Moov Drive wil fietsen revolutioneren met zijn motor

Moov Drive Technology, geleid door drie ingenieurs, heeft als doel de ontwikkeling van direct drive en gearless motoren voor fietsen en andere lichte voertuigen.

Bij installatie in een van de wielen reageert de motor van de elektrische fiets op een van deze twee borstelloze technologieën: gereduceerde of directe aandrijving.

Meestal eerst geïnstalleerd. Hij is compacter en zorgt voor een beter startkoppel. Binnenin zit een tandwielsysteem waarmee het motorhuis en dus het wiel kan draaien. Meer onderdelen maken het duurder en vatbaarder voor slijtage. Niets onherstelbaars echter naar de mening van professionals op dit gebied.

Een kleinere, maar grotere motor met directe aandrijving is ook zwaarder. Het wordt met name gebruikt in geconnecteerde fietsen die niet voldoen aan de Europese definitie van elektrische fietsen. En dit komt omdat het de auto een hogere topsnelheid kan geven, in de orde van 50 km / h. Het biedt batterijregeneratie tijdens het vertragen.

Aan de andere kant vereist stationair trappen het bestrijden van een bepaalde rolweerstand van magnetische oorsprong. Met minder bewegende delen is hij stiller.

"Hybride" oplossing van Moov Drive Technology

Wat de Moov Drive Technology-oplossing biedt, is een van de beste motorreductoren met directe aandrijving. Met name door de omvang en het gewicht van deze laatste te vergroten.

« Door onze gepatenteerde elektromagnetische berekeningsalgoritmen en geoptimaliseerd mechanisch ontwerp toe te passen, verkrijgen we de beste efficiëntie / gewicht / koppelverhouding om een ​​in Europa gemaakte motor aan te bieden met de beste prestaties op de markt. “Een jong bedrijf belooft.

Moov Drive geeft geen details over zijn technologie op zijn website, die begin september vorig jaar publiekelijk werd onthuld op Eurobike. Anderzijds streeft het bedrijf ernaar om het vertrouwen van potentiële klanten te winnen, met name fabrikanten van fietsen en lichte elektrische voertuigen, waarbij het zijn 75 jaar ervaring op het gebied van design benadrukt. De accumulatie is te vinden bij de drie oprichters die hun passie voor fietsen en nieuwe technologie hebben erkend.

Windturbines en huishoudelijke apparaten

Andre Marchic en Falk Laube wonen in Duitsland, respectievelijk in Kiel en Berlijn. De laatste ingenieur in dit trio was de Spanjaard Juan Carlos Osin uit Irun. Ze werkten allemaal aan elektromotoren. Ze baseren hun wederzijdse vaardigheden onder meer op hun bewezen staat van dienst in het onderhoud van huishoudelijke apparaten, windturbines en voertuigen.

Over het algemeen is de oplossing die ze zoeken naar massale commercialisering in dienst van lichte EV-fabrikanten een lichtgewicht en geoptimaliseerde direct drive-motor. Daarom gebruikt het geen tandwielen in de behuizing, wat een belangrijke bron van slijtage elimineert.

Oorspronkelijk ontworpen voor fietsen, zal het beschikken over een stille werking, kracht en de mogelijkheid om energie terug te winnen van vertragingen om de batterij gedeeltelijk te regenereren. Vandaar de toegenomen autonomie.

Er zijn 3 modellen in de catalogus:

Vooruitlopend op verkooppunten heeft Moov Drive Technology al een catalogus samengesteld van 3 modellen die kunnen worden gebruikt met een breed scala aan elektrische fietsen. Ze hebben allemaal een efficiëntie van 89-90%.

Met een gewicht van ongeveer 3 kg is de Moov Urban voornamelijk ontworpen voor dagelijks gebruik op de fiets, zoals naar kantoor gaan of een wandeling maken. Hij heeft een maximumkoppel van 65 Nm en een topsnelheid van 25 of 32 km/u.

Het Moov Small Wheel is gereserveerd voor modellen met kleine wielen, zoals elektrische fietsen die geschikt zijn voor campers, en is lichter (minder dan 2,5 kg) en biedt een verminderd koppel tot 45 Nm.

Dit is precies het tegenovergestelde van Moov Cargo, die een hogere 80 Nm laat zien voor het vervoeren van veel grotere ladingen. Aan de andere kant is het gewicht belangrijker - ongeveer 3,5 kg. Naast eerdere topsnelheden die konden worden ingesteld op 25 of 32 km/u, biedt hij een markering boven de 45 km/u, wat erg opvalt bij bakfietsen.

Prijzen zijn nog niet bekendgemaakt. Naar verluidt is het bedrijf momenteel op zoek naar kapitaal en partners om serieproductie te starten.