Kratek-test: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Als het gaat om "paarden", prijs en verbruik, bereid ik me altijd voor op roodlichtvragen, en deze oom verraste me. Ik mompelde iets, toen leidde het groen me naar de Beieren. Ik vroeg me af in hoeverre moderne auto's voldoen aan de wensen van kopers door mensen zich over dit soort dingen af ​​te vragen.

Ook al heeft mijn oom zijn 508 SW duidelijk al uitgestippeld, we moeten hem toch eerlijk antwoorden. Meneer, het plastic op het dashboard is genoeg zacht en hoge kwaliteit gecombineerd... Bij Peugeot zijn we gewend aan tektonische verbindingen tussen kunststoffen, maar na vijfhonderdacht jaar is het vakmanschap op een veel hoger niveau.

Maar wat als iemand te veel nadruk legt op design, pasvorm en esthetiek en vergeet dat u, meneer, waarschijnlijk een portemonnee, telefoon, sleutels en meer heeft. Als je niet wilt dat het allemaal door elkaar gegooid wordt in de deurlade, deze dingen staan ​​naast de bestuurdersstoel. je hebt nergens om het te zetten.

Als je niet echt een vampier bent, zul je dit geweldig vinden. licht en ruim interieur. Een groot deel van de eer voor dat gevoel is het enorme glazen dak dat typerend is voor Peugeot stationwagons. Van een rijkere kunnen we helaas niet spreken met liters in de kofferbak, maar zijn souplesse is te prijzen. Het neerklappen van de achterbank is een kracht waarmee rekening moet worden gehouden, aangezien de hendel waarmee de rugleuning omlaag gaat ook in de bagageruimte zit. Het testexemplaar had een ingebouwde elektrische verplaatsing de achterklep, wat eigenlijk een groot goed is. Jammer dat de deur met gletsjersnelheid beweegt, wat u zult vervloeken, beste meneer, als u met uw koffers in de regen wacht tot de achterdeur wordt opgetild.

Al met al is de 508 SW een auto waar op is afgestemd comfort en lichtheid bij beheer. Hij vervult deze missie heel goed. Het is begrijpelijk dat de zeer zacht afgestelde ophanging ook helpt, en de behoorlijke rit wordt toegeschreven aan de uitstekende combinatie van motor en transmissie. Als op zichzelf staande technologie valt geen van hen op enigerlei wijze op, en over het algemeen bieden ze een goed pakket dat goed overweg kan met een goed beladen auto en snelheden binnen onze limieten kan houden. Hoewel de versnellingsbak biedt mogelijkheid tot handmatig schakelendie oortjes naast het stuur in zo'n auto zijn compleet overbodig.

Dus, beste meneer van het stoplicht: ik was klaar om te vragen naar de prijs. Ik kan je vertellen dat sommige accessoires me echt overbodig lijken vanwege de auto ze verhogen terecht de prijs. Het Allure-pakket voldoet op zich al aan vele wensen op het gebied van comfort. Ik was klaar om naar de onkosten te vragen. Ja, de automatische transmissie verhoogt het verbruik iets, maar de dieselmotor beweegt de auto gemakkelijk en daarom is er geen achtervolging van de motor die het verbruik zou verhogen. Maar als je me zou vragen of ik gelukkig ben, zou ik het ermee eens zijn. Ik denk echter nog steeds dat Peugeot wat bewegingsruimte laat, aangezien de 508 de topklasse is.

tekst: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Basisgegevens

Verkoop:	Peugeot Slovenië doo
Prijs basismodel:	€27500
Kosten testmodel:	€35000
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	120kW (163 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	10,8 p
Maximale snelheid:	223 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.997 cm3 - maximaal vermogen 120 kW (163 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 340 Nm bij 2.000–3.000 tpm
Energieoverdracht:	voorwielaandrijving - 6-traps automaat - banden 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
capaciteit:	topsnelheid 223 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,5 s - brandstofverbruik (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2-uitstoot 150 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.540 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.180 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.813 mm - breedte 1.920 mm - hoogte 1.476 mm - wielbasis 2.817 mm - brandstoftank 72 l
Doos:	518-1.817 l

Onze metingen

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / kilometerstand: 5.715 km
Acceleratie 0-100km:	10,8s
402m van de stad:	17,5 jaar ( 128 km/u)
Maximale snelheid:	223km/u (6)
test verbruik:	7,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	39,7m
AM tafel:	40m

оценка

• De bestelwagenversie lijkt velen mooier te zijn dan de sedanversie. De auto heeft enkele nadelen en is over het algemeen gericht op comfort en welzijn.

Wij prijzen en verwijten

licht en ruim interieur

volledige rit

verstelbare kofferbak

te weinig opslagruimte

openings-/sluitsnelheid van de achterklep