Onderhoud en revisie van de VAZ-2107
Inhoud
VAZ-2107 vereist, net als elke andere auto, nauwgezette en regelmatige aandacht. Alle componenten en onderdelen hebben echter een beperkte levensduur en moeten periodiek worden gerepareerd of vervangen.
Reparatie van individuele componenten van de VAZ 2107
VAZ 2107 is een gemoderniseerde versie van de VAZ 2105, die alleen verschilt in de vorm van de motorkap, bekleding, de aanwezigheid van stijlvolle rugleuningen, nieuwe dashboards en instrumentenpaneel. De behoefte aan reparatie ontstaat echter meestal na 10-15 duizend kilometer.
Carrosseriereparatie VAZ 2107
Zachte vering zorgt voor een redelijk comfortabel verblijf in de cabine van de VAZ 2107 tijdens het rijden. Slechte geluidsisolatie leidt er echter toe dat bij snelheden boven de 120 km / u de gesprekspartner helemaal niet hoorbaar is. De carrosserie kan meer dan elf jaar zonder corrosie worden gebruikt, maar bevestigingsmiddelen beginnen veel eerder te roesten. Daarom moet u bij het vervangen van stuurstangen of stille blokken WD-40 gebruiken, zonder welke het erg moeilijk is om deze elementen te demonteren (soms worden ze gewoon afgesneden met een slijpmachine). Carrosseriewerk is een van de moeilijkste en duurste, dus alle tekenen van corrosie moeten onmiddellijk worden verwijderd.
Vleugel reparatie
De spatborden beschermen de ruimte onder de carrosserie tegen het binnendringen van verschillende voorwerpen - kleine steentjes, vuildeeltjes, enz. Bovendien verbeteren ze de aerodynamische eigenschappen en het uiterlijk van de auto. De vleugels van de VAZ-2107 hebben een gebogen uitsparing en zijn door lassen aan het lichaam bevestigd. Vanwege de constante blootstelling aan de omgeving zijn ze het meest vatbaar voor corrosie. Daarom worden de reguliere vleugels van de VAZ 2107 soms vervangen door plastic, die minder duurzaam zijn, maar veel langer meegaan. Bovendien verminderen kunststof spatborden het gewicht van de auto.
De restauratie van de achtervleugel van de VAZ 2107 na een aanrijding, als voorbeeld beschouwd, is als volgt:
- Deuken worden geëgaliseerd met een speciale richthamer.
- Bij de vaste auto wordt het beschadigde deel van de vleugel eruit getrokken.
De beschadigde achtervleugel wordt eerst opgerekt en vervolgens rechtgetrokken - De achterlichten en een deel van de bumper zijn verwijderd.Vleugeldeuken kunnen met een richthamer recht worden gemaakt
- De vleugel is gespoten in de kleur van de auto.
Video: VAZ-2107 vleugel richten
Drempel reparatie
Drempels beschermen de carrosserie tegen verschillende soorten schade en zijn sterke metalen buizen die aan de zijkanten van de auto zijn gelast. De belastingen op deze elementen in verband met het periodiek in- en uitstappen van passagiers, zijdelingse botsingen, enz., Verminderen hun middelen aanzienlijk. Ondanks dat de drempels van hoogwaardig staal zijn gemaakt roesten ze snel.
Drempelherstel begint met een inspectie van de deurscharnieren. Als ze doorzakken, is de opening tussen de deur en de drempel ongelijk. Daarom worden eerst de scharnieren aangepast en vervolgens wordt de drempel hersteld in de volgende volgorde:
- Bulgaar sneed het buitenste deel van de drempel af.
- De versterker (indien aanwezig) wordt verwijderd.
- Werkoppervlakken zijn gepolijst.
- Er wordt een nieuwe versterker geplaatst en gelast.
- Het buitenste deel van de drempel wordt geïnstalleerd en bevestigd met zelftappende schroeven.
De versterker kan met uw eigen handen worden gemaakt van een metalen tape, waarin elke 7-8 cm gaten worden geboord met een geharde boor.
Reparatie van sub-jack
De krik roest snel en moet daarom gerepareerd worden. Het wordt geboord op de laspunten. Als deze zones sterk verroest zijn, worden ze volledig uitgesneden en wordt een metalen plaat van de juiste maat en dikte op hun plaats gelast.
Een nieuwe jack-up is eenvoudig met uw eigen handen te maken en met bouten aan de onderkant te bevestigen. Het kan verder worden versterkt door een metalen buis ernaast te lassen.
Motorreparatie VAZ 2107
Symptomen van motorstoring zijn:
- snel olieverbruik;
- verhoogd brandstofverbruik;
- zwakke tractie;
- ongebruikelijk geluid.
Tegelijkertijd komt de auto nauwelijks bergop in de derde of vierde versnelling. De belangrijkste maatregelen voor de reparatie van de VAZ-2107-motor omvatten de revisie van de cilinderkop en de vervanging van zuigers.
Cilinderkop reparatie
Maak onderscheid tussen medium en revisie van de cilinderkop. In ieder geval wordt de cilinderkop gedemonteerd en gedeeltelijk gedemonteerd. De pakking moet worden vervangen.
De demontage van de cilinderkop VAZ-2107 wordt als volgt uitgevoerd.
- De batterij is uitgeschakeld.
- Het luchtfilter, de carburateur en het kleppendeksel worden verwijderd.
- Het bovenste distributienokkenastandwiel is verwijderd.Bij het repareren van de cilinderkop is het noodzakelijk om het bovenste nokkenastandwiel te verwijderen
- De cilinderkopbouten worden losgedraaid.
- De cilinderkop wordt voorzichtig verwijderd.
- De pakking of de restanten ervan worden verwijderd.
Verder werk wordt bepaald door de mate van schade aan de cilinderkop. In sommige gevallen kan het nodig zijn om de geleidebussen en kleppen te demonteren.
Zuigers vervangen
De zuigergroep van de VAZ-2107-motor heeft een vrij complex ontwerp. Meestal kunnen de zuigers echter onafhankelijk van elkaar worden vervangen zonder de aandrijfeenheid te demonteren. Zuigerslijtage manifesteert zich in de vorm van:
- uitlaat kleurverandering naar blauw;
- toename van het brandstofverbruik;
- vermindering van het motorvermogen.
Noodzakelijk om zuigers te vervangen.
- Nutrometer.Om de zuigergroep te repareren, heeft u een speciaal apparaat nodig: een boormaat
- Krimp voor zuigerinstallatie.Door zuigersmeden kunnen nieuwe zuigers van bovenaf worden geïnstalleerd
- Sonde voor het meten van openingen.
- Professionele doornen persen.Voor het persen van de elementen van de zuigergroep zijn speciale doornen vereist
- Een set sleutels en schroevendraaiers.
- Olie opvangbak.
De reparatie van de zuigergroep zelf wordt in de volgende volgorde uitgevoerd.
- Olie wordt afgetapt uit een warme motor.
- De cilinderkop en pakking worden verwijderd.Bij het vervangen en repareren van de zuigergroep worden de cilinderkop en pakking verwijderd
- De spanning van de distributieaandrijving wordt verminderd.
- De spanner is gedemonteerd.Bij het repareren van de zuigergroep is het noodzakelijk om de spanning van de distributieaandrijving te verminderen
- Nokkenastandwielen zijn verwijderd.
- Op het kijkgat of viaduct wordt de motorbescherming van onderaf verwijderd.
- Verwijder de bevestigingsbouten van de oliepomp.Bij het vervangen van de zuigergroep worden de oliepompbevestigingen losgemaakt
- De drijfstangen worden losgemaakt en de zuigers worden verwijderd.
- De zuigers zijn gedemonteerd - voeringen, ringen en vingers zijn verwijderd.
Bij het kopen van nieuwe zuigers moet u zich laten leiden door de gegevens die op de onderkant van versleten producten zijn gestempeld.
Op de wand van de zuiger bevindt zich een markering die de installatierichting van de zuiger aangeeft. Deze moet altijd naar het cilinderblok wijzen.
