Test: BMW R nineT Urban G/S // Legende "Paris - Dakar 1981"

Vandaag natuurlijk BMW R 1250 GS het heeft niets met het model te maken R 80 G/S met uitzondering van enkele belangrijke uitgangspunten, zoals de tweecilinder boxermotor en achterwielaandrijving via een aftakas. De Urban G/S is een succesvolle toevoeging aan de retro-klassieke R nineT-lijn, gecreëerd ter gelegenheid van het 90-jarig jubileum van BMW Motorrad, en is een eerbetoon aan de enduro-motorfiets uit de jaren tachtig die voor het eerst de Parijs-Dakar Rally won. terug in 1981 met Hubert Auriolom Achter het stuur.

Ronde kap met meerdere kleine windschermen, breed plat stuur, grote ronde brandstoftank 17 XNUMX liter en het niveau van het endurozadel en de iets hogere bodemvrijheid tonen al hun oorsprong en verwantschap die je niet mag missen. In feite is het een motor die bijna exact hetzelfde is als de BMW R nineT Scrambler, maar de details en het algehele beeld maken deze Dakar-replica zo spannend. Dit wordt grotendeels ondersteund door aantrekkelijke offroad-banden met een ruw profiel die het grind goed aankunnen en verrassend goed op de weg blijven. Dit is een compromis dat ik altijd bereid ben te ondersteunen op deze fiets.

De rijkwaliteit is dus niet gecomprimeerd, maar juist uitstekend. De vering is goed genoeg om veilig en dynamisch te rijden, met betrouwbare en over het algemeen zeer goede remmen voor deze klasse fietsen. Twee zullen ook goed rijden, maar ik moet erop wijzen dat de GS niet hetzelfde passagierscomfort heeft als de R 1250. Ik genoot van een ontspannen rit, luisterend naar het diepe basgerommel van de tweecilindermotor of toen ik de deur opende het gaspedaal in bochten, en dat is het belangrijkste idee achter deze motorfiets. Verleid jezelf zonder plannen en geniet gewoon van het moment.

Met deze fiets over paden en grind rijden is een speciaal gevoel. Ik zou de reis van 5.862 km van Ljubljana gemakkelijk kunnen maken Dakar in Senegal, maar ook op delen van de route in Zuid-Marokko en Mauritanië, waar je kunt kiezen om langs de zandige oevers van de Atlantische Oceaan te rijden, is deze fiets gemakkelijk te verslaan. Ah, ik kan maar beter stoppen met dromen, want misschien ben ik nog steeds aan het beslissen en ga ik op reis. Als ik terugkom naar Slovenië, schrijf ik misschien ook over hoe nuttig het is tijdens de spits. Hij is niet te groot of te hoog, dus hij kan gebruikt worden om staand plaatwerk in kolommen te verplaatsen.

Verder is de zithoogte van 850 millimeter niet overdreven hoog en is de R nineT G/S dan ook op de huid geschreven van iedereen die graag met beide voeten stevig staat. De lucht-oliegekoelde Boxer met dubbele nokkenassen in de kop en een inhoud van 1170 kuub heeft voldoende vermogen en koppel (110 'paarden' en 116 Nm koppel) om te leven wanneer je vooruit moet. Maar het is geen atleet, het is geen raceauto, het is een motorfiets om te genieten van de originele stijl van autosport, terwijl alles wat je nodig had een helm, een leren jack en een "spijkerbroek" was. Uiteraard heeft BMW ervoor gezorgd dat je je in stijl kunt kleden en de motor kunt uitrusten met voldoende uitrusting om de wereld rond te rijden, maar de vraag is of je dat echt nodig hebt.

De schoonheid die je terugvoert naar de gouden jaren van de rally Parijs-Dakar zal van jou zijn. 13.700 евро, maar qua brandstofverbruik is het verrassend bescheiden, aangezien het verbruikt 5,5 liter benzine per 100 kilometer. Hoewel je op een normale rit met één tank 300 kilometer kunt afleggen, is dit voor een echte Parijs-Dakar rally nog steeds niet genoeg; destijds werd er voor één tankbeurt ook 30 liter benzine ingegoten. Maar er waren andere tijden.

• Basisgegevens

  Verkoop: BMW Motorrad Slovenië

  Prijs basismodel: €13.700

• Техническая информация

  motor: Horizontale tweecilinder (tegenover) 4-takt lucht-oliegekoelde motor, 2 nokkenassen, 4 radiale kleppen per cilinder, centrale trillingsdemperas, 1.170 cm3

  Stroom: 81 kW (110 km) bij 7.750 tpm

  Koppel: 116 Nm bij 6.000 tpm

  Energieoverdracht: Transmissie met constante grip, 6 versnellingen, cardanas

  Kader: 3-delig, bestaande uit een voor- en twee achterdelen

  Remmen: voor twee schijven 320 mm diameter, 4-zuiger remklauwen, achter enkele schijf 265 mm diameter, 2-zuiger remklauwen, standaard ABS

  Oponthoud: 43 mm telescopische vork voor, enkele aluminium swingarm achter, BMW Motorrad Paralever; centrale enkele demper, kantelbaar verstelbaar en demping in omgekeerde richting; veerweg voor 125 mm, achter 140 mm

  Banden: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Lengte: 850 mm

  Benzinetank: 17

  Wielbasis: 1.527 mm

  massa: 220 kg

Wij prijzen en verwijten

verschijning

rijprestaties

erg handig voor dagelijks rijden

behendigheid

motor

prijs

zeldzame meter

kleine stoel niet het meest geschikt voor lange reizen als koppel

eindcijfer

BMW kan nauwelijks meer betrokken zijn dan deze moderne replica van de legendarische R80 G/Sa. Het is een fiets om van te genieten, maar als je een van die fans bent van de Dakar Rally toen deze nog in Afrika werd verreden, kun je hem niet missen.