Tesla Model 3 - de optimale snelheid op de snelweg? Nyland: 130 km/u met 50 kW-laders, 190 km/u met Ionity • ELEKTRISCHE AUTO'S

Youtuber Bjorn Nyland besloot de optimale snelwegsnelheid voor de Tesla Model 3 Performance te berekenen. Uit zijn berekeningen blijkt dat 130 km/u optimaal is als we laadpalen van 50 kW hebben (zoals in Polen). Voor Supercharger- of Ionity-stations is de optimale snelheid 190 km/u.

Na onlangs het energieverbruik van de Tesla Model 3 Performance te hebben gemeten als functie van de rijsnelheid, berekende Bjorn Nyland dat als we een infrastructuur hebben met laadpalen die maximaal 50 kW kunnen leveren, heeft het geen zin om harder dan 130 km/u te rijden.. Natuurlijk kan het sneller, maar dan zal de gemiddelde snelheid over de hele reis lager zijn - omdat we dan vaker moeten opladen.

Deze omschrijving is heel geschikt voor Polen, waar we vandaag vier Tesla Supercharger-laadstations hebben. De rest van de infrastructuur is Greenway Polska, Lotos, Tauron of Rawicom (Chademo) stations.

> Tesla-service in Warschau in het park op Ksionets? Het is maar een punaise. Kijk liever naar ventilatoren

Bij klassieke v2-blowers tot 120 kW - het overgrote deel van de blowers en auto's - raadt Nyland 150 km/u aan, bij 190 km/u is de gemiddelde snelheid weliswaar hoger, maar ten opzichte van 150 km/u is het verschil klein, en boven deze snelheid verliezen we de toegang tot actieve cruisecontrol.

Ten slotte is bij een Tesla Model 3 met firmware 2019.20 (of nieuwer) die opladen tot 200 kW mogelijk maakt de optimale rijsnelheid 190 km/u, maar daar moet wel bij vermeld worden dat we vandaag bij Ionity of v200 slechts 3 kW halen. Supercharger-laadstations. Deze laatste zijn in Europa nog niet verkrijgbaar, en in de VS kunnen we ze maar op twee plekken vinden.

> Scherpe daling van de Tesla Model S 85-reeks na update 2019.16.2 [Electrek]

Nyland was verrast dat 190 km/u zo vaak de optimale bewegingssnelheid bleek te zijn. Waarom niet 200 km/u? Vanwege aanzienlijk hoger energieverbruik - 50,1 kWh / 100 km vs. 39,3 kWh / 100 km voor 190 km / u - en aanzienlijk hogere warmteverliezen (7 versus 4 procent).