Onderhoud en revisie van motorfietsen

Regelmatig onderhoud

Regulier onderhoud bestaat voornamelijk uit het controleren van het gebruik (banden, ketting, olie- en remvloeistofpeil) en spoelen.

Wassen en schoonmaken

Bijna iedereen stemt ermee in om Karcher of (zeer) langdurig gebruik te vermijden. Water onder druk wordt niet bepaald gewaardeerd door de motor, uitlaatgassen (voorzie altijd plastic om te voorkomen dat er water in komt) en verf.

Persoonlijk ben ik blij met een waterstraal of zelfs een reservoir met autoshampoo (merk Auchan: ongeveer 3 euro) en een spons. Het schuimt veel, maar is relatief effectief op vet. Daarna spoel en veeg ik af.

Voor de finishing touch gebruik ik twee producten: fluopolymeer lichaamsbehandeling (GS27 - in blik van 250 ml voor 12 euro) en Rénove-Chrome voor chroom (bij Holts). Deze twee producten beschermen lak en chroom en maken vooral de volgende wasbeurt veel sneller en efficiënter.

Ook bij Volkswagen-dealers vind je een "harde beschermende was" gelijk aan een Teflon-product, maar voor minder geld: 5 euro, een blikje.

In plaats van een fluopolymeerbehandeling wordt dan de Fée du Logis-oplossing gebruikt, die ook door dealers wordt gebruikt. Maar pas op, Logis Fairy bevat siliconen die in de lak terechtkomen, waardoor een bijna onoplosbaar probleem ontstaat voor een bodybuilder of grafisch ontwerper die een persoonlijk schilderij wil maken. Hij zal gewoon gedwongen zijn om alles op te schuren en de bestaande verf te verwijderen om de blaren onder zijn schilderij niet te zien verschijnen. Gebruik daarom alleen met voorzichtigheid en met deze beperking.

Voor wie geen plaats heeft, is er ook een oplossing voor motorwasplaatsen, zoals naast Carol (zie Aquarama).

PS: vergeet de ketting niet in te vetten na het wassen (en wacht even zodat het vet niet alles smeert: een nacht is goed).

U kunt ook het gedeelte over de schoonmaakgids lezen.

schilderij

Tijdens het interview is het ergste waarschijnlijk de verfschilfers. De meeste fabrikanten bieden navulpennen aan voor ongeveer 15 euro. Het is in absolute termen duur, maar we kunnen het leed in ieder geval meteen verbergen voordat het erger wordt, en vooral in dezelfde kleur. Vroeger was het nogal willekeurig. Hier leest u wat u de slijtage van tijd en onrust kunt oplossen.

Veranderingen

Revisie is een garantie voor de levensduur van de motorfiets. Gemaakt door een dealer, ze zijn een gemakkelijkere verkoopgarantie achteraf, maar niets weerhoudt u ervan om er zelf een paar te maken om de eindafrekening te verlagen. In ieder geval zal een motorfiets die niet in gebruik is ook verslijten en langdurige immobilisatie kan veel schade aan de motor aanrichten. Dit verklaart de twee getallen die worden gebruikt voor revisie-intervallen: kilometers en aantal maanden.

De revisie, die onder geen enkele omstandigheid mag ontbreken: de eerste, aan het begin van de race in de eerste 1000 kilometer. Het kostte me 40 euro. Ook maakte ik op een ochtend om 9 uur een afspraak; als gevolg daarvan heb ik een klein uur gewacht en liep ik met hem weg in uitstekende vorm (motorfiets).

Revisie prijzen

Na de eerste revisie, die meestal rond de 45 euro draait, is er 180 euro nodig voor een grote beurt tot 18 km. Elke 000 km is de revisie iets belangrijker (drukklepspeling + grote synchrone carburateur afstelling + kettingset (voor de meest voorzichtige!) 24 km Eigenlijk vindt de grootste onderhoudsbeurt elke 000 km plaats: alles moet nagekeken worden: distributie, klepspelingen, cyclische controle (gewrichten, lagers, enz.) En daar verandert de rekening met 410 euro

Aandacht! De bovenstaande wijzigingen zijn exclusief de optionele verbruiksartikelen voor banden en remblokken.

Tussen de twee wijzigingen omvatten ze:

• kettingsmering elke 500 kilometer,
• bandenspanning controleren,
• circuit spanning,
• controleer overal schroeven (trillingen maken dit los; dus we moeten u waarschuwen).

Waarschuwing! Het is belangrijk dat uw wijzigingen binnen de garantieperiode (2 jaar) door een merkdealer worden gedaan. Als u dit niet doet, vervalt de garantie op de motorfiets en in het geval van een storing kan het verlies van die garantie bijzonder kostbaar zijn. Daarna kun je jezelf altijd al die dure operaties besparen ... voor de prijs van € 45 HT per uur! (als je een licht mechanische ziel hebt).