Suzuki Swift Sport 2020 beoordeling
Inhoud
- Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10
- Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10
- Hoe praktisch is de binnenruimte? 6/10
- Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10
- Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10
- Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10
- Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10
- Hoe is het om te rijden? 9/10
- vonnis
Vaak zul je in het leven merken dat het eenvoudigste antwoord op een probleem het beste is.
Neem bijvoorbeeld Suzuki. Merk probleem? Hij wil auto's verkopen. Oplossing? Overdrijf het niet. Vergeet hybrides, transmissies met dubbele koppeling en lastige differentiëlen... Het succes van Suzuki is gebaseerd op iets dat andere autofabrikanten gemakkelijk lijkt te ontgaan.
Het maakt voertuigen die gemakkelijk te besturen en gemakkelijk te besturen zijn en die gemakkelijk kunnen worden aangepast voor universeel gebruik in zowel opkomende markten als enkele van de meest geavanceerde en uitdagende markten ter wereld, zoals de onze hier in Australië.
Swift Sport is daar misschien een goed voorbeeld van. Kortom, een reguliere budget Swift hatchback is een 11 geworden met bestaande onderdelen van andere Suzuki-voertuigen. De Sport is er niet alleen in geslaagd om veel van zijn concurrenten te overleven, maar heeft dat op een goedkope maar niet vervelende manier gedaan.
Wat is er toegevoegd aan de Series II Swift Sport? Blijf ons volgen terwijl we uitleggen...
| Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo | |
|---|---|
| Veiligheidsclassificatie | |
| Motortype | 1.4 l turbo |
| Brandstof type | Premium loodvrije benzine |
| Brandstofefficiëntie | 6.1 l/100 km |
| landing | 5 zitplaatsen |
| De prijs van | $20,200 |
Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10
In de context van zijn concurrenten in het segment, is de Swift Sport misschien niet goedkoop, maar aangezien het de laatst overgebleven hete hatchback in het segment is, is het erg moeilijk om te klagen over onze Swift MSRP-prijs van $ 28,990 (of $ 31,990).
Wat echt pijn doet, is de meerprijs van een automatische transmissie. De versie met handgeschakelde versnellingsbak is momenteel $ 2000 goedkoper, en als je weet hoe je ermee moet rijden, is het sowieso een veel betere auto. Hierover later meer.
Het belangrijkste kenmerk van de Swift Sport is de verbeterde transmissie, die ver voorloopt op andere Japanse kleine automodellen, maar andere kenmerken zijn niet vergeten.
Er is een 7.0-inch multimedia-touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto-connectiviteit.
In de doos zit een mooie set 17-inch lichtmetalen velgen (in dit geval verpakt in dure onopvallende Continental Conti Sport-banden...), een 7.0-inch multimedia-touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto-connectiviteit, en ingebouwde sat- nav. , LED-koplampen en DRL's, speciale sportkuipstoelen voor de voorpassagiers, unieke stoffen interieurbekleding, D-vormig lederen stuurwiel, multifunctioneel kleurendisplay op het instrumentenpaneel, keyless entry en startknop.
De Swift Sport is al een van de beste kits in deze categorie van compacte auto's (inderdaad, op gelijke voet met een van zijn naaste rivalen, de Kia Rio GT-Line), en hij heeft ook een verrassend indrukwekkend actief veiligheidspakket. Ga naar het gedeelte over beveiliging om er meer over te leren, maar het is voldoende om te zeggen dat het ook goed is voor dit segment.
De Sport heeft LED-koplampen en DRL's.
Wat de prestaties betreft, krijgt de Swift Sport ook zijn eigen ophangingskalibratie, een breder spoor en een automatische koppelomvormer met zes versnellingen in plaats van de gebruikelijke Swift automatische CVT.
De Flame Orange-kleur die deze auto draagt, is nieuw voor de Series II, en alle kleuren behalve Pure White Pearl hebben een toeslag van $ 595.
Er is echter altijd het argument dat je voor hetzelfde geld een grotere en praktischere hatchback of zelfs een kleine SUV van een ander merk zult kopen. Dus hoewel je geen versnelling tekort komt, moet je echt het extra rijden van deze kleine auto najagen om echt de vruchten te plukken.
Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10
Zegt er iets meer "plezier met een beperkt budget" dan deze kleine auto? Ik denk het niet. De Sport neemt de toch al in het oog springende stijlelementen van de reguliere Swift-reeks en geeft het een beetje mannelijkheid met een grotere, bozere grille, bredere voorbumper, nep (ik zou zeggen onnodig...) koolstofverlichtingselementen en een coole ontwerp. - Een herwerkte achterbumper die zijn uiterlijk (maar vreemd genoeg, klinkt niet...) dubbele uitlaatpoorten integreert. Door de grootte van de kleine Swift lijken die nette 17-inch wielen enorm.
