Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegantie

Naast de Vitara met turbodieselmotor omvat het verkoopprogramma van Suzuki ook een benzinemotor. Beide motoren hebben dezelfde cilinderinhoud, waardoor het wellicht makkelijker is om ondanks alle voordelen van een dieselmotor toch voor een benzinemotor te kiezen. De beslissing hangt in ieder geval ook af van hoe we op diesels zijn afgestemd. Er zijn er nu niet zoveel, waar de nietsvermoedende mede-eigenaar van Suzuki Volkswagen voor heeft gezorgd. Maar we kunnen ons voorstellen waarom de grootste Duitse autogigant geïnteresseerd is in Suzuki. De Japanners weten hoe ze handige kleinere auto's moeten maken, ze zijn vooral getraind in terreinwagens. Hetzelfde met Vitara. Er is niets slechts te zeggen over het ontwerp, aangezien de stads-SUV (of cross-over) qua ontwerp al behoorlijk veel geluk heeft. Het is niet het soort dat op het eerste gezicht de aandacht trekt, maar wel herkenbaar genoeg. Zijn carrosserie is ook "vierkant" genoeg om uit te zoeken waar de randen van de Vitara eindigen. Dit verzekerde zijn bruikbaarheid, zelfs als we met hem op de rails van de kar reden. Dit is waar de term vierwielaandrijving in het spel komt, wat in feite automatisch vouwen is. Maar we kunnen ook kiezen voor verschillende rijprofielen (sneeuw of sport), evenals een vergrendelknop waarmee we het motorvermogen over beide assen kunnen verdelen in een verhouding van 50 op 50. Zijn offroad-prestaties zijn zeker beter dan de meeste klanten denken , maar wie ze daadwerkelijk in het veld gaat gebruiken, zou ook moeten overwegen om iets meer offroad-banden te gebruiken dan die op de Vitara die we hebben getest.

De benzinemotor is niet zo goed als de turbodiesel als het gaat om het beschikbare koppel, maar hij lijkt prima te zijn voor normaal dagelijks rijden. Het valt niet op in iets bijzonders, maar het lijkt het meest bevredigend te zijn in termen van brandstofverbruik.

Al in de eerste test, toen we de turbodieselversie presenteerden, werd er veel gesproken over het interieur van de Vitara. Vergelijkbaar met de benzineversie. De ruimte en bruikbaarheid zijn bevredigend, maar de uitstraling van de materialen is niet overtuigend. Hier, in vergelijking met de vorige Suzuki, handhaaft de Vitara de traditie van een minder overtuigende "plastic" look.

Voor de rest is Suzuki's benadering om klanten veel nuttige apparatuur aan te bieden tegen een redelijke prijs prijzenswaardig. Er is onder andere ook actieve cruisecontrol en radarondersteund remmen bij een aanrijding, evenals een handig instap- en startsysteem met een sleutel op zak.

Suzuki Vitara is een betrouwbare oplossing voor transport en gebruiksgemak.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegantie

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€14.500
Kosten testmodel:	€20.958

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.586 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 156 Nm bij 4.400 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde vijfversnellingsbak - banden 5/215 R 55 V (Continental ContiEcoContact 17).
capaciteit:	topsnelheid 180 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,0 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,6 l/100 km, CO2-uitstoot 130 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.160 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.730 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.175 mm - breedte 1.775 mm - hoogte 1.610 mm - wielbasis 2.500 mm
Doos:	kofferbak 375-1.120 47 l - brandstoftank XNUMX l.

оценка

• Met de Vitara keert Suzuki terug naar het boodschappenlijstje voor wie op zoek is naar vierwielaandrijving tegen een redelijke prijs.

Wij prijzen en verwijten

echt veel apparatuur voor een stevige prijs

efficiënte vierwielaandrijving

handig infotainmentsysteem

ISOFIX-bevestigingen

slechte geluidsisolatie

niet overtuigende uitstraling van materialen in de cabine