Test: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Op een lange reis

Vanaf de eerste kilometers bij onsbabystrado“Het is inmiddels twee jaar geleden, wat bij het tellen van motorfietsen betekent dat het (vroeg) tijd is om zich op te frissen. Dit keer heeft Ducati zich niet alleen gericht op de revisie, maar ook op uiterlijk, uitrusting en personalisatie. Het feit dat het grotere model 1200 cc is. CM, die twee jaar geleden al werd aangeboden, is nu beschikbaar op de 950S.. Nou, ik kan niet zeggen dat de lijst met standaard- en optionele uitrusting echt alles omvat wat het huis te bieden heeft, maar er zijn niet veel goed uitgeruste crossover-motorfietsen in deze cilinderinhoudklasse.

Laten we om beurten doen. Met de update van dit jaar is de Multistrada 950 qua afmetingen (vooral in de breedte) vrijwel gelijk aan het grotere model., maar krijgt ook een nieuwe set plastic sierlijsten waardoor ze op het eerste gezicht moeilijk te scheiden zijn (met uitzondering van de dubbele achterbrug en uitlaatdemper).

Dus Ducati had niet veel te bieden op het gebied van de motor, het rijgedrag en de mechanica in het algemeen, en daarom presteert de nieuwe Multistrada 950S vrijwel hetzelfde als zijn voorganger op de weg en op grind, althans in het hoofd. Zo geweldig voor iedereen en top voor degenen die hun Pobalin-dagen nog niet volledig hebben overwonnen.

Dit modeljaar introduceert de 950S-versie.. De extra "S" staat voor een tweeweg quickshifter, cruise control, volledig LED-verlichting en koplampen die de binnenkant van bochten verlichten bij het leunen, naast de actieve vering. Het standaard LCD-scherm is vervangen door een moderner en levendiger TFT-kleurenscherm, en de schakelaars op het stuur hebben achtergrondverlichting om tenminste een deel van de S weer te geven aan degenen die niet om de genoemde technische details geven. Tegen meerprijs zijn ook fietsspaken en een bagageset verkrijgbaar.

Ik zal niet te veel draaien. De Multistrada 950S is een fiets die ik je aanraad nooit te proberen als je hem niet kunt betalen. Anders is het helemaal niet ideaal, De quickshifter is niet een van de meest verfijnde bij echt lage toerentallenDe centrale eenheid zonder sleutel in het slot kan niet worden ontgrendeld, de spiegels trillen hevig bij het accelereren vanuit een laag toerental en het verbruik zal niet op een historisch laag niveau liggen (5 tot 6 liter), afhankelijk van de dynamiek veroorzaakt door de fiets en de motor.

En toch worden de bovenstaande problemen verdrevenwanneer Multistrado serieus wordt genomen. Dan is een quickshifter prima en door het slot van de koffer en andere kleinigheden moet je je geduld niet verliezen. Daarnaast biedt de Multistrada 950S veel personalisatiemogelijkheden. Niet alleen qua accessoires, maar ook qua maatwerk dat het hele e-pack biedt. Er zijn niet alleen twee uitstekende rijprogramma's (sport en enduro) en nog twee, naar mijn mening, onnodige rijprogramma's (toeristisch en stad), alle vier laten extra instellingen toe met betrekking tot motorrespons en de activiteit van veiligheids- en veersystemen.

Met de toevoegingen van de S-aanduiding werd de Multistrada 950 een serieus alternatief voor het grotere 1260 cc-model, als je het verschil van 45 pk in motorvermogen achterwege kunt laten. Met de kleinere, nu volgroeid, komt meer behendigheid en verfijning. Ik zeg niet dat hij de enige excellente leerling van de klas is, maar met hem kom je altijd ver naar huis.

• Basisgegevens

  Verkoop: Motocentr As Domžale

  Prijs basismodel: € 14.690 XNUMX €

  Kosten testmodel: € 16.490 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 937 cm³, tweecilinder, watergekoeld

  Stroom: 83 kW (113 pk) bij 9.000 tpm

  Koppel: 96 Nm bij 7.750 tpm

  Energieoverdracht: voet, zesversnellingsbak

  Kader: stalen buisframe,

  Remmen: schijf vooraan 320 mm, schijf achteraan 265 mm, ABS in bochten

  Oponthoud: voorvork USD 48 mm, verstelbaar, dubbele achterbrug, elektronische verstelling

  Banden: voor 120/70 R19, achter 170/60 R17

  Lengte: 840 mm

  Benzinetank: 20 XNUMX liter

Wij prijzen en verwijten

uiterlijk, vakmanschap

rijprestaties, elektronisch pakket

rijpositie

remmen

DQS bij lage snelheden

kofferslot achteraan

veeleisend gebruik van menu's tijdens het rijden

eindcijfer

Hoewel ze het hebben over een motorfiets in de 15K-klasse, zul je nergens anders dan bij Ducati zo'n goed elektronisch veiligheidspakket vinden, gecombineerd met zo'n goede mechanische basis en een geweldig ontwerp.