Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)

Voor de overname schreven we het kilometerplan in het supertestboek. Hij zegt het zo: op 20 april 2005 moest deze Golf 50.000 1975 mijl afleggen. Kijk eens aan: we lopen vijf maanden voor op schema. Een beetje zoals de Jesenice Steel Works in het jaar XNUMX. ...

Tegen de tijd dat we de 50.000 237 grens overschreden, was deze Golf precies 211 dagen in onze handen, waarvan het gemakkelijk te berekenen is dat we gemiddeld 14 auto's van het huidige karakter wonnen, dat wil zeggen voor een korte (XNUMX dag) test, in feite We zijn erg blij met het resultaat.

Een snelle blik in het testboek leert dat ook deze TDI geen uitzondering is als het om oliedorst gaat. Gedurende deze tijd hebben we 4 liter motorolie toegevoegd, wat minder dan een deciliter per duizend betekent, maar vanwege de aard van de auto kan dit ons een beetje verbazen. Omdat hij relatief weinig brandstof verbruikt, zijn zelfs noodstops bij benzinestations zeldzaam, wat betekent dat duizenden kilometers zeer snel kunnen gebeuren. Als deze kilometers zich op Duitse snelwegen opstapelen, wordt het gaspedaal voldoende belast, evenals de motor - en de olijfbladeren.

Ja, brandstofverbruik. We luisteren al jaren naar de gelukkige eigenaren van Tedea in deze en die auto's, en de meesten van hen rijden in paren, nou ja, deciliter, maar in feite, wanneer ze het stilst zijn, met een maximum van 5 liter per 100 kilometer. Interessant is dat er iets mis is met onze TDI, aangezien deze een gemiddeld verbruik van 7 liter per 47 kilometer laat zien, en zelfs in de slechtste omstandigheden daalde het gemiddelde verbruik van één brandstoftank niet onder de 100 liter per 5 kilometer, maar het zou kunnen ook zuigen. 18, 100 liter op normale afstand.

Maar aangezien dit zeker niet de eerste TDI in handen is van tijdschrift Avto weten we ook uit ervaring dat het in ons land opgetekende verbruik normaal is voor matig snel rijden. We worden ook wel eens verrast door een gesloten tankstation, en vinden dan dat om gemiddeld 5 liter op 100 km te halen, je echt hard moet werken, je moet concentreren en veel rijprincipes moet opgeven, maar deze 12 liter kan alleen maar het resultaat zijn van onmenselijke gasdruk - zoals onze metingen.

We hebben ze na 50 duizendste voor de tweede keer uitgevoerd en enkele kleine verschillen vastgesteld, die over het algemeen niet het resultaat kunnen worden genoemd van betere mechanica of meer slijtage, omdat de meetomstandigheden heel anders zijn: 18 graden Celsius en eenmaal per jaar. tweede winterbanden. Het verschil is ongeveer een tiende van een seconde, maar het is een beetje verrassend dat er een significant verschil is in flexibiliteit in hogere versnellingen of lagere toeren, dat is verbeterd met 2 seconden! Vermoedelijk komt dit door de betere wendbaarheid van de mechanica en de afzonderlijke bewegende delen: zuigers, motorglijlagers, versnellingsbak en wiellagers.

Eigenlijk was de “donder” vanaf de achterkant van de auto het meest verontrustend, maar de fout kwam, nadat iedereen zijn eigen verklaringen had gehad, vanzelf - toen we de (erg versleten) zomerbanden vervingen door (nieuwe) winterbanden. . We vonden hier en daar ook een paar krassen, de meeste niet onze schuld, maar sommige ook. De koppeling veroorzaakten we de meeste problemen, dus onze interne fotosectie stuitte op een mijn in de vorm van een ongewoon geluid van de transmissie en stelde een onderzoek door een cardioloog voor. Ik heb een transplantatie besteld of, in technische termen, een vervanging van de koppeling en het vliegwiel.

Dat is alles. In principe is er meer optimisme in het testboek dan pessimisme - om de een of andere reden zijn we allemaal enthousiast over ergonomie, sommige opmerkingen over de richtingaanwijzers in de buitenspiegels ('s nachts storend), sommige over de zachtheid van het rempedaal, sommige over de lange slag van het koppelingspedaal. deze diesel warmt (zoals het overgrote deel van de diesels) langzaam op in de winter en warmt daardoor ook langzaam het interieur op. Anders was de ene Peter vanaf het begin in de wolken met hem, de andere Peter was niet comfortabel genoeg (sportchassis), Vinko was het beu om constant in een vuile auto te zitten, Aljosha zette een stoel in de woonkamer, Mitya slaagde erin op te halen een steen met een voorruit, dus waarom deed hij - iets waar hij niet veel mee durft te adverteren, Tomi zette hem op een boomstronk, Primozh op een "gigantische" stoeprand, en Bohr beweert dat hij meer olie dan benzine verbruikt. Ja, je leest het goed. Het is goed dat hij bij een tankstation heeft getankt. .

Oké, half achter. Gelukkig zonder serieuze schokken en problemen. We hopen dat het in de tweede helft zo zal zijn, en als dit zo doorgaat kunnen we deze Golf nog voor de zomer inleveren. In plaats van voorjaar 2006, zoals oorspronkelijk gepland.

Vinko Kernc

Foto: Petr Kavchich

Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€21.202,64
Kosten testmodel:	€23.685,53
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	103kW (140 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	9,3 p
Maximale snelheid:	203 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 1968 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 4000 tpm - maximumkoppel 320 Nm bij 1750-2500 tpm.
Energieoverdracht:	De motor wordt aangedreven door de voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak.
capaciteit:	topsnelheid 203 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 1318 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1910 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4204 mm - breedte 1759 mm - hoogte 1485 mm.
Binnenafmetingen:	brandstoftank 55 l.
Doos:	350

Onze metingen

T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. Eigenaar: 60% / Tellerstand: 49223 km / Banden: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S)
Acceleratie 0-100km:	9,8s
402m van de stad:	17,1 jaar ( 134 km/u)
1000m van de stad:	31,0 jaar ( 171 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	7,1 / 11,0s
Flexibiliteit 80-120km/u:	8,9 / 11,7s
Maximale snelheid:	202km/u (WIJ.)
test verbruik:	7,5 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	42,4m
AM tafel:	40m