Test: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
Inhoud
Hyundai en Kia hebben fundamenteel verschillende principes. Hyundai kenmerkt zich als meerderheidsaandeelhouder van dit Koreaanse huis door kalme elegantie, terwijl Kia iets sportiever is. Het is veilig om te zeggen dat Hyundai voor iets ouder is en Kia voor jongere. Maar met het ix20-project en de Venga zijn ze duidelijk van rol gewisseld, aangezien Hyundai er veel dynamischer uitziet. Met opzet?
Een deel van die dynamiek is toe te schrijven aan de meer geprononceerde koplampen, en een deel aan het bonte honingraatmasker en de naar achteren geschoven mistlampen langs de rand van de bumper. De richtingaanwijzers zijn, in tegenstelling tot de Vengo, in de achteruitkijkspiegels gemonteerd, aangezien het Kia-zusje de klassieke gele uitstulpingen aan de zijkant heeft onder de driehoekige zijruiten. Verder heeft de ix20 nooit sportieve ambities gehad, de Hyundai Veloster jaagt ze na. Met een fris imago kunnen ze echter nog steeds hopen klanten te verjongen, wat verre van een slechte zaak is, aangezien deze (meestal) merken nog een paar decennia trouw blijven.
Natuurlijk is de Hyundai ix20 vrijwel niet te onderscheiden van de Kie Vengo die we vorig jaar in ons 26e nummer publiceerden. We raden je daarom aan om eerst het artikel van Vinko's collega te lezen en daarna verder te gaan met deze tekst, omdat we ons meer gaan richten op de verschillen tussen de twee Koreaanse rivalen. Moet hij de geallieerden schrijven?
De dynamiek van de Tsjechische ix20 is ook in het interieur voelbaar. Waar de Venga drie klassieke ronde analoge meters heeft, heeft de ix20 er twee (blauw) en een digitaal display ertussen. Hoewel het digitale display niet het meest transparant lijkt, hadden we geen problemen met het monitoren van de hoeveelheid brandstof en de temperatuur van de koelvloeistof en waren de gegevens van de boordcomputer ook duidelijk zichtbaar. Alle toetsen en hendels op de middenconsole zijn transparant en groot genoeg om ook voor ouderen probleemloos te gebruiken. Als je naar het stuur kijkt, kun je tot 13 verschillende knoppen en schakelaars tellen die zo goed zijn ingedeeld dat ze niet grijs worden tijdens gebruik.
De eerste indruk van de bestuurder is een aangename werkomgeving, aangezien de zitpositie en het zicht uitstekend zijn ondanks de architectuur met één stoel. De achterbank, die naar voren en naar achteren met een derde verstelbaar is, is een geweldige aanvulling op de toch al bruikbare grote bagageruimte. In feite zijn er twee kamers in de kist, aangezien er een voor kleine dingen in de kelder verborgen is. Maar wat er achter het stuur gebeurt, kan in één woord worden beschreven: zachtheid. De stuurbekrachtiging is kleurrijker, voelt comfortabeler aan, de versnellingspook beweegt als een uurwerk van versnelling naar versnelling.
Mijn wederhelft was helemaal onder de indruk van de zachtheid en mijn kleintje was wat kritischer, want teveel stuurbekrachtiging betekent minder begrip van wat er met de voorwielen gebeurt en daardoor ook een lagere waardering. voor actieve veiligheid. Het chassis is comfortabel, dus het kantelt in hoeken, hoewel hetzelfde chassis dan schudt van live-inhoud, zelfs als de slak over snelheidsobstakels komt. Allereerst moeten we het gebrek aan geluidsisolatie verdoezelen, omdat er te veel decibel de passagiersruimte binnendringt net onder het chassis en de motorruimte. Een deel van die zwakte kan worden toegeschreven aan de vijfversnellingsbak, die de witte vlag opheft bij hogere snelheden op de snelweg, en vooral erg vervelend is als het gaat om het brandstofverbruik.
De Hyundai ix20 is een heel kleine minibus die wordt aangedreven door een 1,4-liter benzinemotor, dus zelfs het gezonde verstand zou moeten weten dat er geen redder in nood kan zijn. Maar de gemiddelde 9,5 liter is niet zijn grootste trots, en de Venga met Vinko aan het stuur verbruikte gemiddeld 12,3 liter. Bedoel je dat je minder gaat uitgeven? Misschien, maar ten koste van enkele dappere weggebruikers achter je in de rij...
Met Comfort-uitrusting zit je altijd goed, alles wat je nodig hebt staat op de lijst. Vier airbags, twee gordijnairbags, automatische airconditioning, handsfree radio, cruise control en snelheidsbegrenzer, ABS en zelfs een koelbox voor de passagier is een meer dan goede reiziger, het enige nadeel is dat je zonder systeem krijg standaard ESP alleen in het beste Style-pakket. Tel dus 400 euro op bij de prijs van een ESP-testauto met starthulp en het pakket is perfect! Naar onze maatstaven is de vijfjarige garantie van Hyundai zelfs beter dan de zevenjarige garantie van Kia, aangezien Kia een kilometerbeperking heeft en een vijfjarige kortere garantie op roestvastheid.
