Test: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

Als de naam van een auto niet de woorden "eco", "blauw", "groen", enz. bevat, betekent dit dat het merk gewoon niet "van ons" is.

Hoe werkt een relatief klein tankstation in een grote Mondeo?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Er zijn nogal wat reparaties achter het stuur De wereld (vergeleken met het vorige model zouden er 13 procent nieuwe onderdelen moeten zijn) al snel wordt duidelijk dat de auto uit Duitsland komt, en niet uit West-Europa of Azië of de VS: de stoelen (bestuurders zijn elektrisch alleen in hoogte verstelbaar, de rest van de bewegingen met de hand worden gedaan) zijn vrij stevig maar goed gevormd en met bevredigende laterale en lumbale grip. De Titanium X en Titanium S hebben meertraps verwarmde en gekoelde voorstoelen, een welkome aanvulling op koude en warme dagen. Een persoon went snel aan (en went aan) (

De schakelaars op zowel het stuur als het dashboard, evenals de stuurhendels, vereisen een miljoenste meer kracht en verdienen daarom zeer goede punten. Ik zou geweldig willen schrijven, maar ze verdienen het niet vanwege een paar kleine ongemakken: de kleine draaiknoppen voor tweerichtingstemperatuurregeling zijn van metaal en erg glad, dus je moet ze met twee vingers vasthouden; de knoppen naast het Sony-radioscherm op de middenconsole zijn echter ondiep en reageren alleen op druk van buitenaf (alsof ze scharnierend zijn).

Het gehele dashboard is gemaakt van zacht, aangenaam materiaal en versierd met metalen elementen. Ze passen mooi bij het dynamische en prestigieuze karakter van Ford en gedragen zich niet als goedkope, kitscherige toevoegingen zoals ze doen in goedkopere auto's met verchroomd plastic erin. De materialen en afwerking zijn over het algemeen erg goed, maar de zakkenrollers vonden onnauwkeurig contact tussen het dashboard en de A-stijl en enigszins onnauwkeurige naden op het achterste (onzichtbare) deel van het stuur.

Op ongeveer dezelfde manier zit hij op de achterkant van de (ook stijve) bank. Het heeft een verborgen armsteun in de rugleuning met ondiepe opbergruimte en een dubbele bekerhouder, terwijl de achterpassagiers werden voorzien van aparte ventilatie via sleuven in de B-stijlen en een 12 volt stopcontact met asbak tussen de voorstoelen. De zitting aan de achterzijde van de bank kantelt indien nodig naar voren om het bagagevolume te vergroten, waarna een derde van de opklapbare rugleuning kan worden ingeklapt en de bagageruimte kan worden omgevormd tot een bed (of tot een ruimte die een bromfiets gemakkelijk kan inslikken) . Beide zijn geverifieerd.

Tegelijkertijd moeten we de lage laadrand van de kofferbak, automatische rolfunctie, ruimte (549 of 1.740 liter met neergeklapte achterbank) en haken die groter, sterker en veiliger kunnen zijn prijzen. Zoek niet naar het reservewiel onder de achtermat, want deze is vervangen door een bandenreparatieset en de ruimte is opgevuld met een subwoofer. Het geluid van de radio (ofwel van een USB-dongle of van een draagbaar muziekmedium dat we in de afstandsbedieningsbox voor de navigator pluggen) is erg goed.

De motor zat verstopt achter een nieuwe motorkap EcoBoost... Elektrisch, hybride, gas? Niets van dien aard, gewoon een atmosferische 1,6-liter viercilinder benzinemotor. Vergeleken met de natuurlijk aangezogen Duratec, kan het 40 paarden en 80 Newtonmeter meer produceren, stoot het één gram minder van de vreselijk giftige CO2 uit en gebruikt het tegelijkertijd dezelfde hoeveelheid bij gecombineerd rijden en zelfs een deciliter minder brandstof in de stad. Dus technische gegevens, hoe zit het met de praktijk?

Er is geen 1,6-liter Mondeo-benzinetest in ons online archief, aangezien we de afgelopen jaren voornamelijk alleen diesels hebben gereden, kunnen we geen specifieke vergelijking maken. Wel kunnen we stellen dat de “ecoboost” in de test meer verbruikte: van 9,2 naar 11,2 liter. Bij een typisch rijtempo verbruikte de boordcomputer zo'n acht liter, maar we betwijfelen of je ooit zo langzaam zult kunnen gaan. Niet alleen reageert de motor zacht en resoluut genoeg bij lage toerentallen, maar zijn ademhaling bereikt het rode veld en zachte lock-up bij 6.500 tpm niet. Dit is de reden waarom de Mondeo geen onbekende is voor een meer dynamische rit.

Alleen bij snelle richtingsveranderingen en hard remmen heb je het gevoel in een grote en zware anderhalve ton auto te zitten. Het chassis is uitstekend, het tractiecontrolesysteem is nauwelijks merkbaar en het stuurmechanisme (voor deze klasse) brengt informatie heel goed van onder de banden naar de palm van je hand. In feite is dit teveel: op een hobbelige weg heeft het stuur de neiging om de grond te volgen, dus het vereist de kracht van beide handen. Dit komt door de brede banden. Als het niet eerder is, zul je ze voelen bij hevige regenval omdat ze dol zijn op een abortus.

Kunnen we hem de schuld geven? Niets belangrijks. En het is in alle opzichten mooi. Persoonlijke smaak naar boven of naar beneden - te oordelen naar de ogen kan hij niet meer dan een Alpha concurreren, anders kunnen we hem zeker classificeren als mooiere "caravans".

Tekst: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium Wagon

Basisgegevens

Verkoop:	Summit motoren ljubljana
Prijs basismodel:	€27.230
Kosten testmodel:	€32.570
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	118kW (160 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	9,6 p
Maximale snelheid:	210 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.596 cm3 - maximaal vermogen 118 kW (160 pk) bij 6.300 tpm - maximaal koppel 240 Nm bij 1.600–4.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/235 R 40 W (Continental ContiPremiumContact).
capaciteit:	topsnelheid 210 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,6 s - brandstofverbruik (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km, CO2-uitstoot 158 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.501 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.200 kg.
Binnenafmetingen:	lengte 4.837 mm - breedte 1.886 mm - hoogte 1.512 mm - wielbasis 2.850 mm - brandstoftank 70 l.
Doos:	549-1.740 l

Onze metingen

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Kilometerstand: 2.427 km
Acceleratie 0-100km:	9,7s
402m van de stad:	16,7 jaar ( 134 km/u)
Maximale snelheid:	210km/u (WIJ.)
test verbruik:	10,3 l/100km

оценка

• Mooi pakket dat gezinsvriendelijke bruikbaarheid, rijdynamiek en zeer solide prestaties combineert, maar als je de betekenis van de motornaam wilt bewijzen, mag je die andere twee functies niet gebruiken.

Wij prijzen en verwijten

vorm buiten en binnen

open ruimte

zitplaats

flexibele, krachtige motor

positie op de weg

stuur en stuurgevoel

kofferbak

materialen in het interieur

het stuur uit de hand trekken op een hobbelige weg

brandstofverbruik op een drukkere reis

enkele afwerkingsfouten

snelheidsweergave formaat:

geen indicatie van motortemperatuur

vrij harde bewegingen van de versnellingspook

de ramen in de achterdeur zijn niet volledig verborgen