Zegt er iets meer "plezier met een beperkt budget" dan deze kleine auto? Ik denk het niet.
Andere kleine details voegen ook stijlkenmerken toe, zoals contrasterende zwarte A-stijlen en een daklijn die wordt afgerond door verborgen achterdeurgrepen en een lichtblauwe gloed van de led-units.
Elke verandering op zich zou klein zijn, maar ze vormen samen iets dat veel aantrekkelijker is dan de reguliere Swift en veel van zijn concurrenten.
Door de grootte van de kleine Swift lijken die nette 17-inch wielen enorm.
Er is een iets minder revisie van binnen, met grotendeels dezelfde dashboards als de rest van de Swift-reeks. Een groot pluspunt zijn de kuipstoelen, die u uitstekend op uw plaats houden zonder te strak of te hard te zijn. Er zijn een paar glanzende plastic toevoegingen, een nieuw stuur dat helemaal niet slecht is, en een kleurenscherm op de wijzerplaat. De laatste heeft een aantal mooie prestatiegerichte functies. Het kan u laten zien hoeveel G's u in bochten trekt, hoeveel kracht de remmen uitoefenen, evenals onmiddellijke acceleratie-, vermogens- en koppelmeters.
Hoe praktisch is de binnenruimte? 6/10
Het is onmogelijk om voorbij te gaan aan hoe klein de Swift is, maar er is nog ruimte voor verbetering als het gaat om opslag in zijn cabine.
Hoewel de connectiviteit van het scherm welkom is, is er slechts één USB 2.0-poort voor het opladen of aansluiten van apparaten. Dit wordt vergezeld door een extra poort en een stopcontact van 12 V. Er is geen fancy draadloos opladen of USB-C in de Swift-reeks.
Vervelend genoeg is er ook niet veel opbergruimte voor dergelijke losse spullen. Je hebt twee klimaatgecontroleerde bekerhouders en een plankje, maar dat is het dan ook. Het handschoenenkastje en de deurladen zijn ook vrij ondiep, maar de toevoeging van een kleine flessenhouder in elk is welkom.
De voorkant is comfortabel met speciale sportkuipstoelen voor de voorpassagiers.
Gelukkig kan de Swift als dealervriendelijke optie worden uitgerust met een doos in de middenconsole, wat we ten zeerste aanbevelen gezien het gebrek aan opslagruimte.
Hoewel er geen klachten zijn over de hoeveelheid ruimte die de voorpassagiers bieden, zijn de achterpassagiers dankzij die grote stoelen en relatief hoge daklijn grotendeels vergeten.
De achterbank is eigenlijk meer een bank van schuim, met bijna geen contouren, weinig tot geen opbergruimte, met kleine flessenhouders in de deuren, een kleine binnacle in het midden achter de handrem en een enkel vak op de rug van de passagier. stoel.
De achterbank is eigenlijk meer een schuimbank, met bijna geen contouren.
De kamer is ook niet erg goed voor iemand die zo lang is als ik (182 cm), met mijn knieën bijna tegen de voorbank in mijn eigen rijpositie en de licht claustrofobische daklijn die mijn hoofd raakt.
De kofferbak is ook niet de sterkste kant van de Swift. Met 265 liter is dit een van de kleinste volumes in deze klasse, en onze test toonde de grootste (124 liter). Autogids de koffer past er goed tegenaan en daarnaast is er alleen ruimte voor een kleine plunjezak. Dan maar 's nachts...
Met 265 liter laadruimte is dit een van de kleinste volumes in deze klasse.
De Swift Sport heeft geen reserve, alleen een reparatieset onder de koffervloer.
Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10
De belichaming van eenvoud, de Swift Sport maakt gebruik van de beroemde 1.4-liter turbocharged viercilinder BoosterJet-motor van zuster-SUV Vitara.
De Swift Sport wordt aangedreven door een 1.4-liter viercilinder BoosterJet-turbomotor.
Het vermogen is fantastisch voor dit segment (meestal minder dan 100 kW) met een aanbod van 103 kW/230 Nm. Hij voelt net zo pittig aan, met een piekkoppel dat het leeggewicht van 990 kg van de 2500 tpm gemakkelijk verdringt.
In tegenstelling tot de reguliere automatische Swift nam Suzuki de juiste beslissing om de Sport uit te rusten met een zestraps automaat met koppelomvormer.
Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10
In de automatische versie verbruikt de Swift Sport officieel een gecombineerd brandstofverbruik van 6.1 l/100 km. Lijkt buiten bereik van een hot hatch? Verrassend, nee.
Ik heb een week met de Swift gereden zoals hij wilde en was verrast toen ik ontdekte dat de computer aan het einde van mijn week slechts 7.5 l/100 km aangaf. Dit was vooral verrassend omdat ik in de vorige drie real-world tests in de handleiding veel dichter bij 8.0 l/100 km kwam.
