Test: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX-familie
Inhoud
In Kia konden ze natuurlijk niet voorbijgaan aan de euforie die heerste op het WK, dus de nieuwe Carens bood een speciale aanbieding aan, het WK 2014. Maar het geluk is dat de hele redactie van Auto magazine de auteur vond. voor wie voetbal net zoveel betekent als de krant van gisteren.
Gelukkig voor de schrijver geeft alleen de sticker op de achterkant van de auto voetbal aan, omdat de rookie niet de bal had om te bewijzen dat ik kon dribbelen, of om te antwoorden voordat hij de auto nam, of ik weet uit welk land Cristiano Ronaldo komt. ... ... Spanje, toch? Even terzijde, Kia doet, samen met natuurlijk mede-eigenaar Hyundai, al jaren als sponsor mee aan het wereldvoetbal, dus we kunnen dit niet slecht vinden. De vraag of voetbal het juiste oefenterrein is voor een autofabriek en of het misschien beter is om in de autosport te investeren, blijft echter controversieel.
Kia Karens is het werk van het team van Peter Schreyer, en op basis van de beoordelingen hebben ze (opnieuw) een goede dag, week of maand gehad, net zoveel als de ontwerpers aan basisbewegingen hebben uitgegeven. De derde generatie is iets korter (20 mm), smaller (15 mm) en lager (40 mm) dan zijn voorganger, maar door zijn 50 mm langere wielbasis groot genoeg om naast twee volwassenen ook gemakkelijk op een scooter te rijden. kinderen., ski's of bagage voor het weekend. Carens biedt twee opties, een versie met vijf zitplaatsen en een versie met zeven zitplaatsen, dus tel uw kinderen zorgvuldig voordat u koopt. Ongeacht het aantal baby's, u zult tevreden zijn met de uitrusting die wordt aangeboden door het WK 2014.
ESC-stabilisatiesysteem, Start Assist (HAC), voor- en zijairbags, zijairbags, achteruitrijcamera, parkeersensoren achter, led-dagrijverlichting en mistlampen voor voor bochtenverlichting, airconditioning met twee zones, interieurkoeling, met leer bekleed stuur en versnellingspook, centrale vergrendeling, cruise control en snelheidsbegrenzer, regensensor, FlexSteer, boordcomputer, Bluetooth, verwarmde voorstoelen, 16 inch lichtmetalen velgen, zonnedak en getinte ramen overtuigen ook deze ouders die anders niet zouden hebben gerangschikt Sleutel onder de favorieten.
De rijpositie is goed dankzij de royaal verstelbare stoelen en het stuur, al hield mijn rug niet echt van het te zachte (en te holle) lendengedeelte. In feite geven we het dashboard alleen de schuld van zijn zeer bescheiden afmetingen, hoewel het oppermachtig is op de bovenkant van de middenconsole en modern aanvoelt, evenals een enigszins goedkoop plastic dat waarschijnlijk meer in termen van reiniging blijkt te zijn dan esthetiek. Vakmanschap? Geen commentaar. FlexSteer biedt drie stuuropties: Normaal, Comfort en Sport.
Elektrische stuurbekrachtiging biedt zeer weinig weerstand bij het manoeuvreren in parkeerplaatsen, normale werking voor dagelijks rijden en een sportievere modus die snellere bestuurders beloont bij hogere snelheden. Het stuur werkt samen met de handgeschakelde zesversnellingsbak een beetje kunstmatig, te indirect, maar lekker en altijd netjes. Een passende oplossing voor dit type auto, als je absoluut geen fan bent van sportievere Fords.
Achterin bevinden zich drie onafhankelijke stoelen, die ook in lengterichting verstelbaar zijn. Helaas zijn er geen Isofix-bevestigingen in het midden, wat op zijn zachtst gezegd een vreemde beslissing is gezien de gezinsoriëntatie van de auto. Maar laat je niet afleiden, anders vergeet je snel waar je iets hebt opgeborgen, op veel opbergplekken (zelfs in het onderste deel van de cabine!).
De 1,7-liter turbodiesel kan "Werk van de Week" worden genoemd omdat hij goed met zijn druk omgaat. Het is niet de stilste, hoewel hij behoorlijk verfijnd is, kan hij ook bemoedigend inhalen en verbruikt hij slechts 5,3 liter per 100 kilometer op een normale lus. Misschien zou het nog beter zijn als het ISG (Idle Stop & Go system) motorafsluitsysteem niet alleen in de lijst met accessoires zou staan (meerprijs van 300 euro). Hoewel we in onze test een zwakkere versie van 85 kilowatt hadden (er is ook een nerveuzere versie van 100 kilowatt), verbaast het ons niet dat dit nu al de meest populaire keuze is voor zowel de Carens als de Sportage. Hij past gewoon in deze auto totdat je hem natuurlijk op volle capaciteit laadt.
Tot slot, laten we zeggen dat hij graag naar de derde plaats gaat, maar we konden alleen maar roepen: "Voetbal!"
