke versnelling hij moet gebruiken. Sportiviteit kan er niet aan worden toegeschreven, maar voor alledaags gebruik is het echter best geschikt. Voor stedelijke drukte is een premium automatische transmissie ook beter dan een handmatige transmissie.
Handmatig schakelen kun je regelen door de (te grote en niet erg oogstrelende) versnellingspook opzij te schuiven en dan heen en weer, aangezien deze Megane de stuurhendels hiervoor niet kent. Dit is immers niet nodig. Laat het op D staan en laat het op zichzelf werken.
Anders is de test van Megan zoals je van Megan mag verwachten. Comfortabele stoelen, genoeg ruimte voor lengtes (ik had graag wat meer diepte van het stuur gehad), goede ergonomie en goede stoelen dankzij Dynamique uitrusting. Er is niet genoeg ruimte achter (wat typisch is voor auto's in deze klasse), maar het is genoeg voor dagelijks gezinsgebruik. Hetzelfde geldt voor de kofferbak, en met de kenmerken van de auto als geheel, inclusief het verbruik.
Jammer is dat deze versnellingsbak ook met een krachtigere dieselmotor onder de motorkap (en zelfs met een benzinemotor) niet te wensen is, en jammer is dat het prijsverschil (ten opzichte van een klassieke handgeschakelde versnellingsbak) veel meer is dan een duizendste. ... Hier bij Renault wierpen ze zich in de duisternis.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Model dCi 110 EDC Dynamique
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €19.830 |
| Kosten testmodel: | €21.710 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 81kW (110 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,7 p |
| Maximale snelheid: | 190 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.461 cm3 - maximaal vermogen 81 kW (110 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 240 Nm bij 2.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - robottransmissie met 6 versnellingen - banden 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| capaciteit: | topsnelheid 190 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 5,3 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, CO2-uitstoot 114 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.290 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.799 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.295 mm - breedte 1.808 mm - hoogte 1.471 mm - wielbasis 2.641 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 60 l. |
| Doos: | 372-1.162 l |
Onze metingen
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Tellerstand: 2.233 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,1 jaar ( 125 km/u) |
| Maximale snelheid: | 200km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,9 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,2m |
| AM tafel: | 41m |
оценка
Megane met een dieselmotor in de neus is de juiste keuze bij het kiezen van een gezinsauto in deze klasse. Ook is de EDC een goede versnellingsbak, maar toch zouden we willen dat de combinatie van auto, motor en versnellingsbak beter was.
Wij prijzen en verwijten
комфорт
airconditioning
zitplaats
de versnellingsbak raakt soms in de war
schakelhendel
