Korte test: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Natuurlijk gebeurt er niets vanzelf, maar het uitgangspunt of hulpmiddel om het doel te bereiken is correct. Dit is de partner van Peugeot, de vertegenwoordiger van handige gezinsauto's, die daarentegen eigenlijk busjes zijn, maar prachtig zijn omgebouwd tot personenauto voor persoonlijk gebruik.

Zo is zo'n Partner ontstaan. Vergeleken met de vorige generatie is hij aan de buitenkant aanzienlijk gegroeid, dus aangepast met de Dangel en tegelijkertijd zwaar verhoogd naar vierwielaandrijving, hij is veel hoger dan sommige Cherokee van de vorige generatie, wat best goed was. serieuze SUV. Maar over Dangel on Partner in een speciaal doosje.

Deze partner is ook Tepee Outdoor (en met heel wat accessoires), wat het interieur bijzonder, interessant en nuttig maakt. Er zijn vier langspanelen aan het plafond, waaronder een vliegtuigachtig plafond met drie ventilatieopeningen, een ventilatorsnelheidsregelknop (dus extra ventilatie!), een geur voor PSA, drie lampen, een relatief lage plank en twee plafondroosters ... aan de zijkanten waar ook kleine flesjes in opgeborgen kunnen worden. Het plafond is ook bezet in de kofferbak, omdat er een grote doos is. Het kan vanaf de achterkant van het voertuig worden neergelaten om het laden te vergemakkelijken en is ook vanaf de voorkant toegankelijk via een kleinere deur. En hij kan tot 10 pond dragen! Kortom, best een handig ding.

Het reservewiel, dat Partners meestal onder de achterkant bewaren, is ook in de kofferbak verplaatst, maar aangezien er nu een differentieel voor vierwielaandrijving is, moest het ergens heen. Nu is de loop natuurlijk aan het krimpen, maar deze is eigenlijk enorm, dus dit is niet eens het belangrijkste obstakel. Er is ook een draagbaar (oplaadbaar) lampje, een klein kastje en een 12 volt stopcontact. Dit alles leidt echt tot picknicks in de natuur ergens aan het einde van een slechte weg, waar niemand is...

Het verhaal van de dozen is nog niet voorbij, het zijn er echt heel veel. Een (de grote) zit tussen de stoelen, maar heeft als nadeel dat de verstijvingsribben binnenin vrij scherp zijn (slechte bouw), wat niet erg prettig is. De doos boven of voor de meters is zo diep dat de bijgevoegde bestuurder de bodem niet bereikt, er is ook een grote plank boven de koppen en alleen de klassieke doos voor de navigator is op de een of andere manier klein. Het is jammer dat het stuur van plastic is (hoewel niet ruw), het audiosysteem is gemiddeld en de plaatsen zijn ondiep. De deelbaarheid (en zelfs automatisering) van de airconditioning kan worden opgeheven ten koste van een navigatieapparaat, maar het is waar dat de toeslag voor airconditioning 200 euro is en voor navigatie - 950 euro. Tja, leer op het stuur kost maar 60 euro.

De buitenafmetingen zorgen bovendien voor een ruime cabine met vijf afzonderlijke zitplaatsen, die samen ideaal zijn voor grote, bovengemiddeld jonge gezinnen. Een turbodiesel is ook voldoende. Hij warmt snel op, tot 1.800 tpm is nogal lui (alsof de turbocompressor er te groot voor is), en vanaf daar is hij erg schokkerig bij stadssnelheden. Het gewicht van 80 kilowatt en de aerodynamica van de auto voegen aan de ene kant een goede eigenschap toe: het is onwaarschijnlijk dat een bestuurder ermee op onze snelwegen per ongeluk de snelheidslimieten overtreedt. De motor is reisvriendelijk maar relatief bescheiden: in de vijfde versnelling bij 100 kilometer per uur verbruikt hij 5,8, 130 9,2 en 150 11,4 liter per 100 kilometer, wat de invloed van de aerodynamica van een grote carrosserie goed weerspiegelt.

Het slechtste deel van de aandrijving is nog steeds de versnellingsbak, er is al lang niet veel vooruitgang in de hendelbewegingen en slechts vijf versnellingen zijn nog zorgwekkender. De motor draait 130 km/u in de vijfde versnelling bij 3.000 tpm, dus een langere versnelling (brandstofverbruik en geluid) zou welkom zijn, terwijl de eerste versnelling daarentegen te lang is voor kleine offroad-overgangen. Anders zijn de mechanica over het algemeen erg goed, alleen door korte schokkuilen is zo'n Partner ongemakkelijk (hij verzacht lang goed) en tijdens de test trilden de remmen iets meer bij het remmen.

En we zitten weer onder de streep. Een partner als Dangel zal - mede door de hogere prijs - waarschijnlijk niet veel succes hebben in de verkoop in ons land, maar aangezien hij in dit opzicht bijzonder is en als zodanig ook zeer nuttig, zal hij het leven van een typische koper zeker sterk verbeteren. De keuze is klein.

Dangel 4 × 4

Het zal niet moeilijk zijn om dit op te merken, want hij is zes centimeter hoger, wat betekent dat hij 20 of 21,5 centimeter lager is dan de voor- of achteras. Echte veldactiviteiten! De fabriek is het werk van een bekend bedrijf en is hier volledig nagebouwd. Hij weegt 85 pond, dat is 30 procent minder dan voorheen. Dangel upgradet reeds geassembleerde partners door viskeuze koppeling en aandrijfassen aan de achterwielen toe te voegen, en schakelen tussen rijmodi is ook mogelijk terwijl het voertuig in beweging is. Er is een skidplate onder de motor geplaatst en de veren en stabilisator zijn iets stijver. De rijkeuzeknop bevindt zich in een van de ronde vakken op het dashboard en stelt u ook in staat om alleen voorwielaandrijving te gebruiken - om het brandstofverbruik te verminderen. Een andere optie is 4WD Auto, die automatisch het koppel tussen de assen aanpast.

Dangel biedt partners drie pakketten met vierwielaandrijving aan tegen prijzen variërend van 7.200 tot 8.400 euro. De testauto had een mid-range Performance-pakket met mechanische gedeeltelijke differentieelsloten, maar miste volledige vergrendeling, versnelling en achterasbescherming. Ongeacht de verwerking heeft zo'n Partner ook nog een klassieke fabrieksgarantie.

Het kiezen van een aandrijflijn met ten minste een gedeeltelijk sperdifferentieel achterin is buitengewoon slim, omdat het de aandrijflijn zelfs op de moeilijkere oppervlakken erg nuttig maakt en het punt bereikt waarop ze weer de zwakke schakel worden bij het overwinnen van obstakels - de banden!

tekst: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tipi 1.6 HDi (80 kW) 4 × 4 Dangel Outdoor

Basisgegevens

Verkoop:	Peugeot Slovenië doo
Prijs basismodel:	€26290
Kosten testmodel:	€29960
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	80kW (109 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	12,5 p
Maximale snelheid:	173 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.560 cm3 - maximaal vermogen 80 kW (109 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 240-260 Nm bij 1.750 tpm
Energieoverdracht:	door motor aangedreven voorwielen (inklapbare vierwielaandrijving) - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 215/60 R 16 H (Nokian WR)
capaciteit:	topsnelheid 173 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 12,5 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 140 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.514 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.150 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.380 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.862 mm - wielbasis 2.728 mm
Binnenafmetingen:	brandstoftank 60 l
Doos:	574-2.800 l

Onze metingen

T = 9°C / p = 979 mbar / rel. vl. = 58% / kilometerstand: 11.509 km
Acceleratie 0-100km:	12,1s
402m van de stad:	19,3 jaar ( 116 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	11,3s (4)
Flexibiliteit 80-120km/u:	16,9s (5)
Maximale snelheid:	173km/u (5)
test verbruik:	9,8 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	45,5m
AM tafel:	42m

оценка

• In wezen een van de beste voertuigen voor jonge gezinnen met meer dan één kind, de Tepee Outdoor-uitrusting is perfect voor een aangename rit op de weg, en Dangel zorgt ervoor dat modder, sneeuw of een iets grotere bult in het gezin zijn tol eist. stop onderweg niet in de natuur. Een zeer interessante combinatie.

Wij prijzen en verwijten

Schouder riem

motor

binnenruimte, afmetingen, uiterlijk, gebruiksgemak

geslaagd

kofferbak

apparatuur in het algemeen

efficiënte achterruitenwisser

versnellingsbak - overbrengingsverhoudingen

beweging van de versnellingspook

scherpe randen in de bak tussen de stoelen

bedieningsmenu

kunststof stuurwiel

cruisecontrol werkt alleen in 4e en 5e versnelling

prijs van het hele pakket