Product: Kia Picanto – 1.0 Luxury

In een klasse auto's die niet zoveel publieke aandacht krijgt, is het moeilijk om op te vallen en goede verkoopresultaten te behalen. Eerst probeerde iedereen de kaart van sympathie en speelsheid te spelen, maar nu is het tijd om de plaat om te draaien. Kia heeft besloten om de stadspeuter veel gebruiksgemak te bieden. Op het eerste gezicht oogt de nieuwe Kia Picanto veel serieuzer en mooier dan overtuigend dan voorheen. Hij behield dezelfde buitenafmetingen als zijn voorgangers, alleen nam de wielbasis toe tot ongeveer 2.400 millimeter. Doordat de wielen in de buitenranden van de carrosserie zijn gedrukt, is er meer ruimte in de cabine. De toename is vooral merkbaar in de bagageruimte, die met 255 liter een van de grootste is in dit segment. Maar in volgorde.

Als je in de Picanto kijkt, kun je ontwerpen zien die lijken op die in de grotere Rio. Welnu, qua prijsstelling is de baby veel goedkoper dan plastic, alleen hier en daar verhoogt het gelakte detail de algehele indruk. Dit wordt grotendeels gefaciliteerd door het "zwevende" (zoals Kia het noemt) zeven inch touchscreen, dat navigatie in 3D-modus laat zien en ook zorgt voor communicatie met smartphones. Sommigen van hen zullen ook profiteren van draadloos opladen.

Het exterieur belooft zeker niet zoveel ruimte als de Picanto eigenlijk doet. De chauffeur zal geen moeite hebben om een ​​goede houding te vinden, er is voldoende ruimte boven zijn hoofd en hij en zijn bijrijder zullen ook niet worstelen om een ​​stoel op de armleuning. Tijdens de proeven werd de Picanto ook gebruikt voor een zakenreis naar de luchthaven van Zagreb, en er waren geen passagiers op de achterbank in het "klachtenboek". Ze prezen de overvloed aan lades voor kleine spullen, maar misten de iets gemakkelijkere toegang tot de Isofix-bedden.

De liter driecilinder motor in het testmodel is een oude vriend, bij een redesign van het model werd deze slechts lichtjes verbeterd. 67 "paarden" in een stadskind zorgen niet voor een afname van de snelheid, maar voor alledaagse taken dienen ze volledig hun doel. Dankzij een betere geluidsisolatie is het rijden op de snelweg ook prettiger, al draait de motor op redelijk hoge toeren door de versnellingsbak in slechts vijf versnellingen. De langere wielbasis vermindert trillingen op korte oneffenheden en zorgt voor een evenwichtigere positie tussen bochten. Minder ervaren bestuurders zullen het goede zicht dankzij de grote glasoppervlakken waarderen, terwijl de bijna verticale achterruit, die een goed zicht en een gevoel van de grootte van de auto geeft, u helpt bij het achteruitrijden en parkeren.

Moderne rijhulpsystemen zijn in dit segment nog niet erg gangbaar, maar het aanbod verbetert zeker. Zo beschikt de Picant over een systeem dat de bestuurder waarschuwt voor het gevaar van een frontale aanrijding en indien nodig ook een noodstop activeert. Onder de rest van de uitrusting is het de moeite waard om een ​​​​achteruitkijkcamera, parkeersensoren en automatisch openen en sluiten van ramen met een druk op de knop te benadrukken. Al deze apparatuur is verkrijgbaar in de meest uitgeruste versie van de Luxury, die in combinatie met een driecilinder benzinemotor maar liefst 14 duizend roebel kost. Gezien het feit dat Kia nog steeds zeven jaar garantie biedt, is dit zeker een hot deal voor een auto die zich nu al onderscheidt van het kleinste segment met zijn bruikbaarheid.

tekst: Sasa Kapetanovic · foto: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0

Basisgegevens

Verkoop:	KMAG dd
Prijs basismodel:	€11.990
Kosten testmodel:	€12.490
Stroom:	49,3kW (67 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	15,0 p
Maximale snelheid:	161 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	4,3l / 100km
Garantie:	Zeven jaar of 150.000 kilometer totale garantie, eerste drie jaar onbeperkt aantal kilometers.
Systematische herziening	15.000 km