Hyundai of Kia, ix20 of Venga? Beide zijn goed, kleine verschillen zullen waarschijnlijk de nabijheid van de service en de garantievoorwaarden bepalen. Of het bedrag van de verdiende korting.
tekst: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
Basisgegevens
| Verkoop: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €12.490 |
| Kosten testmodel: | €15.040 |
| Stroom: | 66kW (90 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 13,4 p |
| Maximale snelheid: | 168 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 9,5l / 100km |
| Garantie: | 5 jaar algemene en mobiele garantie, 5 jaar lakgarantie, 12 jaar antiroestgarantie. |
| Systematische herziening | 30.000 km |
Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)
| Regelmatige diensten, werken, materialen: | €510 |
|---|---|
| Brandstof: | €12.151 |
| Banden (1) | €442 |
| Waardeverlies (binnen 5 jaar): | €4.152 |
| Verplichte verzekering: | €2.130 |
| CASCO VERZEKERING (+ B, K), AO, AO + | 2.425 (🇧🇷 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Opkopen | € 21.810 0,22 (km kosten: XNUMX ) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - dwars voor gemonteerd - boring en slag 77 × 74,9 mm - cilinderinhoud 1.396 cm³ - compressieverhouding 10,5:1 - maximaal vermogen 66 kW (90 pk) bij 6.000 tpm - gemiddelde zuigersnelheid bij maximaal vermogen 15,0 m/s - specifiek vermogen 47,3 kW/l (64,3 pk/l) - maximaal koppel 137 Nm bij 4.000 tpm – 2 nokkenassen in de kop (tandriem) – 4 kleppen per cilinder |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde 5-versnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 3,769 2,045; II. 1,370 uur; III. 1,036 uur; IV. 0,839 uur; v. 4,267; – differentieel 6 – velgen 15 J × 195 – banden 65/15 R 1,91, rolomtrek XNUMX m |
| capaciteit: | topsnelheid 168 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 12,8 s - brandstofverbruik (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 130 g/km |
| Transport en ophanging: | limousine - 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkelvoudige ophanging voor, geveerde poten, driespaaks dwarsgeleiders, stabilisator - achterste ruimtelijke as met twee dwars- en één langsgeleiders, spiraalveren, telescopische schokbrekers, stabilisator - voorrem schijf (geforceerd), schijf achter, ABS, mechanische parkeerrem op de achterwielen (hendel tussen stoelen) - tandheugelstuur, elektrische stuurbekrachtiging, 2,9 omwentelingen tussen uiterste punten |
| Mas: | leeg voertuig 1.253 kg - toegestaan totaalgewicht 1.710 kg - toegestaan aanhangergewicht met rem: 1.300 kg, zonder rem: 550 kg - toegestane dakbelasting: 70 kg |
| Externe afmetingen: | voertuigbreedte 1.765 mm - spoorbreedte voor 1.541 mm - achter 1.545 mm - bodemvrijheid 10,4 m |
| Binnenafmetingen: | breedte voor 1.490 mm, achter 1.480 mm - zitlengte voor 500 mm, achterbank 480 mm - stuurwieldiameter 370 mm - brandstoftank 48 l |
| Standaard uitrusting: | airbags bestuurder en passagier voor - zij-airbags - gordijnairbags - ISOFIX-bevestigingen - ABS - stuurbekrachtiging - automatische airconditioning - elektrisch bedienbare ramen voor en achter - elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels - multifunctioneel stuur - radio met cd-speler en mp3-speler - afstandsbediening centrale vergrendeling - in hoogte en diepte verstelbaar stuur - in hoogte verstelbare bestuurdersstoel - aparte achterbank - boordcomputer - cruise control. |
Onze metingen
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 55% / Banden: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Kilometerstand: 2.606 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,9 jaar ( 118 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 14,4s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 21,3s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 168km/u (V.) |
| Minimaal verbruik: | 8,7l / 100km |
| Maximaal verbruik: | 11,6l / 100km |
| test verbruik: | 9,5 l/100km |
| Remafstand bij 130 km/u: | 75,1m |
| Remafstand bij 100 km/u: | 42,1m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 56dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 55dB |
| Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling | 66dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 64dB |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 62dB |
| Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling | 68dB |
| Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling | 66dB |
| Stationair geluid: | 37dB |
Algemene beoordeling (296/420)
De Hyundai ix20 zal u verbazen met zijn flexibiliteit, gemak en gebruiksgemak. Ook met kwaliteit. In het vierde (van de zes) uitrustingsniveau is er genoeg veiligheid en accessoires voor meer comfort, voor het ESP hoef je slechts 400 euro te betalen. Als de ix20 het had, zou het gemakkelijk 3 krijgen in plaats van 4.
Exterieur (13/15)
Fris design en geliefd vanuit alle hoeken, ook goed gedaan.
Interieur (87/140)
Correct uitgeruste, verstelbare kofferbak en minder comfort op de achterbank.
Motor, transmissie (48
/ 40)Het chassis heeft ook reserves (volume, comfort), een goede versnellingsbak.
Rijprestaties (55
/ 95)In de gulden middenweg, wat niet slecht is.
Prestaties (22/35)
Ideaal voor een rustige bestuurder terwijl de auto niet tot de nok toe vol zit met passagiers en bagage.
Beveiliging (24/45)
Bij Avto raden we ESP ten zeerste aan, dus vrij zijn is zwaar strafbaar.
Economie (47/50)
Betere garantie dan Kia, goede prijs van het basismodel, maar geen lager brandstofverbruik.
Wij prijzen en verwijten
zachtheid van controle
uiterlijke verschijning
flexibiliteit achterbank en kofferbak
knopgrootte en helderheid
veel handige dozen
kalibratiegrafiek
brandstofverbruik
goedkope innerlijke plastic om aan te raken
alleen vijfversnellingsbak
Stuurbekrachtiging