De remklauw is ontworpen om cilinders in drie riemen en twee dimensies te meten:
- de eerste riem bevindt zich op een afstand van 15 mm van de bovengrens van de cilinder;
- op een afstand van 45 mm van de bovengrens van de cilinder bevindt zich een tweede riem;
- de derde band bevindt zich op een afstand van 80 mm van de bovengrens van de cilinder.
Meestal maken ze een tabel waarin ze de resultaten van metingen van tapsheid en ovaliteit vastleggen. Beide waarden mogen niet groter zijn dan 0,02 mm. Als de waarde wordt overschreden, moet het apparaat worden gerepareerd. De berekende opening tussen de cilinderwand en de zuiger moet binnen 0,06 - 0,08 mm liggen.
De zuigers moeten overeenkomen met de cilinders - ze moeten van dezelfde klasse zijn.
Vingers zijn ook onderverdeeld in categorieën, die elk zijn gemarkeerd met hun eigen kleur:
- de eerste categorie is blauw;
- de tweede categorie is groen;
- de derde categorie is rood.
Het verschil in grootte tussen aangrenzende categorieën is 0,004 mm. U kunt uw vinger als volgt controleren. Het moet vrij met de hand worden ingedrukt en mag niet vallen als het in verticale positie is geïnstalleerd.
Bij het controleren van olieschraapringen moet er rekening mee worden gehouden dat de opening tussen deze en de zuigergroeven, gemeten met een speciale sonde, niet groter mag zijn dan 0,15 mm. Een grote opening duidt op slijtage van de ringen en de noodzaak om ze te vervangen.
Het vervangen van de zuigergroep gaat als volgt.
- Met behulp van een doorn zijn de zuiger en de drijfstang met elkaar verbonden. Eerst wordt er een vinger op gezet, daarna wordt de drijfstang in een bankschroef geklemd. Er wordt een zuiger op geïnstalleerd en de vinger wordt er doorheen geduwd. In dit geval moeten alle elementen royaal worden gesmeerd met olie.
- Nieuwe ringen zijn geplaatst. Eerst worden ze samen met de groeven gesmeerd. Vervolgens worden op elke zuiger een olieschraper en twee compressieringen geïnstalleerd (eerst de onderste, dan de bovenste).
- Met behulp van een speciale krimp worden de zuigers op het blok geplaatst.
- Met een lichte tik van een hamer wordt elke zuiger in de cilinder neergelaten.
- De drijfstangen zijn voorzien van oliegesmeerde bussen.
- Het draaigemak van de krukas wordt gecontroleerd.
- De pallet met de vervangen pakking wordt op zijn plaats geïnstalleerd.
- De cilinderkop en timingaandrijving zijn geïnstalleerd.
- Er wordt olie in de motor gegoten.
- De werking van de motor wordt gecontroleerd bij een stilstaand voertuig.
Video: vervanging van de zuigergroep VAZ 2107 na oververhitting van de motor
Reparatie van checkpoint VAZ 2107
Bij de laatste aanpassingen van de VAZ-2107 is een handgeschakelde vijfversnellingsbak geïnstalleerd. Doosreparatie is noodzakelijk in de volgende gevallen.
- Schakelen is moeilijk. Dit kan te wijten zijn aan het ontbreken van olie in de doos. Daarom wordt er eerst olie ingeschonken en wordt de werking van de versnellingsbak gecontroleerd. Als het probleem aanhoudt, kan de oorzaak de vervorming van de hendel zelf of de interne elementen van de doos zijn, evenals het verschijnen van bramen.
- Schakelt spontaan tijdens het rijden. Dit komt meestal door versleten kogelgaten of kapotte veertjes. Soms verslijt de blokkeerring van de synchronisatie of breekt de veer.
- De versnellingsbak lekt olie. Dit wordt meestal veroorzaakt door een loszittend koppelingshuis of versleten oliekeerringen.
Om de versnellingsbak te repareren heeft u nodig:
- borgringtrekker;
- een set sleutels en schroevendraaiers;
- tang;
- de Molotov.
