Test: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI-familie
Dat de dagrijverlichting nu in LED-technologie zit, is eigenlijk de enige opvallende optische innovatie, maar de belangrijkste technische innovatie zit er al achter verstopt. De Rapid nam afscheid van de 1,2-liter viercilinder benzinemotor en kreeg een nieuwe éénliter driecilinder. In feite twee, maar in de Rapid Spaceback-test verborg het een krachtigere versie van 110 pk (81 kilowatt).
Het is je vast al opgevallen in het tijdschrift Auto dat deze nieuwe (niet alleen Skoda of Volkswagen) driecilinder turbocompressoren altijd voor een aangename verrassing zorgen. OK, het geluid is even wennen (en qua karakter komt het vrij dicht in de buurt van het geronk van viercilinderboxers van bijvoorbeeld de Impreza WRX), maar waar ik het meest blij mee ben, is dat ze vanaf het begin flexibel zijn. start van de toeren en daardoor (ook vanwege het feit dat de kwaliteit veel beter klinkt dan kleine diesels), vriendelijk om rustig te rijden. De zwaar gemotoriseerde Rapid Spaceback met litermotor heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak, dus het motortoerental bij snelheden op de snelweg is laag genoeg om het gemiddelde verbruik in onze standaardronde laag te houden: rond de vijf liter is een resultaat dat slechts een halve liter hoger is dan wat zou worden bereikt met luidere, minder verfijnde en minder handelbare, maar toch tweeduizendste duurdere diesel. De nieuwe Rapid Spaceback-benzinemotor is de juiste keuze.
Het infotainmentsysteem is ook nieuw, anders al bekend van de hogere merken van de Groep (en duurdere Škoda-modellen). Het werkt geweldig, en hetzelfde kan gezegd worden voor de meeste andere Spaceback-hardware, vooral gezien de prijs. 15 duizend voor een auto die naast een automatische airco en een goed infotainmentsysteem ook beschikt over een multifunctioneel stuur, automatisch dimmen van de achteruitkijkspiegel, een koelbox, cruisecontrol, een goed audiosysteem, automatische koplampen, inpakken sensoren, getinte zijruiten en nog veel meer, dat is een goede deal.
En niet alleen vanwege de uitrusting: de Rapid Spaceback is ook nog eens aangenaam ruim (niet alleen in de kofferbak, maar ook op de achterbank), en dat kunnen we de enkele cockpit of de wat magere instrumentatie echt kwalijk nemen. Het is echter een "ziekte" die de hele Škoda treft, en natuurlijk kwam het virus niet van het hoofdkwartier van Škoda in Mlada Boleslav, maar uit Wolfsburg.
Maar misschien is het nog beter: daarom is de Rapid Spaceback nog steeds beschikbaar. Als ze wilden dat hij nog beter was, zou hij nog een badge op zijn neus hebben. En dan zou het nog duurder zijn.
tekst: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Basisgegevens
Техническая информация
| motor: | 3 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 999 cm3 - maximaal vermogen 81 kW (110 pk) bij 5.000-5.500 tpm - maximaal koppel 200 Nm bij 2.000-3.500 tpm . |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 40 V (Bridgestone Potenza RE17 A). |
| capaciteit: | topsnelheid 198 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-uitstoot 104 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.185 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.546 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.304 mm – breedte 1.706 mm – hoogte 1.459 mm – wielbasis 2.602 mm – kofferbak 415–1.381 55 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| Meetcondities: T = 15°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand meter: 3.722 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,6 jaar ( 131 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,9s (14,1) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 14,8s (18,8) |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,0 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,1m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 60dB |
Wij prijzen en verwijten
motor
consumptie
uitvoerbaarheid
open ruimte
kalibratiegrafiek
ietwat kaal interieur
