Mysterieuze motorklop

Voordat u een gebruikte auto koopt, moet u beslissen of u de hydraulische klepstoters moet vervangen. Als we snel reageren, zijn de kosten laag.

Gebruikte auto's hebben doorgaans een kilometerstand van meer dan 100 kilometer. km en men gelooft dat hun benzinemotoren veel meer kunnen weerstaan. Toegegeven, het is de moeite waard om voor aankoop te beslissen of de hydraulische verdelers moeten worden vervangen.  

Als we snel reageren, zijn de kosten laag en kan nalatigheid leiden tot grote reparaties en helaas hoge kosten. Hydraulische klepstoters aanzienlijk Veel moderne motoren maken gebruik van zogenaamde hydraulische klepstoters, die de bediening van het voertuig eenvoudiger en goedkoper maken. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> verbeterde autoservice. Het is dankzij hen dat het niet nodig is om de klepspeling periodiek aan te passen. Autoservice is tegelijkertijd sneller en goedkoper. De stamper wordt tussen de nokkenas en de klep gemonteerd en heeft tot taak de klepspeling als gevolg van slijtage van de samenwerkende onderdelen te resetten.

Duurzaamheid van de duwer

Motorolie stroomt door klepstoters en is daarom erg gevoelig voor de kwaliteit van de gebruikte olie. Slechte kwaliteit of verkeerde selectie kan dit precieze en delicate element zeer snel beschadigen. Een vergelijkbare situatie zal zich voordoen als de intervallen tussen olieverversingen aanzienlijk worden verlengd. De levensduur van duwboten varieert, maar er mag worden aangenomen dat deze gemiddeld zo'n 150 km is. Het is natuurlijk niet ongebruikelijk dat de duwstangen goed werken, zelfs na een serie van 300 50. km, en het komt ook voor dat na XNUMX duizend recht zal hebben op vervanging.

Hoe schade herkennen?

Beschadiging van de klepstoters kan worden aangegeven door geluid dat uit de buurt van het klepdeksel komt. Dit is een duidelijke en metalen klop, bijvoorbeeld bij te veel klepspeling. In de eerste fase van de storing maken de duwers pas kort na het starten van de motor geluid en zijn dan constant hoorbaar. Als het geluid verdwijnt bij hogere toeren, kan dit een teken zijn dat de druk in het smeersysteem te laag is. Het vervangen van slechts één stoterstang kan inefficiënt zijn, omdat het erg moeilijk is om een ​​beschadigde te vinden (vooral als het een motor met 16 kleppen is). Als de pushers duur zijn, kunnen ze, na goed naar de motor te luisteren, slechts op één cilinder worden vervangen. Als stoterstangen echter niet duur zijn, is het de moeite waard om ze allemaal tegelijk te vervangen, omdat de rest van de levensduur waarschijnlijk ten einde loopt. Op deze manier vermijden we onnodige herhaalde arbeidskosten. De kosten van vervanging variëren sterk en zijn afhankelijk van de gemakkelijke toegang tot de duwers en de prijs van de duwers zelf.

Het geluid van de timingaandrijving is niet alleen de schuld van de pushers. Het kan ook veroorzaakt worden door een versleten nokkenas of een lage oliedruk door bijvoorbeeld een verkeerde keuze van het oliefilter (te laag olieverbruik).

Wie gebruikt pushers?

Hydraulische klepstoters worden tegenwoordig op de overgrote meerderheid van motoren gebruikt. Maar er zijn natuurlijk uitzonderingen. Traditioneel gebruiken Honda en Toyota geen hydraulische regeling, en VW is al lang overgestapt op dergelijke regeling in alle motoren, zoals Opel, Mercedes, BMW en Daewoo (behalve Tico en Matiza).

Bij oudere motoren is dat anders. De overgrote meerderheid van units met vier kleppen per cilinder is hydraulisch verstelbaar. De uitzonderingen zijn enkele Ford- en Nissan-motoren, waarbij de speling op traditionele wijze wordt geregeld. In Franse auto's kan worden aangenomen dat als de benzinemotor twee kleppen heeft, de openingen handmatig worden aangepast en de vier kleppen - hydraulisch. Hetzelfde kan worden aangenomen in het Fiat-concern, hoewel het in sommige gevallen anders is.

Geen hydraulische pushers

Het handmatig afstellen van klepnagels is eenvoudig en soms heeft u alleen een voelermaat, een standaardsleutel en een schroevendraaier nodig. Aan de andere kant is bij veel motoren het afstellen van de opening een serieuze, tijdrovende (tot 8 uur) en dure operatie met het verwijderen van de distributieriem en assen en het vervangen van sommige elementen. De kosten van de aanpassing variëren van 30 tot 500 PLN, afhankelijk van de mate van complexiteit. De frequentie van de aanpassing van de speling varieert van 10 tot 100 duizend. kilometer. Bij het tanken met gas is het aan te raden de speling vaker te controleren, omdat bij veel gasmotoren de speling zeer snel afneemt. En het gebrek aan speling veroorzaakt vermogensverlies en kan ook de motor ernstig beschadigen.    

Merk en model	Prijs van ASO (voor snoek) [PLN]	Vervangingsprijs (voor snoek) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8V	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16V	94	30