De Swift Sport kan slechts 95-octaan ongelode benzine verbruiken en heeft een kleine brandstoftank van 37 liter.
Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10
Een ander gebied waar de Swift verrast (en niet alleen voor deze sportieve prijsklasse van het hoogste niveau) is de actieve veiligheidskit.
Automatische noodremming ingeschakeld met waarschuwing voor aanrijdingen voorwaarts, adaptieve cruisecontrol, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook (maar geen rijstrookassistent), iets dat "baanassistent" wordt genoemd. De hier geteste Series II heeft de toegevoegde functies van dodehoekbewaking en waarschuwing voor kruisend achterverkeer.
Het mist een paar kleine details, zoals waarschuwing voor de bestuurder en herkenning van verkeersborden, maar het Sport actieve veiligheidspakket is desalniettemin uitstekend voor deze klasse.
De Swift Sport heeft ook de hoogste vijfsterren ANCAP-veiligheidsclassificatie vanaf 2017 en verwacht passieve verbeteringen zoals airbags, elektronische tractie, stabiliteit en remcontrole, dubbele ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes en drie toptetherpunten.
Garantie en veiligheidsclassificatie
Basisgarantie
5 jaar / onbeperkt aantal kilometers
garantie
ANCAP Veiligheidsclassificatie
Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10
De Swift wordt gedekt door Suzuki's garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking, die vergelijkbaar is met die van Japanse rivalen, de tweede alleen voor de Kia Rio met zijn belofte van zeven jaar zonder kilometerbeperking.
Ook bijgewerkt is het onderhoudsprogramma van het merk met een beperkte prijs, waarbij Sport de winkel één keer per jaar of elke 10,000 km bezoekt (veel beter dan de intervallen van zes maanden die het merk vroeger had). Elk bezoek kost de eerste vijf jaar tussen $ 239 en $ 429, met een gemiddelde jaarlijkse kostprijs van $ 295. Het is supergoedkoop.
De Swift wordt gedekt door Suzuki's garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking.
Hoe is het om te rijden? 9/10
De Swift Sport leeft echt voort met de "fun" van het merk Suzuki. Hij is licht en wendbaar en meer dan krachtig genoeg om een glimlach op je gezicht te toveren.
Het is geen raceauto-niveau zoals de Ford Fiesta ST, maar dat is niet het punt van deze auto. Nee, de Swift Sport blinkt uit in het plezier halen uit de kronkels en bochten van je saaie dagelijkse woon-werkverkeer. Het is leuk om over de rotondes te rijden, door de steegjes te racen en lange bochten te nemen.
De besturing is eenvoudig en direct.
Om eerlijk te zijn, zult u waarschijnlijk meer uit uw geld halen door de Swift Sport op uw dagelijkse woon-werkverkeer te laten toeren dan door wekenlang een sportievere auto in uw garage te koesteren.
De besturing is eenvoudig en direct, maar met een leeggewicht van minder dan 1 ton bleken de voorbanden zowel bij het accelereren als bij het nemen van bochten schichtig.
Onderstuur wordt deels gecontroleerd door de stijve vering, maar een harde rit is misschien niet voor iedereen weggelegd. Harde stoten worden gemakkelijk in het interieur overgebracht en de banden met laag profiel doen niet veel om het weggeluid te verminderen, vooral bij hoge snelheden.
De stoelen zijn comfortabel, het zicht is uitstekend.
Toch zijn de stoelen comfortabel en is het zicht geweldig, dus de Sport is net zo goed voor stadsritten als de rest van de Swift. Je kunt hem bijna overal parkeren.
Echter, nadat ik deze machine meerdere keren heb getest, moet ik de handleiding aanbevelen. De auto, zoals hier nagekeken, is in orde. Maar de handleiding brengt dit kleine luikje echt tot leven, waardoor je controle hebt over elke tik van die kleine vreugdevolle momenten die ik eerder noemde, zodat je elk klein detail uit de eenvoudige maar briljante formule van deze auto kunt halen.
Begrijp me niet verkeerd, ik ben blij dat het een koppelomvormer met zes versnellingen heeft in plaats van een gevreesde CVT, maar het voelt gewoon een beetje meer alledaags aan dan de handmatige versie, zelfs met de schakelflippers. .. U bespaart $ XNUMX. een gids kiezen. Het nadenken waard.
vonnis
De Swift Sport is een auto waar ik geen genoeg van kan krijgen. Zelfs de auto is een leuk autootje dat geweldig is voor de stad, maar als de weg je iets meer biedt, is de Swift klaar om er het beste van te maken.
De jaarlijkse upgrades voor deze Series II zijn ook welkom, wat een toch al aantrekkelijk klein pakket verstevigt.