Tekst: Alyosha Mrak
Kia Carens 1.7 CRDi (85 ) LX-familie
Basisgegevens
| Verkoop: | KMAG dd |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €18.950 |
| Kosten testmodel: | €24.950 |
| Stroom: | 85kW (116 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 12,3 p |
| Maximale snelheid: | 181 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,9l / 100km |
| Garantie: | 7 jaar algemene garantie of 150.000 5 km, 7 jaar lakgarantie, XNUMX jaar roestgarantie. |
| Systematische herziening | 20.000 km |
Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)
| Regelmatige diensten, werken, materialen: | €1.208 |
|---|---|
| Brandstof: | €9.282 |
| Banden (1) | €500 |
| Waardeverlies (binnen 5 jaar): | €13.416 |
| Verplichte verzekering: | €2.506 |
| Opkopen | € 33.111 0,33 (km kosten: XNUMX ) |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - voorzijde dwars gemonteerd - boring en slag 77,2 × 90 mm - cilinderinhoud 1.685 cm³ - compressieverhouding 17,0:1 - maximaal vermogen 85 kW (116 pk) s.) bij 4.000 tpm - gemiddelde zuigersnelheid bij maximaal vermogen 12,0 m/s - specifiek vermogen 50,4 kW/l (68,6 pk/l) - maximaal koppel 260 Nm bij 1.250– 2.750 tpm - 2 nokkenassen in de kop (tandriem) - 4 kleppen per cilinder - common rail brandstofinjectie - uitlaatgasturbocompressor - inlaatluchtkoeler. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motoraandrijving voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 6; II. 3,77 uur; III. 2,08 uur; IV. 1,32; V. 0,98; VI. 0,76 - Differentieel 0,63 - Wielen 3,93 J × 6,5 - Banden 16/205 R 55, rolcirkel 16 m. |
| capaciteit: | topsnelheid 181 km/u - 0-100 km/u acceleratie 13,0 s - brandstofverbruik (ECE) 6,1 / 4,3 / 4,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 129 g/km. |
| Transport en ophanging: | sedan - 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkele ophanging voor, geveerde poten, driespaaks dwarsrails, stabilisator - torsieas achter, spiraalveren, telescopische schokdempers, stabilisator - schijfremmen voor (geforceerde koeling), achter schijven, ABS, mechanische parkeerrem op de achterwielen (hendel tussen stoelen) - tandheugelstuurwiel, elektrische stuurbekrachtiging, 2,6 omwentelingen tussen uiterste punten. |
| Mas: | leeg voertuig 1.482 kg - Toelaatbaar totaalgewicht 2.110 kg - Toelaatbaar aanhangergewicht met rem: n.v.t., zonder rem: n.v.t. - Toelaatbare dakbelasting: n.v.t. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.525 mm – breedte 1.805 mm, met spiegels 2.090 1.610 mm – hoogte 2.750 mm – wielbasis 1.573 mm – spoor voor 1.586 mm – achter 10,9 mm – bodemvrijheid XNUMX m. |
| Binnenafmetingen: | lengte voor 880-1.120 mm, achter 640-880 mm - breedte voor 1.500 mm, achter 1.500 mm - hoofdhoogte voor 960-1.040 mm, achter 970 mm - zitlengte voor 520 mm, achterbank 460 mm - bagageruimte 536 - 1.694 380 l - stuurdiameter 58 mm - brandstoftank XNUMX l. |
| Doos: | 5 Samsonite koffers (totaal 278,5 L): 5 plaatsen: 1 vliegtuigkoffer (36 L), 1 koffer (85,5 L), 1 koffer (68,5 L), 1 rugzak (20 L). |
| Standaard uitrusting: | airbags bestuurder en voorpassagier - zij-airbags - gordijnairbags - ISOFIX-bevestigingen - ABS - ESP - stuurbekrachtiging - automatische airconditioning - elektrisch bedienbare ramen voor en achter - elektrisch verstelbare en verwarmde achteruitkijkspiegels - radio met cd-speler en mp3-speler - multifunctioneel stuur - centrale vergrendeling met afstandsbediening - stuur met hoogte- en diepteverstelling - regensensor - in hoogte verstelbare bestuurdersstoel - verwarmde voorstoelen - gedeelde achterbank - boordcomputer - cruise control. |
Onze metingen
| T = 17°C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 64% / Banden: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Kilometerstand: 7.352 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,4 jaar ( 122 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,2 / 13,0s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 12,0 / 15,1s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 181km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,8 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,3 l / 100km |
| Remafstand bij 130 km/u: | 71,3m |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,2m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 59dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 56dB |
| Geluid bij 50 km/u in 6e versnelling | 55dB |
| Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling | 63dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 61dB |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 59dB |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 130 km/u in 3e versnelling | 65dB |
| Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling | 63dB |
| Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling | 61dB |
| Geluid bij 130 km/u in 6e versnelling | 60dB |
| Stationair geluid: | 41dB |
Algemene beoordeling (327/420)
De Kia Carens stelt niet teleur qua techniek en we hadden wat opmerkingen over de uitrusting. Volgens onze schattingen behoort hij tot de middenklasse.
Exterieur (10/15)
Typische Kia designstijl, zo mooi maar niets bijzonders.
Interieur (102/140)
De salon is zeer zorgvuldig gemaakt, maar ook met kleine gebreken.
Motor, transmissie (54
/ 40)Geschikte motor en nauwkeurige transmissie, prijs het FlexSteer-systeem.
Rijprestaties (55
/ 95)Kia onderscheidt zich in dit segment niet goed of slecht.
Prestaties (24/35)
De prestaties zijn bevredigend, maar overweeg voor iets meer de krachtigere 1.7 CRDi.
Beveiliging (34/45)
Goede passieve veiligheid en bescheiden actief.
Economie (48/50)
Matig verbruik (binnen het bereik van de norm), goede prijs, gemiddelde garantie.
Wij prijzen en verwijten
soepelheid van de motor
brandstofverbruik
drie stuurbekrachtigingsprogramma's
achter drie in lengterichting verschuifbare individuele stoelen
prijs
nauwkeurige zesversnellingsbak
veel opslagruimtes
ISG-systeem (korte stop) is een accessoire
het heeft geen Isofix-bevestiging op de middelste stoel achter
klein scherm op de middenconsole
kunststof op het dashboard
