Suzuki Burgman 400 2017: test - test op de weg
Inhoud
Suzuki Burgman 400 2017: test - test op de weg
nieuw Zou bondgenoot zijn zou allemaal bondgenoot willen alle 30 30 alle 30 zou allemaal 30 30 zou willen 30 30 bondgenoot alle alle alle alle 30 alle zou alle 30 allemaal zou 30 bondgenoot alle alle alle alle alle alle alle alle alle komt op de markt in een nieuwe sportieve en spannende look, met behoud van de kwaliteiten комфорт die het in de loop der jaren tot een succes hebben gemaakt. Vanaf de lancering (111.144) tot op de dag van vandaag in Italië, in 1998 zijn 400 eenheden geregistreerd, XNUMX is de bestseller van de Burgman-familie: waarschijnlijk omdat het de juiste middenweg vertegenwoordigt, de perfecte balans die vereist is voor een maxi-scooter voor dagelijks gebruik en (waarom niet) op kleine reizen. Hij is nu ook lichter en efficiënter en verkrijgbaar in drie kleuren: metallic zwart, parelwit en metallic grijs. 7.899 евро; beëindigen Oktober Suzuki voorzag echter:startbod € 7.290 met vier jaar garantie inbegrepen in de prijs.
Moderner en sportiever ontwerp
Het meest opvallende aan nieuwe Suzuki Burgman 400 dit is zeker nieuw kijken... Hij is dunner dan het vorige model en de voorkant straalt dynamiek uit als nooit tevoren. En niet alleen dankzij de nieuwe LED-koplampen (die we ook achterin de cabine vinden), want die zijn precies hetzelfde lijnen opvallender en minder afgerond om zijn stilistische evolutie te karakteriseren. Het nieuwe sportieve karakter wordt ook onderstreept door de zwarte kleurstelling met rode cirkels en vanuit een geheel nieuwe rijpositie. Hoewel zadel 20 mm dikker in vergelijking met het uitgaande model - met 755 mm vanaf de grond de laagste in de categorie - is de berijder minder verzonken en suggereert zijn postuur meer voorbelasting.
In feite veranderen ook de gewichtsverdeling en dynamisch gedrag. Het frame is verstevigd en het voorwiel is verkleind van 14 inch naar 15 inch. Achter Pro-Link-ophanging met veervoorspanning verstelbaar in zeven standen, exclusief voor een Japans merk, terwijl de 41 mm telescopische voorvork is bevestigd. Andere belangrijke gegevens: gewicht afgenomen met 7 kg, die is toegenomen van 225 kg van het vorige model tot 215 kg van het huidige model. De nieuwe Suzuki Burgman 400, aan de andere kant, is een 4cc, vloeistofgekoelde, Euro 399, eencilinder, viertakt DOHC-motor. Zie met elektronische injectie van 31 pk en 36 Nm bij 4.800 tpm Het geeft meer bas en is efficiënter: verbruikt 4l/100km met 91 g/km CO2-uitstoot. Ook de actieradius neemt toe, van 301 naar 337 km. Afronding van het plaatje is een nieuw multifunctioneel instrument met een centraal display tussen de toerenteller en snelheidsmeter, en een nieuwe, compactere voorruit.
Hij rijdt beter en blijft comfortabel
Suzuki's juiste zet - Bestseller altijd bekend om zijn comfort, geef het een sportiviteit en houd het algehele comfort onveranderd. Rijden op een nieuwe Burgman 400 Of je nu door de stad rijdt, over kasseien of beschadigd asfalt, of als je kiest voor een gemengde route, misschien zelfs vol bochten en bochten, waar je je ook in alle veiligheid kunt vermaken. Dankzij de achterkant door de onderrug te verstellen, kunt u de positie vinden die het beste bij u past. En de minder ervaren zal niet alleen kunnen vertrouwen op het feit dat het zadel erg laag van de grond is, maar ook op de aanwezigheid van goed taps toelopende voetsteunen waarmee u uw voet gemakkelijk op de grond kunt plaatsen.
De nieuwe vorm van de scooter heeft het laadvermogen slechts licht verminderd. V compartiment onder het zadel het is kleiner, maar biedt nog steeds plaats aan een helm die het gezicht en demi-jet bedekt dankzij de inhoud van 42 liter. En voor andere kleinere items kunt u altijd rekenen op de aanwezigheid van handige opbergvakken in het achterpaneel (waarvan één met een handige 12 V stopcontact om uw smartphone op te laden). Een goede aardverschuiving uitgerust met een lichter ABS van de nieuwste generatie op basis van dubbele schijven voor en achter. Er is ook een parkeerrem voor parkeren "op een helling". installatie het is vrij zacht zoals het hoort, maar biedt toch goede ondersteuning wanneer dat nodig is. Er is geen tractiecontrole, maar eerlijk gezegd zal je het niet missen. Kortom, naar mijn mening is de Burgman 400 precies verbeterd waar het moet, zonder zijn individualiteit te verliezen.
