Voertuiginspectie. Wat is het en hoeveel kost het?

Periodieke technische inspectie van de auto is in de eerste plaats de controle van de elementen die verantwoordelijk zijn voor de verkeersveiligheid. Het diagnosepad controleert onder meer de werking van de remmen, de ophanging en de verlichting van het voertuig.

In Polen is periodieke technische keuring van de auto verplicht. In het geval van nieuwe auto's worden deze voor het eerst gemaakt binnen drie jaar na de datum van eerste registratie. De keuring is dan geldig voor de komende twee jaar, waarna de auto jaarlijks naar een keuringspunt moet.

Technische inspectie. Permanente controlelijst

In het geval van de meest populaire groep voertuigen - auto's met een maximaal toegestaan ​​gewicht van maximaal 3,5 ton, die privé worden gebruikt, bedragen de kosten van de test PLN 98 en wordt een toeslag van één PLN betaald voor de werking en ontwikkeling van het Centraal Voertuig en het Bestuurdersregistratiesysteem. De handelingen van de diagnosticus tijdens het onderzoek worden bepaald door de functie. Erbij betrekken:

• identificatie van het voertuig, daaronder begrepen verificatie van identificatiekenmerken en vaststelling en vergelijking van de conformiteit van de feitelijke gegevens van het voertuig met de op het kentekenbewijs vermelde gegevens;
• het controleren van de juistheid van de markering en staat van kentekenplaten en aanvullende uitrusting van de auto;
• controle en beoordeling van de correcte werking van individuele eenheden en systemen van het voertuig, met name op het gebied van rijveiligheid en milieubescherming. Hiervoor controleert de diagnosticus de staat van banden, verlichting, remmen, stuurinrichting en wiellagers;
• de technische staat van de ophanging en het onderstel wordt gecontroleerd;
• de staat van het elektrische systeem, accessoires, uitlaatsysteem en geluidssignaal wordt gecontroleerd;
• het niveau van emissies van verontreinigende gassen of uitlaatrook wordt gecontroleerd.

Technische inspectie. Extra punten en toeslagen

– Bij voertuigen met een gasinstallatie worden de onderdelen aanvullend gekeurd en moet de eigenaar van het voertuig voor aanvang van de keuring een geldig tankcertificaat overleggen. Dit is het acceptatiecertificaat van de cilinder, afgegeven door de transporttechnische keuring. Het controleren van een auto met een gasinstallatie kost 63 PLN extra, zegt Wiesław Kut, een diagnosticus uit Rzeszów.

Er moet nog eens PLN 42 worden voorbereid wanneer de auto als taxi wordt gebruikt, en dan omvat de controle een extra controle van de wettigheid van de taxameter, evenals het reservewiel, de gevarendriehoek en de EHBO-doos, die in dit geval verplicht zijn artikelen.

Technische inspectie. Onderzoek na de aanrijding

Tijdens de technische inspectie gedurende meerdere jaren hebben diagnostici ook de kilometerstand van de auto geregistreerd, die wordt ingevoerd in de CEPiK-database. Naast de jaarlijkse verplichte keuring kan de auto voor aanvullende keuring worden opgestuurd, bijvoorbeeld na een ongeval. De auto moet een dergelijke inspectie ondergaan nadat de reparatie is uitgevoerd en als de politie het kentekenbewijs bij zich heeft gehouden, wordt deze pas aan de bestuurder teruggegeven nadat deze met succes een aanvullende inspectie heeft doorstaan. Ook kan voor een dergelijke keuring een auto worden opgestuurd, waarbij bij een wegcontrole gebreken zijn geconstateerd en op basis daarvan bewijsmateriaal is ingenomen.

"De test na het ongeval heeft betrekking op de geometrie van de wielen, en als de auto is uitgerust met een gasinstallatie, moet de eigenaar bovendien een document overleggen dat de veilige staat van de benzinetank bevestigt", legt Wiesław Kut uit.

Inspectie na een ongeval of verkeersongeval kost PLN 94. Als het voertuig tijdens een wegcontrole ter inspectie wordt opgestuurd, betaalt de bestuurder 20 PLN voor elk getest systeem.

Technische inspectie. Drie soorten storingen

Defecten die tijdens de inspectie kunnen worden ontdekt, worden in drie groepen verdeeld.

De eerste - kleine - zijn technische defecten die geen significante invloed hebben op de verkeersveiligheid en de bescherming van het milieu.

De tweede groep omvat grote defecten die de verkeersveiligheid kunnen aantasten en een negatieve impact hebben op het milieu.

De derde groep omvat gevaarlijke storingen die de auto automatisch uitsluiten van verder gebruik in het wegverkeer.

Zie ook: Hoe brandstof besparen?

In het geval van de eerste groep geeft de diagnosticus feedback en raadt hij aan het probleem op te lossen. Als er een fout wordt gevonden in de tweede groep, wordt een negatief certificaat afgegeven en moet de chauffeur terugkeren naar het station nadat de fout is verholpen. Hij moet dit binnen 14 dagen doen en tijdens een extra controle betaalt hij 20 PLN om elk systeem dat een probleem heeft te controleren. Het resultaat van de derde groep is niet alleen de auto ter reparatie opsturen, maar ook het kentekenbewijs behouden.

Technische inspectie. De moeite waard om in de gaten te houden

Volgens de huidige regels betekent het rijden met een auto zonder geldige technische keuring het opleggen van een boete en het naar zo'n keuring sturen. Het uitvoeren van een technische inspectie na de deadline brengt echter geen extra sancties met zich mee en de kosten ervan zijn gelijk aan de kosten van de inspectie die binnen de gespecificeerde periode wordt uitgevoerd. Het ontbreken van een actuele beoordeling kan echter andere problemen veroorzaken. Bijvoorbeeld het probleem met de uitbetaling van schadevergoeding bij deelname aan een ongeval of ongeval.

Zie ook: nieuwe hyundai SUV