Testrit Ford Focus 2019
Inhoud
De vierde generatie van de beroemde Amerikaanse auto heeft veel verbeteringen ondergaan ten opzichte van de vorige serie. Alles is veranderd in de nieuwe Ford Focus: uiterlijk, krachtbronnen, beveiligings- en comfortsystemen. En in onze review zullen we alle updates in detail bekijken.
Auto-ontwerp
De nieuwe Ford Focus is in vergelijking met de derde generatie onherkenbaar getransformeerd. De motorkap werd iets verlengd en de A-stijlen werden 94 millimeter naar achteren verplaatst. De carrosserie heeft sportieve contouren. De auto is lager, langer en breder geworden dan zijn voorganger.
Aan de achterzijde eindigt het dak met een spoiler. De wielkasten achter zijn iets breder. Dit geeft de remlichtoptiek een modern design. En de LED-verlichting is zelfs bij zonnig weer merkbaar. De voorste optiek heeft looplichten. Visueel verdelen ze de koplamp in twee delen.
De nieuwigheid is gemaakt in drie soorten carrosserieën: stationwagen, sedan en hatchback. Hun afmetingen (mm.) Waren:
| Hatchback, sedan | Touring | |
| lengte | 4378 | 4668 |
| breedte | 1825 | 1825 |
| hoogte | 1454 | 1454 |
| opruiming | 170 | 170 |
| wielbasis | 2700 | 2700 |
| Draaistraal, m | 5,3 | 5,3 |
| Koffervolume (achterste rij ingeklapt / uitgeklapt), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Gewicht (afhankelijk van de aanpassing van de motor en transmissie), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Hoe rijdt de auto?
Alle generaties van de Focus stonden bekend om hun bestuurbaarheid. De laatste auto is geen uitzondering. Hij reageert duidelijk op stuurbewegingen. Gaat soepel hoeken in met een lichte rol opzij. De ophanging dempt perfect alle hobbels in de weg.
De nieuwigheid is uitgerust met een systeem om de auto te stabiliseren tijdens een slip. Hierdoor hoeft u zich zelfs op een nat wegdek geen zorgen te maken dat u de controle verliest. Het onderstel is voorzien van elektronisch verstelbare schokbrekers. De adaptieve ophanging past zich aan de gewenste modus aan op basis van sensoren op de schokdempers, remmen en stuurkolom. Wanneer een wiel bijvoorbeeld een put raakt, drukt de elektronica de schokdemper samen, waardoor de impact op het rek wordt verminderd.
Tijdens de testrit toonde Ford zich dynamisch en wendbaar, wat hem het sportieve "accent" geeft waarnaar zijn carrosserie verwijst.
Технические характеристики
De bekende zuinige motoren van de EcoBoost-modificatie zijn in de motorruimte van de auto geïnstalleerd. Deze motoren zijn uitgerust met een "slim" systeem dat één cilinder kan uitschakelen om brandstof te besparen (en twee in het 4-cilindermodel). In dit geval neemt de efficiëntie van de motor niet af. Deze functie wordt ingeschakeld wanneer de auto in de gemeten modus rijdt.
Samen met benzinemotoren biedt de fabrikant een turbodieselversie met EcoBlue-systeem. Dergelijke verbrandingsmotoren zijn al effectief bij lage en gemiddelde snelheden. Hierdoor komt het uitgangsvermogen veel eerder voor dan vergelijkbare modificaties van de vorige generatie.
Technische kenmerken van benzinemotoren Ford Focus 2019:
| Volume | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Vermogen, h.p. bij tpm | 85 op 4000-6000 | 100 op 4500-6000 | 125 bij 6000 | 150 bij 6000 | 182 bij 6000 |
| Koppel Nm. bij tpm. | 170 op 1400-3500 | 170 tussen 1400-4000 | 170 op 1400-4500 | 240 op 1600-4000 | 240 op 1600-5000 |
| Aantal cilinders | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Aantal kleppen | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Met turbocharger, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indicatoren van dieselmotoren Ford Focus 2019:
| Volume | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Vermogen, h.p. bij tpm | 95 bij 3600 | 120 bij 3600 | 150 bij 3750 |
| Koppel Nm. bij tpm. | 300 op 1500-2000 | 300 op 1750-2250 | 370 op 2000-3250 |
| Aantal cilinders | 4 | 4 | 4 |
| Aantal kleppen | 8 | 16 | 16 |
In combinatie met de motor zijn twee soorten transmissies geïnstalleerd:
- automatische 8-versnellingsbak. Het wordt alleen gebruikt in combinatie met aanpassingen aan de benzinemotor voor 125 en 150 pk. Dieselmotoren met inwendige verbranding ontworpen om te werken met een automatische machine - voor 120 en 150 pk.
- handgeschakelde versnellingsbak voor 6 versnellingen. Het wordt gebruikt bij alle ICE-modificaties.
