Artikelen: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Inhoud
We kregen de eerste aankondiging van hoe de Fiat 500X eruit zou kunnen zien, zelfs voordat we achter het stuur kropen. Daarvoor hebben we de Jeep Renegade grondig getest, die door de samenwerking tussen Fiat en Chrysler als eerste van de band rolde. Jeep, die als merk belooft offroad niet teleur te stellen, kon zijn nieuwe model niet de andere kant op laten gaan. Op basis van deze logica werd aangenomen dat de nieuwe 500X onder het koetswerk, geschilderd door de Italiaanse ontwerper in skinny broeken, puntschoenen en brillen met een rood montuur, ook een set van veel serieuzere technologie zou bevatten dan de 500L. Hieraan moet worden toegevoegd dat Fiat ervoor heeft gekozen om de hele line-up het 500-nummer te noemen, behalve dat er een label naast het nummer wordt toegevoegd.
In dit geval, toen kopers over de hele wereld enthousiast waren over kleine cross-overs en autofabrieken dienovereenkomstig reageerden, werd het tijd voor Fiat om zijn vertegenwoordiger in dit segment aan te bieden - het 500X-model. Hoewel het met 4.273 millimeter niet echt een baby is, zal het je vanwege de gelijkenis in ontwerp herinneren aan zowel zijn legendarische voorganger als de huidige 500. Attributen moeten ook elders worden gezocht. De nieuwe 500X zal - zoals typisch voor alle cross-overs - meteen indruk op u maken met het gemak van in- en uitstappen, transparantie, ruimtelijkheid en gebruiksgemak. Lange mensen zullen hun centimeters aan de voorkant kunnen passen, maar tegelijkertijd zullen ze aan de achterkant niet vervagen door krapte.
De stoelen met verlengde zitting lijken meer op comfortabele stoelen voor tv-schermen, maar hebben tegelijkertijd voldoende zijdelingse steun om het gewicht op zijn plaats te houden in bochten. Het instrumentenpaneel blijft herkenbaar voor Fiat, vooral het bovenste deel is bekleed met plastic in dezelfde kleur als de carrosserie. Het stuur blijft ook herkenbaar en de meters zijn nieuw, gecentreerd op een digitaal diafragma van 3,5 inch. In tegenstelling tot de 500L heeft de X verschillende handige lades geplunderd, en de bekerhouder dient dus als de handigste opslag voor kleine spullen. De USB-stekker krijgt een beetje een ongemakkelijke plek omdat hij recht voor de schakelhendel zit en het kan gebeuren dat je knokkels op je arm de USB-dongle raken. Zoals verwacht bevindt zich bovenop het dashboard het inmiddels bekende Fiat Uconnect-multimediasysteem met een 6,5-inch touchscreen, dat een navigatiesysteem, een muziekmediaspeler en een reeks applicaties die met internet zijn verbonden, combineert.
Aangezien het verhaal ingewikkeld moet zijn, moet worden gezegd dat de 500X in twee versies wordt geleverd. Omdat het voor sommigen niet genoeg is dat de auto hen de basisvoordelen van zachte SUV's biedt, is er een versie met vierwielaandrijving beschikbaar met een offroad-uitrustingspakket. Voor alle anderen is er een zachtere versie met vierwielaandrijving en het City Look-pakket. Ook onze vijfhonderd waren zo uitgerust. Hoewel het haar oorspronkelijke taak is om stoepranden te overwinnen, de trillingen van granietblokken en rioolschachten op te vangen, zal een reis naar minder veeleisende offroad-omstandigheden haar niet afschrikken. Het wordt nog eenvoudiger als we de Mood Selector gebruiken om een specifiek programma te selecteren dat de geselecteerde taken afstemt op de motorelektronica, de gasrespons en de werking van het ESP-systeem. Hier moeten we ook het enorm verbeterde servomechanisme prijzen, dat veel meer communicatieve controle biedt dan we tot nu toe bij Fiat gewend zijn. De test-500X werd aangedreven door een 1,6 pk sterke 120-liter turbodiesel die het vermogen naar de voorwielen stuurde via een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Het reeds genoemde aantal bereidt ons voor om geen Huron-acceleratie en lichte snelheden te verwachten, maar de motor heeft ons zeker overtuigd van goede wendbaarheid, soepele rit, stille werking en laag verbruik. De aandrijflijn is ook redelijk nauwkeurig, de overbrengingsverhoudingen zijn goed berekend en de hendelbewegingen zijn kort en voorspelbaar. Met de 500X positioneert Fiat zich in de premium crossover-klasse, aangezien de kernmentaliteit van het merk 500 gebaseerd is op verfijning, stilistische verfijning en een Italiaanse kijk op schoonheid. Aangezien dit echter geen goed genoeg excuus is om een hogere prijs te vragen, ligt het voor de hand dat zo'n 500X al met een rijke uitrusting wordt geleverd. De nieuwe cross-over is zeker een lichtpuntje in het aanbod van Fiat, en vroege openbare beoordelingen en positieve beoordelingen geven aan dat het merk op de goede weg is naar de felbegeerde acceptatie bij leveranciers van premiummodellen. Interessant is dat de 500X SUV ze off-road op het juiste spoor brengt.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €14.990 |
| Kosten testmodel: | €25.480 |
| Stroom: | 88kW (120 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,5 p |
| Maximale snelheid: | 186 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,1l / 100km |
| Garantie: | 2 jaar algemene garantie, 3 jaar lakgarantie, 8 jaar garantie voor prerjavenje. |
| Olie verversen elke | 20.000 km of een jaar km |
| Systematische herziening | 20.000 km of een jaar km |
Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)
| Regelmatige diensten, werken, materialen: | €1.260 |
|---|---|
| Brandstof: | €6.361 |
| Banden (1) | €1.054 |
| Waardeverlies (binnen 5 jaar): | €8.834 |
| Verplichte verzekering: | €2.506 |
| CASCO VERZEKERING (+ B, K), AO, AO + | 6.297 (🇧🇷 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Opkopen | € 26.312 0,26 (km kosten: XNUMX) ) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - voor dwars gemonteerd - boring en slag 79,5 × 80,5 mm - cilinderinhoud 1.598 cm3 - compressie 16,5:1 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 3.750 tpm - gemiddeld zuigersnelheid bij maximaal vermogen 10,1 m/s - specifiek vermogen 55,1 kW/l (74,9 pk/l) - maximaal koppel 320 Nm bij 1.750 tpm min - 2 nokkenassen in de kop (distributieriem)) - 4 kleppen per cilinder - common rail brandstofinjectie - uitlaatturbocompressor - inlaatluchtkoeler. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motoraandrijving voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 6; II. 4,154 uur; III. 2,118 uur; IV. 1,361; V. 0,978; VI. 0,756 - Differentieel 0,622 - Wielen 3,833 J × 7 - Banden 18/225 R 45, rolcirkel 18 m. |
| capaciteit: | topsnelheid 186 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,5 s - brandstofverbruik (ECE) 4,7 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, CO2-uitstoot 109 g/km. |
| Transport en ophanging: | cross-over - 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkele ophanging voor, geveerde poten, driespaaks dwarsrails, stabilisator - multilink-achteras, spiraalveren, telescopische schokdempers, stabilisator - schijfremmen voor (geforceerde koeling) , schijven achter, ABS, mechanische parkeerrem op de achterwielen (schakelen tussen stoelen) - tandheugelbesturing, elektrische stuurbekrachtiging, 2,6 omwentelingen tussen uiterste punten. |
| Mas: | lege auto 1.395 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.875 1.200 kg - toelaatbare aanhangwagenmassa met rem: 600 kg, zonder rem: XNUMX kg - toelaatbare dakbelasting: geen gegevens beschikbaar. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.248 mm – breedte 1.796 mm, met spiegels 2.025 1.608 mm – hoogte 2.570 mm – wielbasis 1.545 mm – spoor voor 1.545 mm – achter 11,5 mm – bodemvrijheid XNUMX m. |
| Binnenafmetingen: | lengte voor 890-1.120 mm, achter 560-750 mm - breedte voor 1.460 mm, achter 1.460 mm - hoofdhoogte voor 890-960 mm, achter 910 mm - zitlengte voor 510 mm, achterbank 450 mm - bagageruimte 350 - 1.000 380 l - stuurdiameter 48 mm - brandstoftank XNUMX l. |
| Doos: | 5 zitplaatsen: 1 vliegtuigkoffer (36 L), 2 koffer (68,5 L), 1 rugzak (20 L). |
| Standaard uitrusting: | airbags voor de bestuurder en voorpassagier - zij-airbags - gordijnairbags - ISOFIX-bevestigingen - ABS - ESP - stuurbekrachtiging - automatische airconditioning - elektrisch bedienbare ramen voor en achter - achteruitkijkspiegels met elektrische verstelling en verwarming - radio met CD-speler en MP3 - speler - multifunctioneel stuur - centrale vergrendeling met afstandsbediening - in hoogte en diepte verstelbaar stuur - in hoogte verstelbare bestuurdersstoel - aparte achterbank - boordcomputer - cruise control. |
Onze metingen
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Banden: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Kilometerstand: 4.879 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,3 jaar ( 125 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,3 / 14,8s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,1 / 12,4s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 186km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,3 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,4 l / 100km |
| Remafstand bij 130 km/u: | 72,4m |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 62dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 60dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 50 km/u in 6e versnelling | 57dB |
| Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling | 66dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 63dB |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 61dB |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 59dB |
| Geluid bij 130 km/u in 3e versnelling | 68dB |
| Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling | 65dB |
| Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling | 62dB |
| Geluid bij 130 km/u in 6e versnelling | 60dB |
| Stationair geluid: | 40dB |
Algemene beoordeling (346/420)
- De trendgedreven crossover heeft niet alleen een Italiaanse styling, maar heeft nu ook een veel beter technisch pakket onder de carrosserie.
Exterieur (14/15)
Ook de Fiat-crossover ontkwam niet aan sympathie en verbondenheid met het uiterlijk van de legendarische vijfhonderd.
Interieur (108/140)
Verrassend goed vakmanschap, hoogwaardige materialen en een dubbele bodem verdienen extra punten.
Motor, transmissie (56/40)
De elegante motor wordt gecombineerd met het chassis en de aandrijflijn, die ook offroad indruk maken.
Rijprestaties (59/95)
Het verbeterde technische ontwerp geeft een veel betere rijervaring en positie op de weg.
Prestaties (24/35)
Een turbodiesel op instapniveau voldoet aan de behoefte aan voortstuwing, maar echt een supercar is het niet.
Beveiliging (38/45)
Hoewel de "broer" Renegade vijf sterren kreeg in ADAC-tests, kreeg de 500X er slechts vier vanwege het ontbreken van een automatisch remsysteem als standaarduitrusting.
Economie (47/50)
Lage brandstofkosten, goede garantievoorwaarden, maar helaas wordt er in de historie van het merk geheven op waardeverlies.
Wij prijzen en verwijten
gebruiksgemak (autozicht, toegang tot de salon ()
motor (stille werking, stille werking, verbruik)
breed scala aan apparatuur
stuurinrichting
gebrek aan opslagruimte
onhandige installatie van de USB-connector
