ест Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge is het resultaat van een moderne combinatie van autofabrikanten. Ze hebben verschillende carrosserieën, chassis, uitrusting en motoren op (virtuele) planken. Op verzoek van kopers kunnen ze deze items echter combineren om verschillende modellen te krijgen. Het is natuurlijk de 500C met zijn nieuwe tweecilindermotor, die door een speciale jury van autojournalisten zelfs werd uitgeroepen tot Motor van het Jaar 2011.
Zuinige tweecilinder?
We hebben deze motor al twee keer getest in ons magazine: in een vergelijkbare Fiat 500 en in het nieuwe Ik heb Upsilon overgegeven... Ervaring met testers? Ze verschillen het meest in termen van gemiddeld brandstofverbruik. De verschillen zijn waarschijnlijk toe te schrijven aan verschillende manieren van gebruik van de auto (lees: het gewicht van de druk op het gaspedaal). Vinko heeft al uitgelegd hoe hij reageert op een routinetest. Fiat 500 (AM 21-2011) dat in het eerste deel de beweging nogal sterk wordt tegengewerkt, en er daarom meer beslissende druk op nodig is.
Aan het begin van de test besloot ik ook om een extra motorprogramma met een naamplaatje te proberen Eco... Naar zijn mening is dit vergelijkbaar met castratie, omdat het nooit het volledige vermogen van de motor laat gebruiken.
Ik geef toe dat het een beetje op mijn zenuwen werkte, omdat ik de hele tijd het gevoel had dat ik iets sneller kon zijn (maar de auto was nooit een obstakel op de weg!). De rest van het verkeer in de steden kon te allen tijde worden onderhouden en op de snelwegen waren er geen problemen tot een totale limiet van 130 km/u.
Het resultaat van dit experiment is slechts een iets lager gemiddeld verbruik. Dit is eigenlijk het bewijs dat deze tweecilindermotor, die zijn ontwerp tijdens zijn gebruik niet verbergt, kan worden teruggebracht tot een lager gemiddelde, maar een normaal normaal verbruik is nog steeds erg moeilijk te bereiken.
Dit is de rest 500C Een perfect bevredigend en acceptabel voertuig, vooral voor degenen die van direct contact met de frisse lucht houden, hoewel ze om deze reden een kleinere bagageruimte moeten huren.
Tekst: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Basisgegevens
Техническая информация
| motor: | 2 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 875 cm3 - maximaal vermogen 63 kW (85 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 145 Nm bij 1.900 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| capaciteit: | topsnelheid 173 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,5 s - brandstofverbruik (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, CO2-uitstoot 95 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.045 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.385 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3.546 mm – breedte 1.627 mm – hoogte 1.488 mm – wielbasis 2.300 mm – kofferbak 182–520 35 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / kilometerstand: 9.144 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,2 jaar ( 120 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,3s (NS.) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 14,1s (V.) |
| Maximale snelheid: | 173km/u (V.) |
| test verbruik: | 6,8 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,9m |
| AM tafel: | 42m |
оценка
Ook al rijdt de 500C al geruime tijd op onze wegen, hij grijpt nog steeds de aandacht. Met een tweecilindermotor met turbocompressor belooft hij een lager brandstofverbruik zoals beloofd door de fabrikant dan daadwerkelijk kan worden gerealiseerd.
Wij prijzen en verwijten
nog een interessant uitzicht
bevredigende wegligging
kleine maar krachtig genoeg motor
stoelflexibiliteit en rijpositie
kleinere kofferbakopening door zacht dak
grote afwijking van het werkelijke gemiddelde verbruik van de standaardgegevens
