Tata Xenon 2014 recensie
Het Indiase merk Tata gooide de Myna-vogel weg tussen goedkope Chinese pick-ups. Het werd deze week opnieuw gelanceerd in Australië met zes Ute-modellen, variërend van $ 22,990 voor een taxiauto tot $ 29,990 voor een vierdeurs crewcabine.
De vanafprijs zet Tata moedig op de eerste plaats. Chinese auto's beginnen bij $ 17,990, terwijl grote Japanse merken regelmatig deals krijgen voor cab-and-chassis-modellen die $ 19,990 of zo kosten.
De garantie is drie jaar/100,000 km en het onderhoudsinterval is 12 maanden of 15,000 km, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. De eerste drie jaar is ook pechhulp gratis.
MOTOR / TECHNOLOGIE
De Tata Xenon-reeks is verkrijgbaar met een enkele motor - een 2.2-liter turbodiesel - en een enkele transmissie, een handgeschakelde vijfversnellingsbak - met een keuze uit 4x2- of 4x4-transmissies.
De eerste 400 voertuigen die dit jaar in de verkoop gaan, hebben geen stabiliteitscontrole, maar zijn uitgerust met antiblokkeerremmen. Voertuigen die zijn uitgerust met stabiliteitscontrole, komen in januari aan. Laadvermogens variëren van 880 kg voor modellen met dubbele cabine tot 1080 kg voor cabine- en chassismodellen. De trekkracht van alle modellen is 2500 kg.
FUNCTIES EN EIGENSCHAPPEN
Slechts twee airbags zijn standaard beschikbaar (zoals bij de Chinese rivalen van ute) en het is onduidelijk wanneer en of zij-airbags zullen worden toegevoegd. De achterbank heeft geen verstelbare hoofdsteunen (en er zijn slechts twee vaste hoofdsteunen) en de middelste zitplaats heeft alleen een heupgordel.
Een achteruitrijcamera, ingebouwde touchscreen-satellietnavigatie en Bluetooth-audiostreaming zijn beschikbaar op alle modellen in het accessoirepakket van $ 2400, terwijl Bluetooth en USB-audio-ingang standaard zijn in de hele reeks.
HET RIJDEN
Het hoogtepunt van de nieuwe Xenon is een 2.2-liter Euro V turbodieselmotor, ontworpen en ontwikkeld door Tata met steun van belangrijke leveranciers. Tijdens een testrit in Melbourne deze week voorafgaand aan het showroomdebuut van de Xenon, bleek de motor soepel en efficiënt te zijn.
Vergeleken met andere dieselmodellen - van zowel mainstream als nieuwere merken - had de Tata Xenon bijna geen low-end power lag, was relatief verfijnd en stil, met een goede trekkracht over het hele toerenbereik.
Dit is een echt hoogtepunt van de auto en belooft veel goeds voor de toekomst wanneer hij uiteindelijk in een volledig nieuwe architectuur wordt geïnstalleerd. De handgeschakelde vijfversnellingsbak had betrouwbaar direct schakelen. De remmen waren prima.
Het verbruik is een indrukwekkende 7.4 l/100 km en de acceleratie is beter dan verwacht, deels omdat de Xenon kleiner (en dus lichter) is dan zijn nieuwere concurrenten. Het interieur is naar de huidige maatstaven een beetje krap, maar verschilt niet van de vorige generatie modellen van grote merken.
De grip op de achterkant op nat wegdek is onbetrouwbaar en het stabilisatiesysteem kan niet snel genoeg worden ingeschakeld. Maar off-road betekent de duurzaamheid van de Xenon en de uitstekende wielarticulatie dat hij obstakels kan overwinnen die sommige rijders kunnen laten stranden.
VERDICT
Tata Xenon zal in eerste instantie waarschijnlijk het populairst zijn op boerderijen, dus het dealernetwerk is in eerste instantie gericht op regionale en landelijke gebieden.
GESCHIEDENIS EN RIVALEN
Tata-voertuigen zijn sinds 1996 sporadisch verkocht in Australië nadat een distributeur uit Queensland ze voornamelijk voor landbouwgebruik begon te importeren. Naar schatting zijn er al zo'n 2500 zware Tata-pickups op de Australische wegen. Maar er zijn veel meer auto's van Indiase makelij op Australische wegen, zij het met buitenlandse badges.
In de afgelopen vier jaar, sinds 34,000, zijn er in Australië meer dan 20 Hyundai i10,000-hatchbacks van Indiase makelij en meer dan 2009 in India gemaakte Suzuki Alto-subcompacts verkocht.
Maar andere auto's van het Indiase merk hadden niet zo'n succes. De Australische verkoop van Mahindra-auto's en SUV's was zo zwak dat de distributeur ze nog moet rapporteren aan de Federal Chamber of Motor Vehicles.
De originele Mahindra ute kreeg een magere twee van de vijf sterren in onafhankelijke crashtests en werd later opgewaardeerd tot drie sterren na technische wijzigingen.
De Mahindra SUV wordt uitgebracht met een beoordeling van vier sterren, terwijl de meeste auto's vijf sterren krijgen. De nieuwe Tata ute-lijn heeft nog geen crashveiligheidsclassificatie.
Nieuwe autodistributeur Tata in Australië gelooft echter dat de herkomst van de auto's een concurrentievoordeel zal zijn. "Er is geen moeilijkere plek op aarde om voertuigen te testen dan de zware en veeleisende wegen van India", zegt Darren Bowler van Fusion Automotive, de nieuw aangestelde autodistributeur van Tata Australia.
Tata Motors, het grootste autobedrijf van India, nam Jaguar en Land Rover in juni 2008 over van Ford Motor Company tijdens de wereldwijde financiële crisis.
De overname gaf Tata toegang tot de ontwerpers en ingenieurs van Jaguar en Land Rover, maar Tata moet nog een gloednieuw model lanceren met hun input.
De Tata Xenon ute werd uitgebracht in 2009 en wordt ook verkocht in Zuid-Afrika, Brazilië, Thailand, het Midden-Oosten, Italië en Turkije. De Australische versies van de Xenon ute die deze week zijn gelanceerd, zijn de eerste RHD-modellen met dubbele airbags en een Euro V-conforme motor.
Pick-up Tata Xenon
Prijs: Vanaf $ 22,990 per rit.
MOTOREN: 2.2 liter turbodiesel (Euro V)
macht: 110 kW en 320 Nm
Economie: 7.4 l/100 km
nuttige lading: van 880 kg tot 1080 kg
trekvermogen: 2500kg
Гарантия: Drie jaar/100,000 km
Onderhoudsintervallen: 15,000 km / 12 maanden
Veiligheid: Dubbele airbags, antiblokkeerremmen (Stability Control komt volgend jaar, kan niet achteraf worden gemonteerd)
Veiligheidsclassificatie: Nog geen ANCAP-beoordeling.
