Gloeibougies in dieselmotoren - werk, vervanging, prijzen. Gids

Gloeibougies zijn essentieel voor het correct starten van een dieselmotor. Veel automobilisten herinneren zich dit feit alleen in de winter.

Kenmerkend voor een dieselmotor is het verbrandingsproces, dat verschilt van het verbrandingsproces van een benzinemotor. Terwijl in de laatste het mengsel wordt ontstoken door een elektrische vonk van een bougie, wordt in een dieselmotor de lucht eerst gecomprimeerd tot een zeer hoge druk (vandaar de naam van deze eenheden - diesel). Perslucht bereikt een hoge temperatuur en vervolgens wordt brandstof ingespoten - er vindt ontsteking plaats.

Bij een koude diesel is het echter noodzakelijk om de verbrandingskamer voor te verwarmen om de ontsteking van het lucht-brandstofmengsel op gang te brengen. Daar zijn gloeibougies voor.

Er moet aan worden herinnerd dat de temperatuur van de lucht die in de verbrandingskamer wordt gezogen, minimaal 350 graden Celsius moet zijn. Daarom zou het een wonder zijn om onder dergelijke omstandigheden een diesel te starten zonder gloeibougie.

Gloeibougies verwarmen de lucht in de verbrandingskamer in enkele seconden tot de optimale temperatuur. Ze werken wanneer een oranje lampje (meestal met een spiraalsymbool) op het dashboard gaat branden. Het licht op als we de sleutel in het contact draaien. U moet wachten tot de motor start totdat deze uitgaat. Gloeibougies werken niet tijdens het rijden. Als de gloeibougie-indicator tijdens het rijden gaat branden, neem dan contact op met het servicecentrum.

Verwarming in dieselmotor

De eerste gloeibougies waren een eenvoudige verwarming die in de motorbehuizing werd geschroefd. Ze hadden niet eens afgeschermde verwarmingselementen, hun duurzaamheid was erg slecht.

Ze werden vervangen door gloeibougies met een verwarmingselement in een hermetisch afgesloten buis. Op dit moment zijn er de zogenaamde tweede generatie potloodgloeibougies met een metalen verwarmingspunt, die bij een buitentemperatuur van 0 graden Celsius in slechts 4 seconden 850 graden bereiken en na 10 seconden zelfs 1050 graden.

Zie ook: Tien veelvoorkomende autostoringen in de winter - hoe ermee om te gaan? 

Keramische gloeibougies zijn moderner en steeds populairder. Ze zijn gemaakt van hittebestendig keramisch materiaal dat in slechts één seconde opwarmt tot 1000 graden C en een maximale temperatuur van 1300 graden C bereikt.

temperatuur verschil

Gloeibougies werken onder extreme omstandigheden. Dit geldt vooral in het koude seizoen. Een bougie in een koude motor moet in enkele seconden opwarmen tot 1000 graden Celsius, waarna het verwarmingselement wordt blootgesteld aan de hoge temperatuur die het gevolg is van het verbrandingsproces. Wanneer de gebruiker de motor uitzet, koelt de bougie weer af.

Al deze factoren dragen niet bij aan de duurzaamheid van gloeibougies, hoewel ze nog steeds gemaakt zijn van zeer duurzame materialen (vooral keramische kaarsen).

Uitlaatscores en verlengde starttijd van de motor, ongeacht de weersomstandigheden, zijn typische uiterlijke symptomen van versleten gloeibougies.

Zie ook: Hoe koop je veilig een accu online? Gids 

Toegang tot hen is niet eenvoudig, vervanging of reparatie vereist het gebruik van gespecialiseerd gereedschap. Om toegang te krijgen tot de gloeibougies, moet u meestal de motorkap verwijderen. Voor het vastdraaien van de bougies wordt een speciaal gevormde momentsleutel gebruikt.

De gloeibougie vertelt u de waarheid over de gezondheid van uw dieselmotor

De technische staat van een benzinemotor kan worden bepaald aan de hand van het uiterlijk van de bougie-elektroden. Hetzelfde geldt voor gloeibougies - de staat van het diesel- en injectiesysteem kan worden bepaald aan de hand van het uiterlijk van hun verwarmingselement.

Een zwartgeblakerde kaars met zichtbare roetsporen duidt op een onjuist verbrandingsproces. Als u daarentegen een witte laag op de bougie ziet, is de brandstof gesulfateerd.

Olie- en koolstofafzettingen duiden op overmatig olieverbruik of schade aan de injectiepomp. Een deel van het verwarmingselement dat eraf valt, kan worden veroorzaakt door een te vroege injectie van brandstof met onvoldoende verneveling. Oververhitting van de stekker kan daarentegen wijzen op onvoldoende koeling van de stekkerdoos of een verbrande koppakking. En putjes op het verwarmingselement worden veroorzaakt door een te hoge spanning bij het opstarten.

Experts wijzen erop dat de levensduur van gloeibougies ook afhangt van de kwaliteit van de brandstof. Hoe meer water in de brandstof, hoe sneller de bougies corroderen en hoe korter hun levensduur.

Zie ook: ESP-stabilisatiesysteem - check hoe het werkt (VIDEO) 

Gloeibougies kosten tussen 20 en 200 PLN, afhankelijk van het merk en de technische en operationele kenmerken. Natuurlijk de zogenaamde namaakgoederen, maar die kunnen de motor flink in de problemen brengen. Onjuiste bougies kunnen defect raken en zelfs kortsluiting in het elektrische systeem veroorzaken. Het vervangen van kaarsen kost PLN 10-20 per stuk.

Volgens de deskundige

Adam Kowalski, Auto Moto Serwis uit Slupsk:

– In tegenstelling tot bougies zijn autofabrikanten niet van plan hun gloeibougies periodiek te vervangen. Ze moeten worden gecontroleerd op tekenen van slijtage en worden vervangen als ze niet goed werken. Onder normale bedrijfsomstandigheden is een set gloeibougies voldoende voor ongeveer 15 opstartcycli en ongeveer 100 duizend kilometer van de auto. Op voorwaarde dat alleen gloeibougies worden gebruikt die worden aanbevolen voor een specifieke aandrijfeenheid. De levensduur van de bougies wordt beïnvloed door de technische staat van de motor, de kwaliteit van de gebruikte brandstof en olie en de manier waarop met de auto wordt gereden. Als de auto alleen in de stad wordt gebruikt, kunnen de bougies sneller verslijten. Dit wordt beïnvloed door een groot aantal motorstarts en dan zijn de kaarsen het meest geladen. Taxichauffeurs weten dit bijvoorbeeld goed. Als er één gloeibougie beschadigd is, kun je het beste de hele set vervangen. Het punt is dat ze allemaal dezelfde gebruiksduur moeten hebben. Natuurlijk moeten kaarsen van hetzelfde type zijn. 

Wojciech Frölichowski