Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, onze test - Test op de weg
Inhoud
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, onze test - Test op de weg
De nieuwe Suzuki Vitara doet afstand van het "moeilijk te passeren" offroad-pak en maakt indruk met zijn dynamische kwaliteiten. We testten de krachtigere benzineversie 1.4 Turbo met handgeschakelde versnellingsbak en 4X4-aandrijving.
Pagella
|
|
De Suzuki Vitara is in alle opzichten een zeer uitgebalanceerde auto en door zijn lichte gewicht en fijnafstelling zeer prettig om mee te rijden. De 1.4-versie van de Boosterjet 4WD All Grip S werkt hard en heeft alles wat je nodig hebt, ook al is de 1.6-dieselversie beter voor langeafstandsrijders.
Verjongd, daar denk ik aan als ik naar deze nieuwe kijk Suzuki Vitara knalrood voor me geparkeerd. De nieuwe Vitara behoudt alleen de naam van het oude model en ziet er conceptueel en fundamenteel nieuw uit. Hij is veel lichter (1210 kg droog), veelzijdig en gebruiksvriendelijk, mede dankzij de keuze uit zowel 2- als 4-wielaandrijving; een feature die op dit moment niet meer weg te denken is in deze categorie.
Alleen verkrijgbaar in 5-deurs versie, esthetisch nieuw Suzuki Vitara het is agressiever, frisser en gestroomlijnder. 418 cm lang en 178 cm breed, de auto is ook compact genoeg om zelfs in de stad niet oncomfortabel te zijn.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S uit onze test is dit de topuitvoering met de krachtigste benzinemotor en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Hij wordt aangedreven door een kleine 1.4 pk sterke 140 turbomotor, die, hoewel hij misschien niet krachtig genoeg lijkt, zijn werk heel goed doet.
Het verbruik is acceptabel - vooral door het lage gewicht van de auto: House claimt een verbruik van 5,4 l/100 km in de gecombineerde cyclus.
stad
La Suzuki Vitara Dit is zeker geen prototype van een stadsauto, maar voor een SUV is het helemaal niet slecht. De afmetingen blijven behouden (Vitara is 418 cm lang, 178 cm breed en 161 cm hoog), en de verhoogde bestuurdersstoel garandeert een uitstekend zicht naar voren en naar achteren, verder verbeterd door parkeersensoren voor en achter, evenals een standaard parkeercamera op deze versie .
Nieuwe bedieningselementen Suzuki Vitara ze zijn erg zacht en worden helemaal niet moe tijdens het rijden, wat echt aangenaam is om te verrassen, vooral gezien de offroad-roeping van de Vitara. De sprong voorwaarts ten opzichte van de oudere generatie is opmerkelijk. Zo veel S Cross hierin Vitarabeginnend met lichte maar communicatieve besturing, nauwkeurige versnellingsbak en lichtgewicht koppeling.
Buiten de stad
Als we met voorstedelijk gebied off-road bedoelen, dan is de nieuwe Suzuki Vitara hij verliest die harde en schone offroad-natuur. In feite verliest hij het terugschakelen, maar behoudt hij nog steeds de heuvelafdalingshulp en het AWD-systeem met automatische koppelverdeling (zelfs naar elk wiel). We hebben de extreme offroad-omstandigheden niet aangepakt, maar we kunnen bevestigen dat de tractie van de Vitara onberispelijk is op onverharde wegen en met weinig grip.
Als we in plaats daarvan rennen Vitara op een bochtige (verharde) weg begrijpen we meteen waar de inspanningen van Suzuki-technici zijn gebleven. Qua dynamiek biedt de auto goede tractie en goede controle, en blijft er maar heel weinig in bochten om een SUV te zijn. Het chassis voelt licht aan en de positie van de auto en de nauwkeurige, communicatieve besturing wekken vertrouwen, zodat u altijd kunt begrijpen wat er onder de wielen gebeurt.
De motor 1.4 Boosterjet produceert 140 Cv e 220 Nm; het klinkt misschien klein, maar het heeft genoeg koppel en vermogen om de Vitara moeiteloos te laten werken. 0-100 km/u wordt overwonnen in 10,5 seconden en de maximale snelheid is 200 km/u.
De motor is zeer soepel bij lage toeren - een mooi voordeel qua verbruik - maar weet soms ook resoluut en fatsoenlijk te accelereren tot 6.000 tpm, daarbij vergezeld van een aangenaam metaalachtig geluid.
шоссе
Op de snelweg Suzuki Vitara het lijdt een beetje vanwege de "kubieke" vorm en hoogte boven de grond, maar over het algemeen niet zo erg, zelfs niet tijdens lange reizen. Natuurlijk is er geritsel en versnellingen niet lang genoeg, maar over het algemeen is alles veel stiller dan we hadden verwacht. Ook adaptieve cruisecontrol en stoelverwarming vinden we standaard op deze uitvoering.
Leven aan boord
Zodra je op de bestuurdersstoel zit Suzuki Vitara, je hebt alles onder controle. Het dashboard is slim, de bedieningselementen zijn efficiënt geplaatst en je kunt overal bij zonder je ogen van de weg te halen. De buitenkant is aangenaam: het plastic is helaas stevig, maar nog steeds van hoge kwaliteit, en de rode details in combinatie met de analoge klok met Japanse cijfers maken het interieur sportiever en aangenamer. Daar Rijpositie het is meer geschikt voor auto's dan voor SUV's, en dit is een mooi voordeel dat het veel aangenamer maakt om op de weg te gebruiken.
Il багажник vanaf 375 liter is dit goed, maar niet geweldig, zelfs als de laadhoogte het toelaat om tot op de laatste millimeter te worden gebruikt. Daarentegen is de ruimte aan boord goed voor zowel voor- als achterpassagiers, die ook met een lengte van meer dan een meter tachtig geen probleem hebben.
De S-versie heeft alles wat je nodig hebt: verwarmde microvezel- en lederen stoelen, cruisecontrol, 7 inch touchscreen met navigatie, automatische klimaatregeling en Keyless-systeem.
Prijs en kosten
С catalogusprijs 27.600 XNUMX euro, Suzuki Vitara Echt goedkoop is hij niet, maar het moet ook gezegd worden dat onze versie de topversie is, voorzien van een krachtige motor en vierwielaandrijving. Wie geen speciale offroad-noden heeft, kan beter kiezen voor de 2WD dieselversie met V-Top voor 24.900 euro. Maar het verbruik valt mee: 1.4 l/5,4 km in de gecombineerde cyclus verbruikt 100 l/XNUMX km.
veiligheid
Nieuw Suzuki Vitara beschikt over 5 Euro Ncap-veiligheidssterren, radarremsysteem en gordijn-, zij- en knie-airbags. Uitstekend weggedrag, altijd veilig en voorspelbaar, mede dankzij het goed gekalibreerde ESP-systeem.
Onze bevindingen
AFMETINGEN
| lengte | 418 cm |
| breedte | 178 cm |
| hoogte | 161 cm |
| gewicht | |
| romp | 375 - 1120 dm3 |
ENGINE
| de cilinder | 1373 cm |
| Leveren | Benzine, turbo |
| potentie | 140 CV bij 5500 gewichten / min |
| een paar | 220 Nm |
| uitzending | handgeschakelde 6-versnellingsbak |
| trek | Constante integraal |
WERKNEMERS
| 0-100 km / u | 10,5 seconden |
| Velocità Massima | 200 km / u |
| consumptie | 5,4 l / 100 km |
| uitstoot | 127 g/km CO2 |
