Technische staat van winterbanden

Het weer buiten voorspelt geen plotselinge winter. De mix van de kleurrijke Poolse herfst met flitsen van de lentezon zet bestuurders er niet toe aan om na te denken over het vervangen van winterbanden. Maar zoals ieder jaar worden wij, net als wegwerkers, verrast door plotselinge temperatuurschommelingen en sneeuwval. Helaas zijn we dan meestal gedoemd tot lang en vervelend wachten op onze beurt bij autoreparatiewerkplaatsen om banden te verwisselen.

Poolse automobilisten zijn zich steeds meer bewust van de voordelen van het vervangen van zomerbanden door winterbanden. Maar nee Iedereen begrijpt dat banden in goede staat moeten zijn als ze bruikbaar willen zijn. Het is echter niet eenvoudig om zelf te bepalen of banden nog rijklaar zijn. Meestal wordt rekening gehouden met de profieldiepte, en als deze groter is dan 1,6 mm, zijn we van mening dat de banden ons nog steeds van dienst kunnen zijn. Auto-experts beweren echter dat de technische parameters van banden scherp afnemen bij een diepte van minder dan 4 mm.

Autoband - een product voor speciale taken

In tegenstelling tot wat het lijkt, is de band een zeer complex en technologisch geavanceerd product. Dit is het enige element van de auto dat direct contact heeft met het wegdek en voldoet aan een aantal technische aannames van de autofabrikant. Het is verantwoordelijk voor het accelereren en remmen, de tractiecontrole, het geluidsniveau en de naleving van de uitlaatemissienormen. Als we in gedachten houden dat het contact van een band met een oppervlak niet groter is dan het oppervlak van de hand van een volwassene, moeten we niet vergeten dat de technische staat ervan niet kan worden overschat. Elke nalatigheid, zowel tijdens de bediening als tijdens het onderhoud, vermindert het niveau van de rijveiligheid en kan tot ernstige gevolgen leiden.

“Elke mechanische schade aan een band brengt in principe onomkeerbare veranderingen in de structuur en dus ook in de rijprestaties met zich mee. Het repareren van banden met hoge snelheidsindexen nadat ze zijn doorboord door een scherp voorwerp, zoals een spijker, moet worden beschouwd als een noodoplossing”, zegt Jan Fronczak, expert bij Motointegrator.pl.

Mechanisch doorknippen van de navelstreng, waarvan het symptoom onder andere is. zijdelingse uitsteeksels kunnen ook worden veroorzaakt door een plotselinge botsing met een uitstekend obstakel, een stoeprand of het betreden van een kuil in de weg, waarvan er in Polen voldoende zijn. Tot overmaat van ramp kunnen symptomen van een dergelijk ernstig defect aan de binnenkant van de band verschijnen, zonder dat de bestuurder het weet. Daarom is het erg belangrijk om regelmatig een technische inspectie te ondergaan bij een gespecialiseerd servicecentrum.

Goede service staat centraal

Samen met de dynamische ontwikkeling van de auto-industrie gaat de technologische ontwikkeling van banden en complete wielstellen hand in hand. Daarom wordt het in toenemende mate onvoldoende om banden thuis te onderhouden, in kleine vulkanisatiestations die niet zijn uitgerust met professioneel gereedschap. Ook de kwalificaties van monteurs zijn belangrijk.

“Een van de ernstigste onderhoudsfouten is het laten doorrijden van een beschadigde band nadat hij de druk heeft verloren, wat delaminatie, vervorming en barsten veroorzaakt. Een andere verwaarlozing is schade aan de hiel van de band, die verantwoordelijk is voor een goede plaatsing in de velg voor optimale prestaties en afdichting. Dergelijke schade zou de band onbruikbaar moeten maken”, zegt Jan Fronczak, expert bij Motointegrator.pl.

Het wordt nog ingewikkelder wanneer geïntegreerde wielsystemen, inclusief velg, band en drukregelaar, onderhoud vereisen. Hun werking op apparaten die hiervoor niet zijn aangepast, leidt meestal tot schade aan individuele elementen van het hele systeem. Als gevolg hiervan kan dit leiden tot een plotseling verlies van bandenspanning en als gevolg daarvan verlies van controle over het voertuig.

Het komt ook voor dat mechanica een schijnbaar onbeduidende klep onderschat, en dit is het element dat verantwoordelijk is voor het handhaven van de gewenste druk in het wiel. Bovendien wordt het tijdens het verplaatsen onderworpen aan hoge belastingen, die het voortdurend verzwakken. Een klepstoring veroorzaakt een plotseling drukverlies, wat vaak leidt tot catastrofaal voertuiggedrag. Een integraal onderdeel van de velgen vereist ook een zorgvuldige behandeling. De juiste en dus veilige werking van banden is direct afhankelijk van de technische staat van de schijven.