Achteras reparatie
Als tijdens het rijden een constant karakteristiek geluid hoorbaar is vanaf de zijkant van de achteras, is dit een teken van bundelvervorming. Hierdoor kunnen ook assen beschadigd raken. Als de onderdelen niet kunnen worden rechtgetrokken, moeten ze worden vervangen.
Op een VAZ 2107 met kilometerstand kan de oorzaak van een storing van de achteras de slijtage van de spline-verbinding en zijtandwielen zijn, evenals een gebrek aan olie in de versnellingsbak.
Als het geluid alleen optreedt wanneer de machine accelereert, zijn de differentieellagers versleten of verkeerd afgesteld. Het is noodzakelijk om de versnellingsbak en beschadigde elementen te vervangen en vervolgens een competente afstelling uit te voeren.
Revisie van VAZ 2107
In sommige gevallen kan de revisie van de VAZ 2107-krachtbron gedeeltelijk worden uitgevoerd zonder deze te demonteren. Spoel voor aanvang van de werkzaamheden de motor en de motorruimte grondig af met een waterstraal en droog ze af. Zonder de motor te verwijderen, kunt u vervangen:
- carterafdichting;
- manchetten van beide verzamelaars;
- krukasafdichtingen;
- pomp;
- generator;
- benzine pomp;
- carburator.
De cilinderkop is ook eenvoudig uit de motor te halen zonder demontage.
De behoefte aan revisie wordt door een specialist bepaald op een aantal indicatoren. En de hoge kilometerstand van de auto wordt niet altijd de belangrijkste reden voor de hoofdstad, aangezien een lage kilometerstand dergelijke reparaties niet uitsluit. Over het algemeen kan de motor van de "zeven", als het onderhoud correct en regelmatig wordt uitgevoerd, lange tijd betrouwbaar werken.
Revisie omvat het herstel van motorelementen, waardoor de technische parameters overeenkomen met de parameters van de nieuwe motor. Om dit te doen:
- de hele zuigergroep verandert;
- cilinders zijn verveeld;
- de krukas is gepolijst;
- inzetstukken zijn veranderd.
De behoefte aan revisie wordt bepaald door de staat van het cilinderblok en de zuigergroep. Als de meeste elementen goed bewaard zijn gebleven, kunt u zich beperken tot het vervangen van afzonderlijke onderdelen. Als er zelfs maar een lichte slijtage van het blok wordt vastgesteld, is honen van de cilinders vereist.
Soms kopen eigenaren van VAZ 2107 een reparatieset met een opnieuw geslepen krukas en een zuigergroepset. Ook voor revisie is het aan te raden om een incompleet cilinderblok aan te schaffen. Aangezien de openingen in dit geval niet worden gecompenseerd, is het vrij eenvoudig om het blok te vervangen. Meestal moet u echter een volwaardig cilinderblok kopen, inclusief een oliepomp, carter, cilinderkop, enz.
Het wordt aanbevolen om de verbrandingsmotor bij een professionele standplaats te demonteren, nadat eerst het vliegwiel en de koppeling zijn verwijderd. Als er geen dergelijke standaard is, is de gedemonteerde motor stevig bevestigd en pas dan begint de reparatie.
Gewoonlijk omvat een grote revisie van de VAZ-2107-motor:
- demontage van de cilinderkop, gevolgd door reiniging en controle;
- inspectie van tuimelaars en kleppen;
- reparatie of slijpen van kleppen;
- demontage van zuigers en drijfstangen;
- demontage van de krukas;
- de staat van het cilinderblok controleren en schoonmaken;
- nokkenas controle;
- inspectie van lagers en controleren op speling;
- verwijderen en installeren van ringen;
- inklaringscontrole;
- inspectie van afdichtingen en hun vervanging.
Zo kan bijna elke reparatie van de VAZ-2107 onafhankelijk worden uitgevoerd. Om dit te doen, moet u over bepaalde vaardigheden en een set reparatiegereedschappen beschikken en u laten leiden door stapsgewijze instructies van specialisten.
