Kratek-test: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Ik mij luxueus In het geval van een limited edition is de Fiesta misschien niet zo'n goede keuze, aangezien je eerst aan comfort, prestige denkt als dat het woord is (althans voor mij). Op de foto's is waarschijnlijk duidelijk te zien dat de Fiesta Deluxe geen gouden asbak en rode suède stoelen kreeg, maar het is in ieder geval een sportievere versie van een van de meest dynamische auto's in zijn klasse (denk aan de vergelijking van elf kleine auto's van vorig jaar!).

Een afbeelding van een zakraket in zwart-wit!

Partij v zwart of wit kreeg zeer fraaie 17-inch wielen (en dus een onaangenaam kleine draaidiameter), een mooiere en luidere uitlaatsierstuk (en dus minder geluidscomfort op lange snelwegritten, vooral voor de achterpassagier), wat extra schoonheidsservices (spoiler, dorpels, router) achterlucht) en Eibach-ophanging, die op wonderbaarlijke wijze de auto niet in een "emmer op wielen" verandert. Spelen met het sportonderstel resulteert vaak in een uiterst oncomfortabele auto (zeker in combinatie met grote wielen), en de passagiers van deze Festi hebben niets te klagen over het slechte comfort. Spring change-effect is geweldig en zou het graag op veel standaardmachines willen hebben!

Tuning engine niet getest

Jammer is dat met een zeer prettige combinatie van onderstel en uiterlijk de motor maar een 1,4 liter benzinemotor is gebleven. Op papier kan hij 96 dorstigen aan, maar ze beginnen pas geeuwend wakker te worden bij het bovenste derde deel van het motortoerental. Omdat het zo is vijfversnellingsbak bij relatief grote overbrengingsverhoudingen zal er veelvuldig mee gewerkt moeten worden: wanneer de auto op de snelweg moet inhalen met een snelheid van 128 kilometer per uur, zit er niets anders op dan naar de vierde versnelling te schakelen en het gaspedaal vol in te trappen.

Vanwege het feit dat de motor een hoger toerental nodig heeft voor snellere beweging en tegelijkertijd zo brult, verbruik van bijna negen liter lijkt niet enorm. Ook kun je zuiniger zijn, want bij 130 km/u in de vijfde versnelling en 3.400 tpm geeft de boordcomputer een actueel verbruik van iets meer dan zes liter aan.

Vraag aan Ford: en is er genoeg ruimte onder de motorkap voor de 1,6-liter EcoBoost? Laten we kopen.

Dagrijverlichting voor verkeersveiligheid?

Ook heeft deze Fiesta ingebouwde dagrijverlichting. LED. Boven, leuk. Maar pas op: wanneer alleen de dagrijverlichting brandt, zijn de achterlichten uit en het dashboard aan. Daarom, wanneer we in het donker (of in de schemering) door de stad beginnen te rijden, merken we misschien niet eens dat er alleen "ijsblokjes" voor ons zijn, en niets erachter! Pas op dat je de slaperige chauffeur van de verse broodjes niet passeert.

Tekst: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Ford Fiesta 1.4i (71 yen) Deluxe

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.388 cm3 - maximaal vermogen 71 kW (96 pk) bij 5.750 tpm - maximaal koppel 128 Nm bij 4.200 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen - banden 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
capaciteit:	topsnelheid 175 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,2 s - brandstofverbruik (ECE) 7,6 / 4,7 / 5,8 l / 100 km, CO2-uitstoot 133 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.020 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.490 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.950 mm – breedte 1.720 mm – hoogte 1.480 mm – wielbasis 2.490 mm – kofferbak 295–980 45 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Tellerstand: 2.171 km
Acceleratie 0-100km:	12,0s
402m van de stad:	18,3 jaar ( 124 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	14,2s (NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u:	23,6s (V.)
Maximale snelheid:	175km/u (V.)
test verbruik:	8,8 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	42,8m
AM tafel:	42m

оценка

• Standaard "ondeugende" auto's zijn meestal voorbeelden van finetuning, en de Fiesta Deluxe is geen uitzondering: één op de 35 kopers krijgt waar voor zijn geld van een uitstekende en goed bestuurde (maar geen race-) auto.

Wij prijzen en verwijten

verschijning

rijprestaties

stuurinrichting

звук

chassis

degelijke uitrusting (cruise control, bluetooth, boordcomputer)

ESP-naam

draaischijf

onveranderlijk interieur

te luid uitlaatsysteem voor achterpassagier

geen indicatie van motortemperatuur

geen licht in het zonnescherm aan passagierszijde en geen leeslampje achter

dagrijlichten