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Regelmatige diensten, werken, materialen:	€690
Brandstof:	€5.418
Banden (1)	€678
Waardeverlies (binnen 5 jaar):	€4.549
Verplichte verzekering:	€1.725
Opkopen	€ 16.815 0,17 (km kosten: XNUMX ​)

Техническая информация

motor:	3-cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - voorzijde dwars gemonteerd - boring en slag 71×84 mm - cilinderinhoud 998 cm3 - compressie 10,5:1 - maximaal vermogen 49,3 kW (67 pk) bij 5.500 tpm - gemiddelde zuigersnelheid bij maximaal vermogen 15,4 m/s – specifiek vermogen 49,1 kW/l (66,8 pk/l) – maximaal koppel 96 Nm bij 3.500 tpm – 2 bovenliggende nokkenassen (V-riem) - 4 kleppen per cilinder - inlaatspruitstuk brandstofinjectie
Energieoverdracht:	door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde 5-versnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 3,909 2,056; II. 1,269 uur; III. 0,964 uur; IV. 0,774; H. 4,235 – differentieel 6,0 – velgen 14 J × 175 – banden 65/14 R 1,76 T, rolomtrek XNUMX m.
capaciteit:	topsnelheid 161 km/u - 0-100 km/u acceleratie 14,3 s - gemiddeld brandstofverbruik (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-uitstoot 101 g/km.
Transport en ophanging:	limousine - 5 deuren, 4 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkelvoudige ophanging voor, schroefveren, driespaaks draagarmen, stabilisator - as achteras, schroefveren, stabilisator - schijfremmen voor (geforceerde koeling), trommel achter, ABS, mechanisch parkeerrem achterwiel (hendel tussen stoelen) - tandheugelstuurwiel, elektrische stuurbekrachtiging, 2,6 omwentelingen tussen uiterste punten.
Mas:	leeg voertuig 935 kg - Toelaatbaar totaalgewicht 1.400 kg - Toelaatbaar aanhangergewicht met rem: np, zonder rem: np - Toelaatbare dakbelasting: np
Externe afmetingen:	lengte 3.595 mm – breedte 1.595 mm, met spiegels 2.100 1.485 mm – hoogte 2.400 mm – wielbasis 1.406 mm – spoor voor 1.415 mm – achter 9,6 mm – bodemvrijheid XNUMX m.
Binnenafmetingen:	lengte voor 830-1.050 mm, achter 570-780 mm - breedte voor 1.340 mm, achter 1.340 mm - hoofdhoogte voor 970-1.010 mm, achter 930 mm - zitlengte voor 500 mm, achterbank 450 mm - bagageruimte 255 - 1.010 370 l - stuurdiameter 35 mm - brandstoftank XNUMX l.

Algemene beoordeling (306/420)

• Vooral vanwege de ruimtelijkheid en het gebruiksgemak haalde de Picanto de vier voor muizenhaar in. Er zijn nog veel compromissen bij het gebruik van een dergelijk voertuig, maar wij zijn van mening dat dit de maximale efficiëntie is voor dit autosegment.

• Exterieur (12/15)

  Het speelt niet veel in de kaart van empathie en speelsheid, maar het blijft interessant.

• Interieur (89/140)

  Het interieur is allerminst bescheiden voor deze klasse auto's. Materialen (bewerken)
  
  
  slechtere kwaliteit, behoeften, vakmanschap en goed. Ook de kofferbak is boven de norm.

• Motor, transmissie (51
  
  
  / 40)

  De motor voldoet aan de wensen en het chassis en de transmissie zijn geschikt voor gebruik.
  
  
  een auto.

• Rijprestaties (56
  
  
  / 95)

  De iets langere wielbasis zorgt voor meer comfort en een neutrale positie.

• Prestaties (23/35)

  Capaciteiten zullen in tavernes niet ter discussie staan, maar slecht zijn ze zeker niet.

• Beveiliging (27/45)

  In de EuroNCAP-test kreeg de Picanto slechts drie sterren, hoewel behoorlijk veel.
  
  
  goed gevuld met beveiligingsapparatuur.

• Economie (48/50)

  Concurrerende prijs en goede garantie leveren Picantu-punten op voor groot verlies
  
  
  de waarden zijn behoorlijk tastbaar.

Wij prijzen en verwijten

Ruimte

nut

transparantie

geluidsdichtheid

kofferbak

plastic binnenkant

beschikbaarheid van isofix-bevestigingen