De dynamiek van elke lay-out is:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Трансмиссия | Mechanica, 6 versnellingen | Automaat, 8 versnellingen | Mechanica, 6 versnellingen | Automaat, 8 versnellingen | Automaat, 8 versnellingen |
| Maximale snelheid, km / u. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Acceleratie 0-100 km / u, sec. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
De vierde generatie auto's zijn uitgerust met McPherson-schokdempers met een stabilisatorstang vooraan. Een liter "EcoBust" en een XNUMX liter dieselmotor achterin worden gecombineerd met een lichtgewicht semi-onafhankelijke ophanging met een torsiestang. Bij de overige aanpassingen is aan de achterzijde een adaptieve multi-link SLA geïnstalleerd.
Салон
Het interieur van de auto onderscheidt zich door een uitstekende geluidsisolatie. Alleen bij het rijden op een weg met een groot aantal gaten is de schok van de ophangingselementen te horen, en met een scherpe acceleratie - het doffe geluid van de motor.
De torpedo is gemaakt van zacht plastic. Het dashboard is voorzien van een 8 inch multimedia touchscreen. Daaronder bevindt zich een ergonomische klimaatregelmodule.
Voor het eerst in de line-up is er een head-up scherm op de voorruit verschenen met snelheidsindicatoren en enkele veiligheidssignalen.
Brandstofverbruik
De ingenieurs van Ford Motors ontwikkelden een innovatieve brandstofinjectietechnologie die tegenwoordig bekend staat als EcoBoost. Deze ontwikkeling bleek zo effectief dat motoren uitgerust met speciale turbines driemaal werden bekroond in de categorie "International Motor of the Year".
Dankzij de introductie van deze technologie bleek de auto zuinig te zijn met een indicator voor hoog vermogen. Dit zijn de resultaten die benzine- en dieselmotoren (EcoBlue) op de weg hebben laten zien. Brandstofverbruik (l. Per 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Tankinhoud, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| stad | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| spoor | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Gemengd | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Onderhoudskosten
Ondanks de efficiëntie van aandrijfeenheden, is eigen ontwikkeling erg duur in onderhoud. Dit komt doordat Ford-benzinemotoren met turbocompressor een relatief nieuwe ontwikkeling zijn. Tegenwoordig onderhoudt slechts een klein aantal werkplaatsen dit injectiesysteem. En zelfs onder hen hebben slechts enkelen geleerd hoe ze het correct moeten configureren.
Daarom moet u, voordat u een auto met de EcoBoost-modificatie koopt, eerst een geschikt station vinden, waarvan de meesters ervaring hebben met dergelijke motoren.
Hier zijn de geschatte onderhoudskosten voor de nieuwe Ford Focus:
| Gepland onderhoud: | Prijs (USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Volgens de bedieningshandleiding van het voertuig moet het onderhoud van de belangrijkste componenten elke 15-20 kilometer worden uitgevoerd. De fabrikant waarschuwt echter dat de olieservice geen duidelijke regeling heeft en dat deze afhangt van de ECU-indicator. Dus als de gemiddelde snelheid van de auto 000 km / u is, moet de olieverversing eerder worden uitgevoerd - na 30 kilometer.
Prijzen voor de vierde generatie Ford Focus
Voor de basisconfiguratie hanteren officiële dealers een prijskaartje van $ 16. De volgende configuraties kunnen bij dealers worden besteld:
| trend | Trend Edition wordt aangevuld met opties: | Het bedrijfsleven wordt aangevuld met opties: |
| Airbags (6 stuks) | Klimaatregeling | Cruise control |
| Airconditioning | Verwarmd stuur en voorstoelen | Parkeersensoren achter met camera |
| Adaptieve optiek (lichtsensor) | Lichtmetalen velgen | Alleen 1,0 liter motor (EcoBoost) |
| Rijmodi (3 opties) | 8-inch multimediasysteem | Alleen 8-traps automaat |
| Stalen velgen (16 inch) | Apple CarPlay / Android Auto | Bewakingssysteem voor dode hoeken |
| Standaard audiosysteem met 4,2 '' scherm | Chromen lijstwerk op de ramen | Lane Keeping Assist en Cross Traffic Alert |
Voor de maximale configuratie van de hatchback-carrosserie moet de koper $ 23 betalen.
Uitgang
De Amerikaanse fabrikant heeft fans van dit model in verrukking gebracht met de release van de vierde Focus-serie. De auto heeft een meer representatieve uitstraling gekregen. In zijn klasse concurreerde hij met tijdgenoten als Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6e generatie), Toyota Corolla (12e generatie). Er zijn weinig redenen om deze auto niet te kopen, maar er zijn ook niet zoveel voordelen ten opzichte van "klasgenoten". Ford Focus IV is een standaard Europese auto voor een betaalbare prijs.
Een objectief overzicht van de line-up staat in de volgende video:
